用動労千葉
now
NOLDIn
b
八袋
宁働組合
『業
J
撃を許さず、防制条件の技本的改革
【百个攻会理化阻止、運転保安麵包
この
追悼、大須賀昭男氏
場所は自宅
告別式 · 十六日十二時
享年四十七才。
還の日まで闘いぬこう。
ぎ、解雇撤回、原職奪
賀さんの遺志をひきつ
で闘いぬいてきた大須
せん。争議団の最先頭
逝去に驚きを禁じえま
ろであり、その突然の
で倒れ、療養中のとこ
月三一日クモ膜下出血
十分急逝された。十二
一月十四日午後一時四
ある大須賀昭男氏が、
前成田支部書記長で
よく散会しました。
最先頭で闘うことを決意して、元気
当日結集した青年部員は、組織の
ガッチリと確認しました。
選挙闘争の必勝へ––闘い抜くことを
清算事業団闘争への総決起。3中江
を怒りのストライキで粉砕する。2
る業務移管を始めとする三月ダイ改
れは、1動労千葉根絶のみを意図す
九一年の闘い始めとして、われわ
って、旗開きを開催した。
会館で各支部から四十名の結集をも
一月九日、本部青年部は、動力車
青年部旗開き開催
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公)
千葉(22) 7207番
91.1.16 No. 3333
空港特急は
下
百き一利なし!
1
■
1
枕木にしたり等々若干の
カントをあげたり、PC
運転するというのである。
スー五キロ~二五キロで
れている制限速度のプラ
列車運転速度表で定めら
も現在運転取扱い心得や
ーブやポイントについて
二〇キロ運転を行い、カ
ロ運転、千葉~成田間一
プレスは沿線に騒音と危
ようがない。成田エクス
錦糸町~千葉間一三〇キ
まさにズサンとしか言い
レスは、別表のとおり、
点である。成田エクスプ
あろう運転保安上の問題
運転すら、やるかどうか
等、極めて深刻化するで
線への騒音のまき散らし
線路等に与える影響、沿
運転に伴う安全の危機、
在来線最高の一三〇キロ
(第三の問題点は、)
からつづく)
(第三三三二号
に与える影響も、運転保
く変化することが、運転
P型と三回もめまぐるし
くは通勤時間帯を外し、
ATS·S型–ATS·
で、運転方式がATC!
さらに、東京–空港間
の存在でしかないのだ。
険だけをまき散らすだけ
スプレスを千葉駅停車と
車両を増結し、成田エク
答するありさまである。
まだ判断していないと回
な影響がでるのか等の試
が可能なのか、どのよう
実際に五十三分での運転
らの「本番」に向けて、
の席では、三月一九日か
いうのか。しかも、団交
言いきることができると
に安全」などとどうして
手直しをもって、「絶対
ずること。
すること。
している。
通勤· 通学輸送対策を講
の設定本数を半減、もし
(二)成田エクスプレス
便を図るために、自由席
(一)千葉駅乗降客の利
場から、次の三点を要求
設定に反対するという立
域住民を犠牲にする列車
港アクセスのために、地
禍根を残すことになる空
通にとって極めて大きな
について、今後の県内交
交通体系の抜本的な改編
プレスの設定に伴う県内
れわれは、成田エクス
残すことになる。
安上極めて重大な問題を
である。
ぬく決意である。
トライキを辞さず、闘い
要求の解決とあわせ、ス
転者の原職復帰の懸案諸
務移管攻擊中止、強制配
提案しない団交無視、業
改の具体的労働条件すら
われわれは、未だダイ
い」と公言して恥ないの
「そんなに迷惑はかけな
成田にはカネがおちる」
て、「そんなことはない、
のわれわれの主張に対し
百害あって一利なし」と
域住民、利用客にとって
しかし、当局は、「地
現在どおりとすること。
プを中止し、制限速度は
スプレスのスピードアッ
をまき散らす、成田エク
(三)沿線に騒音と危険
【別
表】
1
東 京 ~ 錦糸町
~ 千 葉 ~ 成 田 ~ 成田空港
90k/h
120k/h
95k/h
1
現 行
曲、本則 +5
曲、本則 -5(佐倉~成田)
改 正
90k/h
130k/h
曲、本則 +25
曲、本則 +15
120k/h
130k/h
曲、本則 +25
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
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b
八袋
宁働組合
『業
J
撃を許さず、防制条件の技本的改革
【百个攻会理化阻止、運転保安麵包
この
追悼、大須賀昭男氏
場所は自宅
告別式 · 十六日十二時
享年四十七才。
還の日まで闘いぬこう。
ぎ、解雇撤回、原職奪
賀さんの遺志をひきつ
で闘いぬいてきた大須
せん。争議団の最先頭
逝去に驚きを禁じえま
ろであり、その突然の
で倒れ、療養中のとこ
月三一日クモ膜下出血
十分急逝された。十二
一月十四日午後一時四
ある大須賀昭男氏が、
前成田支部書記長で
よく散会しました。
最先頭で闘うことを決意して、元気
当日結集した青年部員は、組織の
ガッチリと確認しました。
選挙闘争の必勝へ––闘い抜くことを
清算事業団闘争への総決起。3中江
を怒りのストライキで粉砕する。2
る業務移管を始めとする三月ダイ改
れは、1動労千葉根絶のみを意図す
九一年の闘い始めとして、われわ
って、旗開きを開催した。
会館で各支部から四十名の結集をも
一月九日、本部青年部は、動力車
青年部旗開き開催
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公)
千葉(22) 7207番
91.1.16 No. 3333
空港特急は
下
百き一利なし!
1
■
1
枕木にしたり等々若干の
カントをあげたり、PC
運転するというのである。
スー五キロ~二五キロで
れている制限速度のプラ
列車運転速度表で定めら
も現在運転取扱い心得や
ーブやポイントについて
二〇キロ運転を行い、カ
ロ運転、千葉~成田間一
プレスは沿線に騒音と危
ようがない。成田エクス
錦糸町~千葉間一三〇キ
まさにズサンとしか言い
レスは、別表のとおり、
点である。成田エクスプ
あろう運転保安上の問題
運転すら、やるかどうか
等、極めて深刻化するで
線への騒音のまき散らし
線路等に与える影響、沿
運転に伴う安全の危機、
在来線最高の一三〇キロ
(第三の問題点は、)
からつづく)
(第三三三二号
に与える影響も、運転保
く変化することが、運転
P型と三回もめまぐるし
くは通勤時間帯を外し、
ATS·S型–ATS·
で、運転方式がATC!
さらに、東京–空港間
の存在でしかないのだ。
険だけをまき散らすだけ
スプレスを千葉駅停車と
車両を増結し、成田エク
答するありさまである。
まだ判断していないと回
な影響がでるのか等の試
が可能なのか、どのよう
実際に五十三分での運転
らの「本番」に向けて、
の席では、三月一九日か
いうのか。しかも、団交
言いきることができると
に安全」などとどうして
手直しをもって、「絶対
ずること。
すること。
している。
通勤· 通学輸送対策を講
の設定本数を半減、もし
(二)成田エクスプレス
便を図るために、自由席
(一)千葉駅乗降客の利
場から、次の三点を要求
設定に反対するという立
域住民を犠牲にする列車
港アクセスのために、地
禍根を残すことになる空
通にとって極めて大きな
について、今後の県内交
交通体系の抜本的な改編
プレスの設定に伴う県内
れわれは、成田エクス
残すことになる。
安上極めて重大な問題を
である。
ぬく決意である。
トライキを辞さず、闘い
要求の解決とあわせ、ス
転者の原職復帰の懸案諸
務移管攻擊中止、強制配
提案しない団交無視、業
改の具体的労働条件すら
われわれは、未だダイ
い」と公言して恥ないの
「そんなに迷惑はかけな
成田にはカネがおちる」
て、「そんなことはない、
のわれわれの主張に対し
百害あって一利なし」と
域住民、利用客にとって
しかし、当局は、「地
現在どおりとすること。
プを中止し、制限速度は
スプレスのスピードアッ
をまき散らす、成田エク
(三)沿線に騒音と危険
【別
表】
1
東 京 ~ 錦糸町
~ 千 葉 ~ 成 田 ~ 成田空港
90k/h
120k/h
95k/h
1
現 行
曲、本則 +5
曲、本則 -5(佐倉~成田)
改 正
90k/h
130k/h
曲、本則 +25
曲、本則 +15
120k/h
130k/h
曲、本則 +25
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
