日刊
用動劳千葉
Winn
NOWIn
禾
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
93.6 . 2 No. 3 802
運転保安
意見交換会
館山
編
じめ、ロングラン「行路」が多い。
乗り放しで昼食時間がない等をは
九時五一分から一三時五六分まで
また、土·休のB四ダイヤは、
放しである。
一一分から一六時二八分まで乗り
が三四五·八キロもあり、一二時
B一〇ダイヤは、日勤で乗務キロ
路」があり、問題である。特に、
●大型で、特にロングランの「行
ンの解消を!
大型でロングラ
::
が出された。
–
対する問題点を中心に多くの意見
改」における乗務員の「行路」に
交換会で組合員から「七月ダイ
の意見交換会が行なわれた。
五月二五日、館山支部と本部と
い。
詰所が使用できるようにして欲し
いるが、駅員や乗客の手前からも
現在、駅長事務室で食事をして
来るようにしてもらいたい。
があるので乗務員詰所の使用が出
千倉駅で二本の「行路」に時間
に!
用が出来るよう
乗務員詰所の使
千倉駅における
すべきである。
っている交番数を二一交番二組と
在二組で二八交番と一四交番とな
にあわせた交番数に直すべき、現
●遠距離通勤と近距離通勤者の数
にー
あわせた交番数
通勤者の事情に
るなど、人間扱いがされていない。
食堂もない箇所で時間を取ってあ
た、食事時間が少ない「行路」や
千葉で食事時間が確保される。ま
蘇我間の便乗指定列車を下げれば
●B三、一四ダイヤは、千葉から
を!
所での時間確保
食堂がある)箇
食事が取れる (
である。
の対応が今回のダイ改でも明らか
労務対策のみを優先する千葉支社
るのがベターであると考えるが、
ことを考えるならば、相互担当す
スムーズに出来る。純粋に業務の
での担当とすれば異常時の対応が
る。内房線の一往復を館山運転区
が、担当は京葉運輸区となってい
急車両(二五五系) が導入される
●七月ダイ改から内房線に新型特
策を優先!
業務より労務政
と言っているが、扱いはどうか。
出勤等によっての訓練は一切駄目
年休抑制となる。現在では、休日
されているが、要員補充がされず
出区を担当するための訓練が計画
●七月ダイ改で木更津駅構内の入
員措置を!
訓練のための要
なっているのか。
現場自体が到底容認出来ない。
すべきである。他区からの補充は
その補充は、自区の高齢者を補充
退職者の一人は外勤であるので、
発生するが、その要員補充はどう
●館山運転区で若年退職者が二名
補充を!
区の高齢者から
外勤の補充は自
のか!
の目的は、そこにあるのではない
者が増えるのではないのか。会社
現在でもきつく、疲れるので退職
乗務員はやっていられなくなる。
の労働強化が行なわれるようなら、
れると言われているが、これ以上
秋のダイ改で「時短」が実施さ
縮を!
真の労働時間短
い
強化は許されな
これ以上の労働
区分等の訓練が必要である。
ため、車両(グリーン車)や給電
今まで担当したことがない。その
今回、快速列車の担当があるが
Mまでの準備時間がない。
いて入区作業を行なうと、一九〇
で、一二三九Mから一九〇Mにお
B1ダイヤにおける安房鴨川駅
を!
きる作業ダイヤ
余裕をもってで
0 *- 146465CDJIRP 30+4+402=144
カンボジア侵略粉砕!
自衛隊即時撤兵!
小選挙区制粉砕一改憲阻止!
6· 13全国総
3
0
SE
アフリガー
マ 「モサンピーク
インド杯
決起集会
1993年6月13日(日)
東京 · 渋谷 ·宮下公園
コトイントレン
カンボジア
からして るコンチント
コンギンチュナンローン
カンボジアPK〇·日本牌の講習
指定列車·千葉駅五番ホーム
10時23分発, 快速逗子行
動労千葉
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
li
用動劳千葉
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禾
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
93.6 . 2 No. 3 802
運転保安
意見交換会
館山
編
じめ、ロングラン「行路」が多い。
乗り放しで昼食時間がない等をは
九時五一分から一三時五六分まで
また、土·休のB四ダイヤは、
放しである。
一一分から一六時二八分まで乗り
が三四五·八キロもあり、一二時
B一〇ダイヤは、日勤で乗務キロ
路」があり、問題である。特に、
●大型で、特にロングランの「行
ンの解消を!
大型でロングラ
::
が出された。
–
対する問題点を中心に多くの意見
改」における乗務員の「行路」に
交換会で組合員から「七月ダイ
の意見交換会が行なわれた。
五月二五日、館山支部と本部と
い。
詰所が使用できるようにして欲し
いるが、駅員や乗客の手前からも
現在、駅長事務室で食事をして
来るようにしてもらいたい。
があるので乗務員詰所の使用が出
千倉駅で二本の「行路」に時間
に!
用が出来るよう
乗務員詰所の使
千倉駅における
すべきである。
っている交番数を二一交番二組と
在二組で二八交番と一四交番とな
にあわせた交番数に直すべき、現
●遠距離通勤と近距離通勤者の数
にー
あわせた交番数
通勤者の事情に
るなど、人間扱いがされていない。
食堂もない箇所で時間を取ってあ
た、食事時間が少ない「行路」や
千葉で食事時間が確保される。ま
蘇我間の便乗指定列車を下げれば
●B三、一四ダイヤは、千葉から
を!
所での時間確保
食堂がある)箇
食事が取れる (
である。
の対応が今回のダイ改でも明らか
労務対策のみを優先する千葉支社
るのがベターであると考えるが、
ことを考えるならば、相互担当す
スムーズに出来る。純粋に業務の
での担当とすれば異常時の対応が
る。内房線の一往復を館山運転区
が、担当は京葉運輸区となってい
急車両(二五五系) が導入される
●七月ダイ改から内房線に新型特
策を優先!
業務より労務政
と言っているが、扱いはどうか。
出勤等によっての訓練は一切駄目
年休抑制となる。現在では、休日
されているが、要員補充がされず
出区を担当するための訓練が計画
●七月ダイ改で木更津駅構内の入
員措置を!
訓練のための要
なっているのか。
現場自体が到底容認出来ない。
すべきである。他区からの補充は
その補充は、自区の高齢者を補充
退職者の一人は外勤であるので、
発生するが、その要員補充はどう
●館山運転区で若年退職者が二名
補充を!
区の高齢者から
外勤の補充は自
のか!
の目的は、そこにあるのではない
者が増えるのではないのか。会社
現在でもきつく、疲れるので退職
乗務員はやっていられなくなる。
の労働強化が行なわれるようなら、
れると言われているが、これ以上
秋のダイ改で「時短」が実施さ
縮を!
真の労働時間短
い
強化は許されな
これ以上の労働
区分等の訓練が必要である。
ため、車両(グリーン車)や給電
今まで担当したことがない。その
今回、快速列車の担当があるが
Mまでの準備時間がない。
いて入区作業を行なうと、一九〇
で、一二三九Mから一九〇Mにお
B1ダイヤにおける安房鴨川駅
を!
きる作業ダイヤ
余裕をもってで
0 *- 146465CDJIRP 30+4+402=144
カンボジア侵略粉砕!
自衛隊即時撤兵!
小選挙区制粉砕一改憲阻止!
6· 13全国総
3
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アフリガー
マ 「モサンピーク
インド杯
決起集会
1993年6月13日(日)
東京 · 渋谷 ·宮下公園
コトイントレン
カンボジア
からして るコンチント
コンギンチュナンローン
カンボジアPK〇·日本牌の講習
指定列車·千葉駅五番ホーム
10時23分発, 快速逗子行
動労千葉
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
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