晶動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話!(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
91.1.14
(公)
(32)
3332
No.
空港特急ょ百宮格一利ない!
怒りの記者会見を
行う中野委員長と
田書記長
ー
実なものであった。
けを繰り返す、全く不誠
案どおり実施することだ
ともなく、あくまでも提
ら具体的な理由を示すこ
たが、当局の対応は、何
定について、再考を求め
成田エクスプレス」の設
地域住民を犠牲にする「
交のなかでは、とりわけ、
葉三三三〇号参照)。団
開催された(日刊動労千
6号に対する団体交渉が
一月十日、動労千葉申
「
会見する千葉動労の中野委員長
にした。
事になった点について「地元 あてにストライキの事前通知
内ノンストップで運行される ったとして十一日、労働大臣
プレス」が千葉駅をはじめ県 の誠意ある回答が得られなか
正で新設される「成田エクス|かれた団交でJR千葉支社側
月に予定されているダイヤ改 求めていたが、これまでに開
千葉動がによると、今年三 視した要員削減などの撤回を
を労働大臣あてに提出した。
づくストライキの事前通知書
設定」として反対していくと
「地域住民を犠牲にする列車
十人)の中野洋委員長は十一
成田特急の千葉駅通過
数の過密線区を在来線を
異な列車を、全国でも有
できないという極めて特
の空港乗降客以外は利用
ったく利用することので
そして東京へ向かって)
る。まさに、県民は、ま
そもそも、東京から(
回のダイヤ改正なのであ
ようとするやり方が、今
不当性を社会的に明らか
行い、九一·三ダイ改の
をおしつけることによっ
るとともに、記者会見を
イキの事前通知を提出す
中央労働委員会にストラ
し、翌十一日、労働省、
住民を犠牲にするな
空港アクセスのために
われわれは、これに対
止することや安全·乗客を無
京地域本社への業務移管を中
ともに、労働関係調整法に基|ているほか、千葉支社から東
スピードアップを中止、従来
いるJRダイヤ改正に対して|じること3騒音と危険を招く
で会見し、今春に予定されて し、通勤·通学輸送対策を講
日、千葉市要町の動力車会館|葉駅停車にの設定本数を減ら
の制限速度に–の三点を求め
した上での自由席を増結、千
:
;
– —- ———–
スピードアップでさら
千葉動労(組合員約七百五」には何のメリットもない」と 書を提出した。
動労千葉がスト予定
改正は住民犠牲
突走ることになるのだ。
ない列車がわがもの顔に
きない百害あって一利の
に危険増大(1/12付千葉日報)
:
–
1
.
て空港アクセスを確保し
地域住民にすべての犠牲
ることになる。要するに、
交通体系は抜本的に変わ
の設定によって、県内の
この成田エクスプレス
のに他ならない。
のない極めて非常識なも
設定自身が、今までに例
走らせる、という列車の
使って、ノンストップで
許されていいはずはない
にするなどということが
に通勤·通学輸送を犠牲
てわずか二二八名のため
一編成あたり、定員にし
物語っているのである。
どだい無理であることを
列車を走らせることが、
ュ時間帯に、このような
自身が飽和状態のラッシ
もかかるのである。これ
など、東京まで七十七分
空港発七時四五分の列車
ラッシュ時間帯を走る、
い文句としていながら、
も、「成田エクスプレス
五十三分で結ぶことを謡
実際、東京––空港間を
要が膨大にあることを認
になるのである。
東京間の特急利用客の需
のみに犠牲にされること
しかし、当局は、千葉ー
足は空港アクセスのため
に解消される問題である。
総武本線の通勤·通学の
増するであろう成田線、
で、今後確実に人口が急
が出るような状態のなか
都賀駅など毎朝乗り残し
うことになる。現在でも、
全に許容量に達してしま
佐倉間の列車設定は、完
の設定によって、千葉ー
今回の成田エクスプレス
飽和状態である。しかも、
総武線の通勤通学輸送は、
ことである。現在でも、
通学輸送が犠牲にされる
(第一の問題点は、通勤·
1.31
総武線は
ある。
総決起集会
4·3ダイ
( つ づ く)
と開きなおっているので
問題だから回答できない」
まとめるにはなじまない
めないかは)会社見解を
い」「(何故千葉駅に止
葉駅に止めるつもりはな
直結することだから、千
の使命は、都心と空港を
めながら、団交のなかで
に停車させれば、基本的
席車両を増結して千葉駅
成田エクスプレスに自由
らない駅となる。これは、
ほとんど特急列車が止ま
県の要衝でありながら、
駅は、あらゆる意味で、
されることである。千葉
降客の交通の便が犠牲に
にともなって、千葉駅乗
葉線に追い出されること
って、内·外房特急が京
エクスプレスの設定によ
のだ。
中港専用線じゃない
(第二の問題点は、成田
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
li
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話!(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
91.1.14
(公)
(32)
3332
No.
空港特急ょ百宮格一利ない!
怒りの記者会見を
行う中野委員長と
田書記長
ー
実なものであった。
けを繰り返す、全く不誠
案どおり実施することだ
ともなく、あくまでも提
ら具体的な理由を示すこ
たが、当局の対応は、何
定について、再考を求め
成田エクスプレス」の設
地域住民を犠牲にする「
交のなかでは、とりわけ、
葉三三三〇号参照)。団
開催された(日刊動労千
6号に対する団体交渉が
一月十日、動労千葉申
「
会見する千葉動労の中野委員長
にした。
事になった点について「地元 あてにストライキの事前通知
内ノンストップで運行される ったとして十一日、労働大臣
プレス」が千葉駅をはじめ県 の誠意ある回答が得られなか
正で新設される「成田エクス|かれた団交でJR千葉支社側
月に予定されているダイヤ改 求めていたが、これまでに開
千葉動がによると、今年三 視した要員削減などの撤回を
を労働大臣あてに提出した。
づくストライキの事前通知書
設定」として反対していくと
「地域住民を犠牲にする列車
十人)の中野洋委員長は十一
成田特急の千葉駅通過
数の過密線区を在来線を
異な列車を、全国でも有
できないという極めて特
の空港乗降客以外は利用
ったく利用することので
そして東京へ向かって)
る。まさに、県民は、ま
そもそも、東京から(
回のダイヤ改正なのであ
ようとするやり方が、今
不当性を社会的に明らか
行い、九一·三ダイ改の
をおしつけることによっ
るとともに、記者会見を
イキの事前通知を提出す
中央労働委員会にストラ
し、翌十一日、労働省、
住民を犠牲にするな
空港アクセスのために
われわれは、これに対
止することや安全·乗客を無
京地域本社への業務移管を中
ともに、労働関係調整法に基|ているほか、千葉支社から東
スピードアップを中止、従来
いるJRダイヤ改正に対して|じること3騒音と危険を招く
で会見し、今春に予定されて し、通勤·通学輸送対策を講
日、千葉市要町の動力車会館|葉駅停車にの設定本数を減ら
の制限速度に–の三点を求め
した上での自由席を増結、千
:
;
– —- ———–
スピードアップでさら
千葉動労(組合員約七百五」には何のメリットもない」と 書を提出した。
動労千葉がスト予定
改正は住民犠牲
突走ることになるのだ。
ない列車がわがもの顔に
きない百害あって一利の
に危険増大(1/12付千葉日報)
:
–
1
.
て空港アクセスを確保し
地域住民にすべての犠牲
ることになる。要するに、
交通体系は抜本的に変わ
の設定によって、県内の
この成田エクスプレス
のに他ならない。
のない極めて非常識なも
設定自身が、今までに例
走らせる、という列車の
使って、ノンストップで
許されていいはずはない
にするなどということが
に通勤·通学輸送を犠牲
てわずか二二八名のため
一編成あたり、定員にし
物語っているのである。
どだい無理であることを
列車を走らせることが、
ュ時間帯に、このような
自身が飽和状態のラッシ
もかかるのである。これ
など、東京まで七十七分
空港発七時四五分の列車
ラッシュ時間帯を走る、
い文句としていながら、
も、「成田エクスプレス
五十三分で結ぶことを謡
実際、東京––空港間を
要が膨大にあることを認
になるのである。
東京間の特急利用客の需
のみに犠牲にされること
しかし、当局は、千葉ー
足は空港アクセスのため
に解消される問題である。
総武本線の通勤·通学の
増するであろう成田線、
で、今後確実に人口が急
が出るような状態のなか
都賀駅など毎朝乗り残し
うことになる。現在でも、
全に許容量に達してしま
佐倉間の列車設定は、完
の設定によって、千葉ー
今回の成田エクスプレス
飽和状態である。しかも、
総武線の通勤通学輸送は、
ことである。現在でも、
通学輸送が犠牲にされる
(第一の問題点は、通勤·
1.31
総武線は
ある。
総決起集会
4·3ダイ
( つ づ く)
と開きなおっているので
問題だから回答できない」
まとめるにはなじまない
めないかは)会社見解を
い」「(何故千葉駅に止
葉駅に止めるつもりはな
直結することだから、千
の使命は、都心と空港を
めながら、団交のなかで
に停車させれば、基本的
席車両を増結して千葉駅
成田エクスプレスに自由
らない駅となる。これは、
ほとんど特急列車が止ま
県の要衝でありながら、
駅は、あらゆる意味で、
されることである。千葉
降客の交通の便が犠牲に
にともなって、千葉駅乗
葉線に追い出されること
って、内·外房特急が京
エクスプレスの設定によ
のだ。
中港専用線じゃない
(第二の問題点は、成田
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
li
