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Ｎｏ．

ＪＲ千葉支社　「新保全体系」を提案（3/4）
３・２９〜３０ストを貫徹し、４月１日実施強行を阻止しよう！

　ＪＲ千葉支社は、３月４日、「新保全体系」の提案を行なってきた。その内容は、本年４月１日以降、省令の改正に伴って、鉄道事業者（ＪＲ東日本）が独自に車両の検査等を行なうことができるとして規程を改訂し、４月１日から現行の交番検査を「新保全体系」による「機能保全（月）（年）検査とし、移行するというものだ。

習志野・幕張の両電車区をモデル区に指定
　提案の主な内容は以下のとおりとなっている。
【対象形式】
　新系列電車及び２００２年４月１日移行の新たな形式の電車
　◆習志野電車区　　２０９系／Ｅ２３１系
　◆幕張電車区 　　　Ｅ２１７系／２５５系
　以外でＶＶＶＦ制御装置を搭載するなど、新系列電車と同等の省メンテナンス化が図られている電車。
　※千葉支社では該当なし

【新保全体系の検査体系】
　◆仕業検査・・・従来と同様
　◆機能保全・・・車両の機能の確認、消耗品の取替及びフィルター清掃等を行なう
　　 機能保全(月)−９０日以内（台車、パンタグラフ、戸閉装置等）
　　 機能保全(年)−３６０日以内（主電動機、主回路機器、制御　回路機器等）

【関係区所】
　◆習志野電車区、幕張電車区

【その他】
　◆業務体制の本実施は、２００２年１０月から
　◆交検・機動班の名称を「保全グループ」に変更する
　※京葉電車区も含む

１ヵ月に満たない期間で移行するという暴挙
　今回の千葉支社による「新保全体系」の提案は、１ヵ月にも満たない期間で移行するというもので、これ自体重大な問題だ。これまでの例では、年度末施策などでも前年の12月、12月にダイ改が行なわれる場合でも９月には労働条件が提案されている。今回の提案は、たった１ヵ月の間で形だけの団体交渉を行い、そして強行しようというものだ。絶対に許せるものではない！
　しかも今回の「新保全体系」の提案では、４月１日から現行の交番検査の内容を「新保全体系」に基づく作業内容とするとしていることから、電車の検修業務の基礎となる「電車整備心得」や「電車整備基準」等規程の変更が行なわれることになる。しかし、今回の提案時には「近々のうちに本社が配布する」と回答するだけで、全くその内容は提示されていない。千葉支社は、「規程の改訂部分については１時間程度の教育を行う」　「作業面については、実地で１日程度行なう」としているが、１ヵ月もない中で到底間に合うわけがない。

具体的な作業内容も提示せず
　さらに、４月以降、検査体制を「新保全体系」の内容で行なうとしながら、具体的な作業内容等についても全く明らかにしていない。
　「新保全体系」では、現行行なっている交番検査について、機能保全(月)、機能保全(年)に区別するとしている。｢月検査｣では、電車に搭載されているモニター等により電車の機能を確認し、台車、パンタグラフ、戸閉装置だけは従来どおりに行なうというものだ。現行の交番検査で行なっている内容は「年検査」で行なうことになり、実質的には交番検査が年１回しか行なわれないということだ。
　このように「新保全体系」により｢月検査｣｢年検査｣の作業内容が大きく変更されるにもかかわらず、新たな作業体制も提示しないという点でも重大な問題だ。

４月１日実施阻止へ総力決起を
　そして、今年の１０月からは、要員体制についても変更するとしているが、なぜ10月に行なうのかという点について千葉支社は、具体的な説明すら行なわないという状況だ。
　さらに、現在は、交番検査・機動班という枠の中で運用されているが、４月以降は「保全グループ」と名称を改めて、運用するとしている。これは、新形式電車が配置されている習志野電車区、幕張電車区と、未だ配置されていない京葉電車区も含むとしている。
　われわれ動労千葉は、千葉支社の「新保全体系」の提案が、検修・構内業務の全面的な外注化と一体の攻撃であると受けとめ、「新保全体系」合理化粉砕に向けて３ヵ月間決戦を全力で闘いぬく決意だ。
　「新保全体系」の４月１日強行実施を粉砕へ、３・２９〜３０ストに全組合員が総決起しよう。