ＪＲ千葉鉄道サービス株式会社
　代表取締役社長　後　藤　慎　悟　殿

国鉄千葉動力車労働組合　　　
執行委員長　田　中　康　宏 　

「夜勤勤務」等に関する申し入れ

記

１．深夜帯に勤務が終了し、帰宅することもできない状態を強いることで事実上拘束するという極めて非人間的な「夜勤」勤務については、撤廃されたい。

２．昨年４月以降、エルダー社員を「夜勤」勤務に従事させているが、これは「事業主は、その雇用する高年齢者について職業能力の開発及び向上並びに作業施設の改善その他の諸条件の整備を行」うことを義務づけた高齢者雇用安定法の趣旨からも　逸脱するものであることから、エルダー社員の「夜勤」勤務への指定は行わないようにされたい。
　　また、次の点について明らかにされたい。
（１）就業規則で定められた年間休日に勤務がまたがるような勤務指定を行い、所定労働時間であるにもかかわらず休日労働が発生している根拠について、会社の考え方を明らかにされたい。

３．休日の取り扱いについては、暦日単位とすることが法律の原則であることから、休日については暦日単位で与えられたい。

４．ＪＲ東日本から委託された業務に関して、次の点を明らかにされたい。
（１）京葉車両センターでの車輪転削業務委託に伴い、作業担当者の技術指導にＪＲの管理者等が立ち会っていたことについて、こうした事態は「偽装請負」になると考えられるが、会社の考え方について。
（２）昨年１２月、車輪転削業務にあたり、フランジ部分を間違えて削正したことに伴い、車軸４本を交換したことについて、原因及び対策について。
（３）昨年１２月、車輪削正後、車輪径の入力を間違えたために、当該列車のＡＴＳ−Ｐが動作して停車したことについて、原因及び対策について。
（４）上記２及び３項に関して、事象が発生した後、ＪＲが一斉点検を行っているが、請負が適正なものであるためには、本来こうしたことも自己の責任において処理されなければならないものだと考えるが、会社の考え方について。
（５）幕張車両センターの車室業務について、休日は作業責任者がいないため、ＪＲから直接指示が行われる場面があるが、こうした事態は「偽装請負」になると考えられるが、会社の考え方について。

−以　　　上−