南動勞千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
94929 NO. 4069
i
勝浦
館山の業務を官 許すな。
:
:
しかも、この業務移管は、何
い業務移管!
何の整合性もな
として行おうというのである。
改正」も徹頭徹尾勤労千葉潰し
隔地に強制配転 ……。 「ダイヤ
く。そして、削減した要員を遠
の多数職場から業務を奪ってい
区へと業務を移管し、勤労千葉
域化職場」としている京葉運輸
は明らかだ。当局自身が、「聖
る。
この合理化·業務移管の狙い
転区への業務移管も含まれてい
また、千葉運転区から銚子運
っている。
日、要員にして士職▲五名とな
車削減により▲六七六·二郎/
出てきているのである。
という全く不当な攻撃に打って
館山運転区は、業務移管と列
っている。
日、要員にして士職▲六名とな
車削減により▲八六九·二旦/
である。
勝浦運転区は、業務移管と列
管する内容となっている。
の業務を大幅に京葉運輸区に移
提案では、勝浦·館山運転区
じて許せぬ勤労千葉潰しの攻撃
した。しかし、その内容は、断
置き換えられる二五五系(ビュ
二·三ダイ改の労働条件を提案
ので削減分はもっと多くなる)、
倉延長分の増分も含めてである
復、ホームライナー津田沼の佐
東京間の「通勤快速」列車一往
·一姐/日となっており(成田~
列車キロの削減は、
▲八二一·
たしても強行しようとしている。
れたローカル線の切り捨てをま
イ改、同一二月ダイ改と強行さ
また、提案では、昨年七月ダ
線の切り捨て!
大幅なローカル
る。
への業務移管を行おうとしてい
線の行路をはじめ、またも東京
管内業務移管の他に、総武緩行
そしてそればかりではなく、
い。動労千葉から仕事を奪え」
異常時がどうあろうとかまわな
千葉支社は、「輸送混乱時·
担当できない。
運転区の運転士は、二五五系を
乱時·異常時には、勝浦·館山
ものである。これでは、輸送混
運転士には担当させないという
担当させ、勝浦·館山運転区の
ー)の行路を全て京葉運輸区に
内·外房線の特急列車として
の1月ダイ改に全力で反撃を !!
またしても大幅な列車切り捨て、
九月一九日、千葉支社は、一 の整合性もない代物である。
交 通
としている。
開催します。
と き 一九九四年一〇月一日
の導入により、一〇駅(都賀◀
一方、駅関係では、自動改札
名の削減!
駅関係ではミミ
しで▲一名という削減を行おう
電車区では技術管理体制の見直
査体制の見直し▲二名、習志野
体制の見直し▲三名、ATS検
また、幕張電車区では交番検査
運転区で▲一名の削減を画策し、
名、館山運転区で▲二名、銚子
度、千葉支社における動労千葉
志野電車区津田沼検查派出▲二
夜間の派出体制を切り捨て、習
派出検査体制の見直しと称して、
員削減
るのである。
さらに検修関係においても、
検修関係でも要
二日
地域切り捨てを行おうとしてい
安全無視列車切捨大陽要員減
*なお、二日の定期大会終了後、全国物販担当者会議を
たはま) 経由横芝行で、野出浜下車すぐ
総武本線八日市場駅で下車、千葉交通バス栢田浜 (かや
ところ 野栄町·国民宿舎「のさか望洋荘」
(日)
(土)
に!
なー
一二時まで
一三時から
動労千葉第一一回定期大会
ダイ改阻止闘争を反撃の突破口
に向けて全力で闘おうー一二月
的に討議し、一二月ダイ改阻止
いて、今日の合理化攻撃を徹底
当面、第二一回定期大会にお
の徹底した合理化を断じて許す
向の増大をもにらんだ安全無視
また、五五才到達者=原則出
服できる内容ではない。
ローカル線の切り捨ては到底承
潰しを画策した管内業務移管、
長期計画緊急三カ年計画の初年
念場となった。貨物における中
容となっている。
一二月ダイ改との攻防は、正
攻防は正念場!
一二月ダイ改の
ろは、徹底的に削減していく内
を切り捨て、合理化できるとこ
いずれも安全と旅客サービス
の削減を行おうとしている。
田駅では駅無人化により▲三名
三名) で三〇名の削減、馬来
浦▲二名、木更津▲七名、君津
五井▲三名、姉ヶ崎▲一名、長
名、本千葉▲二名、蘇我▲四名、
三名、四街道▲三名、佐倉▲二
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
94929 NO. 4069
i
勝浦
館山の業務を官 許すな。
:
:
しかも、この業務移管は、何
い業務移管!
何の整合性もな
として行おうというのである。
改正」も徹頭徹尾勤労千葉潰し
隔地に強制配転 ……。 「ダイヤ
く。そして、削減した要員を遠
の多数職場から業務を奪ってい
区へと業務を移管し、勤労千葉
域化職場」としている京葉運輸
は明らかだ。当局自身が、「聖
る。
この合理化·業務移管の狙い
転区への業務移管も含まれてい
また、千葉運転区から銚子運
っている。
日、要員にして士職▲五名とな
車削減により▲六七六·二郎/
出てきているのである。
という全く不当な攻撃に打って
館山運転区は、業務移管と列
っている。
日、要員にして士職▲六名とな
車削減により▲八六九·二旦/
である。
勝浦運転区は、業務移管と列
管する内容となっている。
の業務を大幅に京葉運輸区に移
提案では、勝浦·館山運転区
じて許せぬ勤労千葉潰しの攻撃
した。しかし、その内容は、断
置き換えられる二五五系(ビュ
二·三ダイ改の労働条件を提案
ので削減分はもっと多くなる)、
倉延長分の増分も含めてである
復、ホームライナー津田沼の佐
東京間の「通勤快速」列車一往
·一姐/日となっており(成田~
列車キロの削減は、
▲八二一·
たしても強行しようとしている。
れたローカル線の切り捨てをま
イ改、同一二月ダイ改と強行さ
また、提案では、昨年七月ダ
線の切り捨て!
大幅なローカル
る。
への業務移管を行おうとしてい
線の行路をはじめ、またも東京
管内業務移管の他に、総武緩行
そしてそればかりではなく、
い。動労千葉から仕事を奪え」
異常時がどうあろうとかまわな
千葉支社は、「輸送混乱時·
担当できない。
運転区の運転士は、二五五系を
乱時·異常時には、勝浦·館山
ものである。これでは、輸送混
運転士には担当させないという
担当させ、勝浦·館山運転区の
ー)の行路を全て京葉運輸区に
内·外房線の特急列車として
の1月ダイ改に全力で反撃を !!
またしても大幅な列車切り捨て、
九月一九日、千葉支社は、一 の整合性もない代物である。
交 通
としている。
開催します。
と き 一九九四年一〇月一日
の導入により、一〇駅(都賀◀
一方、駅関係では、自動改札
名の削減!
駅関係ではミミ
しで▲一名という削減を行おう
電車区では技術管理体制の見直
査体制の見直し▲二名、習志野
体制の見直し▲三名、ATS検
また、幕張電車区では交番検査
運転区で▲一名の削減を画策し、
名、館山運転区で▲二名、銚子
度、千葉支社における動労千葉
志野電車区津田沼検查派出▲二
夜間の派出体制を切り捨て、習
派出検査体制の見直しと称して、
員削減
るのである。
さらに検修関係においても、
検修関係でも要
二日
地域切り捨てを行おうとしてい
安全無視列車切捨大陽要員減
*なお、二日の定期大会終了後、全国物販担当者会議を
たはま) 経由横芝行で、野出浜下車すぐ
総武本線八日市場駅で下車、千葉交通バス栢田浜 (かや
ところ 野栄町·国民宿舎「のさか望洋荘」
(日)
(土)
に!
なー
一二時まで
一三時から
動労千葉第一一回定期大会
ダイ改阻止闘争を反撃の突破口
に向けて全力で闘おうー一二月
的に討議し、一二月ダイ改阻止
いて、今日の合理化攻撃を徹底
当面、第二一回定期大会にお
の徹底した合理化を断じて許す
向の増大をもにらんだ安全無視
また、五五才到達者=原則出
服できる内容ではない。
ローカル線の切り捨ては到底承
潰しを画策した管内業務移管、
長期計画緊急三カ年計画の初年
念場となった。貨物における中
容となっている。
一二月ダイ改との攻防は、正
攻防は正念場!
一二月ダイ改の
ろは、徹底的に削減していく内
を切り捨て、合理化できるとこ
いずれも安全と旅客サービス
の削減を行おうとしている。
田駅では駅無人化により▲三名
三名) で三〇名の削減、馬来
浦▲二名、木更津▲七名、君津
五井▲三名、姉ヶ崎▲一名、長
名、本千葉▲二名、蘇我▲四名、
三名、四街道▲三名、佐倉▲二
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
