国鉄「分割 ·民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
更に徹底した合理化·労働強化
安全性無視の
63.3ダイ文を許む!
「63·3ダイ」改概要
(運転関係)
「63,3」
「61.11』
定 数
記
所
関係職
標準数
事
習志野電車区
車 両
動 乗
幕張電車区
車 両
同木更津支区
車 両
津田沼運転区
(本区)
動 乗
千葉運転区
動 乗
助 役
銚子運転区
動 乗
88
93
37
38
·技術担当要員の見直し
161
171
15
23
·仕業検査班の見直し
89
94
167
162
7
6
87
74
·機動班の見直し
·仕業検査班の見直し
·機動班の見直し
·ATC班の見直し
·仕業検査班の見直し
· 誘導担当要員の見直し
· 木原線廃止
·その他予備要員の見直し
·ホーム予備要員の見直し
·タイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·その他予備要員の見直し
·ホーム予備要員の見直し
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
動 乗
62
76
勝浦運転区
車 両
3
6
·臨要員の見直し
働強化·労働密度のアップ 3検修関係では、新
実化·スピードアップなど、今以上の徹底した労
·臨要員の見直し、乗務行路の見直し、仕業の充
削減 2乗務員関係では、予備要員·ホーム要員
内容的には、1木原線の廃止に伴う大幅な要員
これに更に拍車をかけようとしているのである。
安が重大な危機にひんしている。「六三·三」は
しかかっている。また、そのことによって運転保
われるような劣悪な労働条件がわれわれの上にの
あいまって、現在でも「二十年前に戻った」と言
えて差別·選別·パージを基本とした労務政策が
·民営下攻撃の過程で要員が半減され、それに加
下でおこなわせようとしていることである。分割
化、労働強化、安全性無視によって、現行要員以
題は、これだけの大幅な業務増を、徹底的な合理
ロの列車設定キロ増を計画しているが、重大な問
で千葉管内五千キロ、貨物が関東支社管内二千キ
当局は、「六三·ミダイ改」において、東日本
ってきた。
六三·三ダイ改」について組合側に提案をおこな
十二月二一日、東日本及び貨物会社当局は、「
さらに徹底的な合理化·労働強化
新動芳千葉
–
87.12.30
館山運転区
動 乗
65
63
· 木原線廃止
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·臨要員の見直し
※貨物は、要員関係については、まだ提案されていない。
していかなければならない。
列車キロ現改比較
○東日本 (千葉運行部関係)
「61·11」ダイ改
「63·3」ダイ改
68, 501. 7キロ
73, 674. 8キロ
○貨物
(関東支社関係)
增
減
5, 173. 1キロ増
「61·11」ダイ改
「63·3」ダイ改
增
減
58, 241. 1キロ
60, 250. 4キロ
2,008. 3キロ増
TOAC ONO OA
·運転保安闘争の再確立の闘いを軸に全力で決起
ートとしいくことは明らかである。
「六三·三ダイ改」合理化阻止に向けて、反合
はじめとした強権的な労務支配の攻撃がエスカレ
「六三·ミダイ改」によって、強制出向攻撃を
当局の腹づもりで、どうにでもできるというのだ。
うのである。つまり、それぞれの業務の所要など、
のための管理手法としての数値」でしかないとい
のである。「標準数」とは「要員需給状況把握等
こんでも、祝日の買い上げ等で対処できるという
の要員はあくまでも目安であり、それ以下に割り
る考え方をもちこんできたことである。各箇所別
所要数」という考え方を変更して、「標準数」な
査定にあたって、当局側が、今までの「定数」「
さらに重大な問題は、この「六三·ミ」の要員
標準数なる考え方の導入を許すな
等による大幅な要員削減が画策されている。
機動班·仕業検査の見直し、誘導業務との兼掌化
たな検修作業の抜本的な見直し(貨物) をはじめ、
反合。運転保安の斗いへ
No.2730
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
更に徹底した合理化·労働強化
安全性無視の
63.3ダイ文を許む!
「63·3ダイ」改概要
(運転関係)
「63,3」
「61.11』
定 数
記
所
関係職
標準数
事
習志野電車区
車 両
動 乗
幕張電車区
車 両
同木更津支区
車 両
津田沼運転区
(本区)
動 乗
千葉運転区
動 乗
助 役
銚子運転区
動 乗
88
93
37
38
·技術担当要員の見直し
161
171
15
23
·仕業検査班の見直し
89
94
167
162
7
6
87
74
·機動班の見直し
·仕業検査班の見直し
·機動班の見直し
·ATC班の見直し
·仕業検査班の見直し
· 誘導担当要員の見直し
· 木原線廃止
·その他予備要員の見直し
·ホーム予備要員の見直し
·タイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·その他予備要員の見直し
·ホーム予備要員の見直し
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
動 乗
62
76
勝浦運転区
車 両
3
6
·臨要員の見直し
働強化·労働密度のアップ 3検修関係では、新
実化·スピードアップなど、今以上の徹底した労
·臨要員の見直し、乗務行路の見直し、仕業の充
削減 2乗務員関係では、予備要員·ホーム要員
内容的には、1木原線の廃止に伴う大幅な要員
これに更に拍車をかけようとしているのである。
安が重大な危機にひんしている。「六三·三」は
しかかっている。また、そのことによって運転保
われるような劣悪な労働条件がわれわれの上にの
あいまって、現在でも「二十年前に戻った」と言
えて差別·選別·パージを基本とした労務政策が
·民営下攻撃の過程で要員が半減され、それに加
下でおこなわせようとしていることである。分割
化、労働強化、安全性無視によって、現行要員以
題は、これだけの大幅な業務増を、徹底的な合理
ロの列車設定キロ増を計画しているが、重大な問
で千葉管内五千キロ、貨物が関東支社管内二千キ
当局は、「六三·ミダイ改」において、東日本
ってきた。
六三·三ダイ改」について組合側に提案をおこな
十二月二一日、東日本及び貨物会社当局は、「
さらに徹底的な合理化·労働強化
新動芳千葉
–
87.12.30
館山運転区
動 乗
65
63
· 木原線廃止
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·ダイヤ改正に伴う列車増発
および乗務行路の見直し
·臨要員の見直し
※貨物は、要員関係については、まだ提案されていない。
していかなければならない。
列車キロ現改比較
○東日本 (千葉運行部関係)
「61·11」ダイ改
「63·3」ダイ改
68, 501. 7キロ
73, 674. 8キロ
○貨物
(関東支社関係)
增
減
5, 173. 1キロ増
「61·11」ダイ改
「63·3」ダイ改
增
減
58, 241. 1キロ
60, 250. 4キロ
2,008. 3キロ増
TOAC ONO OA
·運転保安闘争の再確立の闘いを軸に全力で決起
ートとしいくことは明らかである。
「六三·三ダイ改」合理化阻止に向けて、反合
はじめとした強権的な労務支配の攻撃がエスカレ
「六三·ミダイ改」によって、強制出向攻撃を
当局の腹づもりで、どうにでもできるというのだ。
うのである。つまり、それぞれの業務の所要など、
のための管理手法としての数値」でしかないとい
のである。「標準数」とは「要員需給状況把握等
こんでも、祝日の買い上げ等で対処できるという
の要員はあくまでも目安であり、それ以下に割り
る考え方をもちこんできたことである。各箇所別
所要数」という考え方を変更して、「標準数」な
査定にあたって、当局側が、今までの「定数」「
さらに重大な問題は、この「六三·ミ」の要員
標準数なる考え方の導入を許すな
等による大幅な要員削減が画策されている。
機動班·仕業検査の見直し、誘導業務との兼掌化
たな検修作業の抜本的な見直し(貨物) をはじめ、
反合。運転保安の斗いへ
No.2730
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
