..
MU
吊動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
(公)
93.6.3
No3.803
などという取り扱い自体がおか
うするのか。そもそも一斉放送
の直後に何か支障があったらど
行ってくれ、と指示される。そ
一斉放送で発生箇所が違うから
て、鳴っていても、指令からの
●
防護無線の取り扱いについ
何とかしてほしい。
十歳以下で進入することになる。
レーキがかかってしまうので、
近でATSIPが動作し常用ブ
題だ。成田で一番線の十一両付
も大幅に遅延するが、構造的問
二二二六F 空港––成田間
●
運転保安上問題が
.
ほしい。
一時間近くも渡り時間が足りな
っている。B十九ーB四など、
比べて一層仕業の内容が濃くな
いない。それどころか今までと
番順序は、何ひとつ改善されて
四など、渡り時間の足りない交
B十八––B三、B十九––B
●
·三八など山ほどある。
十九·二〇·二九·三〇·三六
·七·八 ·十一·十三·十八·
い仕業だけあげても、B五·六
しろと言うのか。食事が採れな
力監視をしながら運転台で食事
ため、食事する時間がない。動
っている。運用入出区ばかりの
ジは、A·B持ちきりが多くな
提案された7月ダイ改のス
り恐ろしい。幅を広げ延長して
ームが満杯になってしまってお
狭く短い。ラッシュ時間帯はホ
榎戸の駅は、ホームの幅が
保安上からも点けておいてほし
く蛍光灯があるのだから、運転
ある。どうしてなのか。せっか
しかしJRになってから消して
前は常時蛍光灯が点けてあった。
トンネル内の照明について、
し
い
。
30
… …
朝出勤の大型仕業はやめてほし
てしまう。また、四時頃など早
間も無しでは堪らない。殺され
二〇時半まで持ちきり、食事時
拘束十時間以上、十五時半から
特に提案されたB十九のように
働強化されたらたまらない。
きつくなっている。これ以上労
今までと比べてもかなり仕事が
らに便乗が三本増えているため、
乗務キロで十一』増え、さ
運転保安意見交換会銚子編
テンだ。
当局が説明したことは全くのぺ
か、食事時間を確保するなどと
い。在宅休養時間を確保すると
食事も採れない仕業が山のように!
~二分遅延。
設のため客扱いで一分遅延。
一三一四F 空港第二駅新
YG、第二場内YYのため一
一〇二二M 千葉第一場内
.
ことやら? 例えば
悪くなったているのでどうなる
は思うが、支社のスジ屋の腕が
ダイ改ではそんなことはないと
る。あれだけ言ったので今度の
りするような列車設定が多すぎ
したり、常時客扱いで遅延した
また、常時警戒等を受け遅延
べきだ。
せて区間運転時分の見直しをす
時分に無理がある。実態に合わ
等々という状態だ。
、
朝·夕のラッシュ時間帯は運転
千葉–佐倉間については、
ほしい。
秒停車も無理がある。解消して
設定は改めてほしい。また十五
五分折り返しなどの無理な列車
· 三四〇M 千葉第二場内Y
!
の折り返しは最低十分は必要だ。
行き先地(成東、成田)で
列車設定に無理がある!
Yのため一分遅延。
してほしい。
隠れてしまって見えない。改善
乗務員呼び出し装置が、電柱に、
久住上り四両位置からは、
でないと休養がとれない。
三六は時間が違うので一人部屋
屋にしてほしい。特にB二八と
千葉転泊りの仕業は一人部
原踏切は坂になっていてダンプ
てほしい。また、石出踏切、木
一·第二踏切は一種に格上げし
前にも要求したが、鎌数第
ため、二~三分遅延。
葉第二場内YY及び客扱いの
· 三三八M 成東|千葉 千
三分遅延。
三八四M 八街交換のため
遅延。
扱いのため一分~一分三〇秒
四一八M 千葉-成田 客
○秒遅延。
場 客扱いのため一分~一分
一三八一M 千葉|八日市
秒遅延。
客扱いのため一分~一分三〇
· 三九一M 千葉––八日市場
一〇二三M 佐倉で第一閉
塞Yのため遅延。
YYのため一分遅延。
· 一三六二M千葉第二場内
○秒遅延。
千葉–八街間客扱いで一分三
い千葉発車三〇秒遅延、土曜
· 三六一M NEX通過に伴
YYのため一分遅延。
一四五四M 千葉第二場内
!
1
い。改善が必要だ。
な所だが、障検も支障報知もな
障検もない。本所西踏切も危険
の通行が多区危険だ。石出には
早急な設備改善を!
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
MU
吊動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
(公)
93.6.3
No3.803
などという取り扱い自体がおか
うするのか。そもそも一斉放送
の直後に何か支障があったらど
行ってくれ、と指示される。そ
一斉放送で発生箇所が違うから
て、鳴っていても、指令からの
●
防護無線の取り扱いについ
何とかしてほしい。
十歳以下で進入することになる。
レーキがかかってしまうので、
近でATSIPが動作し常用ブ
題だ。成田で一番線の十一両付
も大幅に遅延するが、構造的問
二二二六F 空港––成田間
●
運転保安上問題が
.
ほしい。
一時間近くも渡り時間が足りな
っている。B十九ーB四など、
比べて一層仕業の内容が濃くな
いない。それどころか今までと
番順序は、何ひとつ改善されて
四など、渡り時間の足りない交
B十八––B三、B十九––B
●
·三八など山ほどある。
十九·二〇·二九·三〇·三六
·七·八 ·十一·十三·十八·
い仕業だけあげても、B五·六
しろと言うのか。食事が採れな
力監視をしながら運転台で食事
ため、食事する時間がない。動
っている。運用入出区ばかりの
ジは、A·B持ちきりが多くな
提案された7月ダイ改のス
り恐ろしい。幅を広げ延長して
ームが満杯になってしまってお
狭く短い。ラッシュ時間帯はホ
榎戸の駅は、ホームの幅が
保安上からも点けておいてほし
く蛍光灯があるのだから、運転
ある。どうしてなのか。せっか
しかしJRになってから消して
前は常時蛍光灯が点けてあった。
トンネル内の照明について、
し
い
。
30
… …
朝出勤の大型仕業はやめてほし
てしまう。また、四時頃など早
間も無しでは堪らない。殺され
二〇時半まで持ちきり、食事時
拘束十時間以上、十五時半から
特に提案されたB十九のように
働強化されたらたまらない。
きつくなっている。これ以上労
今までと比べてもかなり仕事が
らに便乗が三本増えているため、
乗務キロで十一』増え、さ
運転保安意見交換会銚子編
テンだ。
当局が説明したことは全くのぺ
か、食事時間を確保するなどと
い。在宅休養時間を確保すると
食事も採れない仕業が山のように!
~二分遅延。
設のため客扱いで一分遅延。
一三一四F 空港第二駅新
YG、第二場内YYのため一
一〇二二M 千葉第一場内
.
ことやら? 例えば
悪くなったているのでどうなる
は思うが、支社のスジ屋の腕が
ダイ改ではそんなことはないと
る。あれだけ言ったので今度の
りするような列車設定が多すぎ
したり、常時客扱いで遅延した
また、常時警戒等を受け遅延
べきだ。
せて区間運転時分の見直しをす
時分に無理がある。実態に合わ
等々という状態だ。
、
朝·夕のラッシュ時間帯は運転
千葉–佐倉間については、
ほしい。
秒停車も無理がある。解消して
設定は改めてほしい。また十五
五分折り返しなどの無理な列車
· 三四〇M 千葉第二場内Y
!
の折り返しは最低十分は必要だ。
行き先地(成東、成田)で
列車設定に無理がある!
Yのため一分遅延。
してほしい。
隠れてしまって見えない。改善
乗務員呼び出し装置が、電柱に、
久住上り四両位置からは、
でないと休養がとれない。
三六は時間が違うので一人部屋
屋にしてほしい。特にB二八と
千葉転泊りの仕業は一人部
原踏切は坂になっていてダンプ
てほしい。また、石出踏切、木
一·第二踏切は一種に格上げし
前にも要求したが、鎌数第
ため、二~三分遅延。
葉第二場内YY及び客扱いの
· 三三八M 成東|千葉 千
三分遅延。
三八四M 八街交換のため
遅延。
扱いのため一分~一分三〇秒
四一八M 千葉-成田 客
○秒遅延。
場 客扱いのため一分~一分
一三八一M 千葉|八日市
秒遅延。
客扱いのため一分~一分三〇
· 三九一M 千葉––八日市場
一〇二三M 佐倉で第一閉
塞Yのため遅延。
YYのため一分遅延。
· 一三六二M千葉第二場内
○秒遅延。
千葉–八街間客扱いで一分三
い千葉発車三〇秒遅延、土曜
· 三六一M NEX通過に伴
YYのため一分遅延。
一四五四M 千葉第二場内
!
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い。改善が必要だ。
な所だが、障検も支障報知もな
障検もない。本所西踏切も危険
の通行が多区危険だ。石出には
早急な設備改善を!
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
