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JR千葉支社ー3月ダイ改の労働条件を提案 内房・外房・鹿島線へのワンマン拡大、17名の車掌要員削減、終電繰上による列車削減等

12月24日、JR千葉支社は、来年3月ダイ改の労働条件について提案を行ってきた。提案の主な内容は左記のとおり。

ホームドア導入に伴い1分30秒増の表定時分見直し

◆内房線・外房線・鹿島線
・ワンマン運転を導入・拡大する。
・内房線、外房線では、日中帯を中心に木更津〜安房鴨川〜上総一ノ宮間でワンマン運転の直通運転を行う。
・朝・夕夜間帯の一部列車で君津〜上総一ノ宮間を直通運転。
・外房線は、日中帯を中心に上総一ノ宮での乗り換えに変更。
・鹿島線は、佐原〜鹿島間でワンマン運転を行う(成田〜佐原間はツーマン運転)
・運転士・車掌の乗務キロ。
木更津運輸区
運転士  +242.3km
車掌  ▲1914.8km
鴨川運輸区
運転士  +515.4km
車掌  ▲2821.5km
佐倉運輸区
運転士   +69.4km
車掌   ▲443.8km
・これに伴い、車掌の行路数が、木更津▲7、鴨川▲13、佐倉▲3となる。
◆内房線
・夕夜間帯において、上総湊折り返しを、現行1往復から6往復とする。
・東京発21時台の特急について、君津駅での接続改善を行う。
◆外房線
・勝浦6時台の京葉線直通快速の上総一ノ宮での停車時間を短縮。
・東京20時台のわかしおの上総一ノ宮での接続改善を行う。
◆特急列車
・成田エクスプレスについて、一部で運転区間を見直しを行う。
・外房線・わかしおについて、土休日の指定席の拡大を行う。
◆始終電の繰り上げ、繰り下げ
・総武緩行線、京葉線において、初終電の繰り上げ・繰り下げを行う。
・総武緩行線は、津田沼発の千葉行きの初電で時間の繰り下げを行う。
・これに伴い、総武緩行線で▲150km程度、京葉線で▲100km程度の列車削減を行う。
〜西船橋間を1往復増発。

◆車両関係
・京葉車両センター
205系の海外譲渡に伴い205系、231系に置き換えが行われることから、検修要員の見直しを行う。
◆要員関係
・会社は、4月から運転士・車掌の職名を廃止し、乗務係に統一したとして、運転士、車掌の個別の標準数の提示を拒否し、各区の行路数だけを示すという不当な対応に終始してきた。
・乗務員関係 ▲24名
・車両関係  ▲4名
◆ダイ改実施期日
・3月13日(土)の予定。

2021年 団結旗開き

日時 2021年1月9日(土)
13時から
場所 千葉市/DC会館 大会議室

組織拡大! 闘う労働組合を歴史の最前線に登場させよう!

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