年月 日

Ｎｏ.

尼崎事故から１年
安全運転闘争への不当処分弾劾！
２度と尼崎事故を許すな！

尼崎事故を弾劾する！

　昨年４月25日に福知山線で起きた尼崎事故は、１０７名の乗客・乗員の生命を一瞬にして奪い去った。この大惨事は、国鉄分割・民営化と安全分野にまで及んだ規制緩和という犯罪的政策によって引き起こされたものだ。
　ＪＲは、「安全は輸送業務の最大の使命である」という発想を捨て、利潤追求、株主第一へと変わった。そのため、激しい人員削減、合理化が強行された。保守部門の外注化から、駅業務や車掌業務の丸投げ的外注化が強行され、線路や車両の検査周期の大幅延伸が強行された。
　そして、分割・民営化の過程で労働組合は徹底的に攻撃され、労働者の団結が破壊されてきた。
　無謀なスピードアップと過密ダイヤが強制され、「日勤教育」などによる労働者へのしめつけが行われた。こうした状況の中で労働者は、１秒の遅れを出すことも許されず、死と隣り合わせの労働を強制されてきた。その結果としてこの尼崎事故が起こったのだ。
　ＪＲ東日本においてもその中味は何ら変わらない。昨年の羽越線における脱線事故も結局は、安全ないがしろにして利益を優先させた結果が引き起こしたものだ。

安全への不当処分を許すな！

　われわれは、昨年５月25日より、「闘いなくして安全なし」―鉄道における安全は労働組合の闘いによってしか守れないという立場から安全運転闘争に起ちあがった。
　われわれはこの闘いによって30�qに及ぶレール交換を実施させ、東浪見駅にＡＴＳを設置させた。
　しかし、ＪＲ東日本はこの闘いに対して本部役員８名への「厳重注意」の処分を強行してきた。そして、今回の安全運転闘争に対しては、本部役員に「戒告」、現場組合員には「厳重注意」という不当処分が再び強行された。
　われわれは、この不当処分を怒りを込めて弾劾する。これは、労働組合が安全の確立について二度と声をあげるなということであり、繰り返せば解雇するという脅しに他ならない。これがわれわれが運転保安闘争にこめた要求に対するＪＲの回答だ。

闘いなくして安全なし！

　われわれは、こんな不当処分に屈しない。１０７名の乗客・乗員が死亡したことなど全く関係ないかのように、ただ労働組合が安全に対して声を上げることを封じ込め、安全の危機を隠ぺいする。こんなＪＲの経営姿勢を許しておいて安全の確保などない。
　われわれは、労働組合として絶対に譲れない闘いとして運転保安確立の闘いをやり抜かなければならない。事故１周年にあたって改めて、運転保安確立に向け、決意をあらたにしよう。