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Ｎｏ.

ＪＲ千葉支社ー12月ダイ改の労働条件を提案
ローカル・特急の大幅削減、千葉派出の要員削減許すな！
12月ダイ改阻止へストライキで闘おう！

　９月30日、ＪＲ千葉支社は、京葉線からの外房線直通による千葉発のローカル列車大幅削減、内・外房を中心とした特急列車削減、千葉駅検査派出の１徹削減を中心とする12月ダイ改の労働条件の提案を行ってきた。

千葉駅発のローカルを大幅削減−地域の切り捨てだ！

　今次ダイ改の最大の特徴は、外房線から東京への直通運転を６本設定したことに伴い、千葉発の各駅停車６本を削減するなど、ローカル線の大幅削減を行おうとしていることだ。さらに、特急列車についても、今年３月に内房特急の大幅削減を行ったにもかかわらず、12月ダイ改でさらに８本（平日・休日）の削減、外房線では４本（土休）を削減しようといている。この他にも総武本線１本（土休）、成田線で１本（平日）というように、ローカル切り捨てに突き進もうとしている。
　一方、武蔵野線では、大宮への３往復の乗り入れ新設、西船橋から南船橋方面の列車６本を削減し、その分を東京駅直通列車６本として増発するとしている。
　総武緩行線では、深夜帯の御茶の水〜津田沼間の１往復増、早朝時間帯の１往復削減を行うとしている。
　一方、検修関係では、総武本線、成田線方面のローカル列車が２０９系に統一されることから、成田派出が佐倉駅と成田駅で行っていた分割・併合作業については、運転士が自動連結装置で行い、佐倉駅への入出区については運転士が担当するとしている。また、千葉駅検査派出についても、２０９系の分割併合作業には現行２名体制のところ１名とし、体制を４徹から３徹１日勤に変更するとしている。
　ダイ改は、12月４日実施としている。

特急−内房６本・外房４本・本線１本・成田１本の減

【運転士関係】
◇内房線
　・さざなみ３号、14号の２本削減。
　・土休のさざなみ１号、２号、６号、９　　号、11号、12号の６本削減。
◇外房線
　・土休のわかしお２号、９号、16号、　　25号の４本削減。
　・京葉快速列車による東京〜上総一の宮　　間６往復増発による直通運転拡大。
　・京葉線からの直通に伴い千葉発の普通　　列車６本削減。
　・普通列車６本削減による本千葉駅停車　　減の対策として快速列車20本停車。
◇京葉・武蔵野線
　・大宮へ３往復の乗り入れ新設。
　・土休の西船橋〜南船橋間の６往復削減。
　・土休の西船橋〜東京間の６往復増発。
◇総武本線
　・土休のしおさい17号の削減
　・行違い駅での時間削減による所用時分　　の短縮
　　　しおさい３号（▲６分）
　　　しおさい７号（▲５分）
　　　しおさい６号（▲３分）
◇成田線
　・あやめ５号を削減し、通勤快速列車を　　新設。
◇総武緩行線
　・平日深夜帯にお茶の水〜津田沼間１往　　復増発。
　・早朝時間帯のお茶の水〜津田沼間１往　　復削減。
　・お茶の水22時台の千葉方面３本をｂ　　速からｄ速に変更。（遅延防止）
【検修関係】
◇成田派出
・２０９系に統一されることから、佐倉、　成田で行っている分割併合作業と、佐倉　駅引き揚げ船への入出区は運転士が担当。
◇千葉駅派出
・千葉駅での分割併合作業については、２　０９系は１名が立ち会い（１１３系は２　名）、４徹体制を３徹１日勤に変更。
【車掌関係】
◇習志野運輸区
　・育児・介護支援として、６時間勤務を　　１行路増（合計２行路）。
【営業関係】
◇錦糸町駅
・05年に地区波動要員の見直しを行った　が、錦糸町は駅改良等もあり１名増となっ　ていたが、今後は津田沼地区の波動で対　応することから地区波動削減。
◇鎌取駅
・乗客数増に伴い出改札１徹→１徹１変に　変更。

９名の要員削減−労働強化を粉砕しよう！

【要員関係】
◇運転士関係
・千葉運転区ー他区との行路差し替えで＋　２名。
・京葉派出ー大宮への乗り入れで＋１名。
・鴨川運輸区ー特急削減と他区との差し替　えで▲３名。
◇検修関係
・幕張車両Ｃー千葉派出体勢変更で▲２名。
◇車掌関係
・千葉車掌区ー特急削減により▲６名。
・習志野運輸区ー短時間行路増により＋１　名。
・蘇我運輸区ー特急削減により▲５名。
・鴨川運輸区ー特急削減により▲１名。
◇営業関係
・錦糸町駅ー地区波動削減により▲１名。
・鎌取駅ー乗客数増により＋１名。
※ＪＲ千葉支社による、▲９名の要員削減と労働強化粉砕へ、ストライキで闘おう！