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吊動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
{(公)
93.10.7 No. 3870
ご利用状況の良くない列車の削減
千葉社改 件
·ご利用状況の良くない列車について、一部区間あるいは全区間列車の統合、廃止を行います。
線
名
列車番号
廃 止 区 間
現在の始発終着駅
内房線
下 り
上 り
123M
2149M
136M
安房鴨川 5:12~千 倉
2134M
2160M
728M
葉 4:27~木更津 5:07
721M
倉 5:23~安房鴨川 5:52
167M
館
山 14:08~安房鴨川14:55
2137M
上総湊
19:45~千 倉 20:34
千
倉 22:22~安房鴨川22:49
5:38
安房鴨川 14:34~館 山
15:18
館
山 20:11~木更津 21:18
安房鴨川 22:06~館 山 22:47
千葉発→館山行
館山発→安房鴨川行
千葉発→安房鴨川行
千葉発令千倉行
千葉発中安房鴨川行 ..
る
安房鴨川発→千葉行
安房鴨川発→千葉行
館山発や千葉行.
安房鴨川発→館山行.
キ
外房線
下 り
上 り
223M
葉 4:55~上総––宮 5:43
221M
浦 5:11~安房小湊 5:29
243M
浦 11:13~安房鴨川11:46
232M
278M
安房鴨川 5:19~勝
浦 5:47
浦12:24
安房鴨川 11:54~勝
千葉発吵安房鴨川行
勝浦発→安房鴨川行
千葉発→安房鴨川行
安房鴨川発→千葉行
安房鴨川発→千葉行
総武本線
下 り
321M
上 り
392M
千 葉 4:52~ 旭
6:01
千葉発や銚子行
. –
旭 19:52~千
葉21:34
銚子発→千葉行
久留里線
下 り
9470
上 り
9520
久留里
20:04~上総亀山20:23
上総亀山 19:43~久留里 20:01
木更津発→上総跑山行
上総亀山発→木更津行
C
:
千葉県勤労者住宅協会では、住宅の販売、
住まいのリフォームを行っています。
住 宅 販
花信日銀出洋光ラウン
戸 数/ 32戸
米更業市八精營業稅七夕立学
数/ 14区西
販売価格/48. 816千円 販売価格/22. 903千円
~61. 038千円
~29. 025千円
敷地面積/18 5~198m2
敷地面積/210~220ml
建物面積/1 1 0~135ml
建物条件付宅地分館
a
キッチン
尋真·トイレ
CBC工♥
CHOCHOYA
COCOONU CROJENA
こAciON@ ニベンチョワ
CFZOnOVA.
2944
ロシステムキッチンエド
照)
か 壊
1
378. 8
エクステリア
Crュ·フェンスの♥♥
Nカ·車うぜえて♥
○ペランテ·バルコニー
テラス心動のドウ
CA-A-hUW
CO PPONOWA
CANCOM
OMVIVOLE
유출 · 프레
CPCMANY
Carte
CLIOUR
0
DWA
ロジュウタンエキ
Cカーテンピケ
しー
■裕室·トイレ(防水工事、タイル工事、浴槽の取り替え、
浄化槽の設置、下木·給水工事、化粧台の取り付け)■玄
陽(改装工事、ドアの取り替え、タイル、下駄情の取り替
え)■発桜(両もりの修理、瓦のふき替え、雨といの修理、
ペンキ塗り)■キッチン(改造工事、システムキッチンエ
事、収納家具の設置〉■エクステリア(門卵·フェンスの
取り付け·取り替え工事、ペランダ·バルコニー·テラス
の取り付け、外構工事、カーポート設計、物質の設置)
■和室〔登替え、検·障子の貼り替え、京壁の塗り替え、
ヌレエンの設置)■外型·基礎(ひび割れ直し、塗装工事
、白アリ予防駅は、根太·基礎の腐食『し〉■伴室(天井
·発電のクロス貼り替え、ジュウタン工事、カーテン工事
、家具·照明器具工事、部屋の増築)お問いらわせ
生話給千葉県勤労者住宅協会
千葉市中央区千葉巻4-4 千葉県労働者有社センター043-242-3215
:
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
:
のではない。
ダイ改」に関する申し入れ(その
す攻撃として断じて容認できるも
万人首切り」合理化の突破口をな
·一ニダイ改」は、「新たな一〇
以降、九月二八日に「九三·一二
動労千葉は、第二〇回定期大会
千勝勝
とりわけ安全管理体制の解体、地
員削減·労働強化の攻撃であり、
が多いというように、徹底した人
時短」要員よりも合理化要員の方
八〇分間労働時間が短縮されるこ
交代制勤務について一勤務当たり
今次提案では、「時短」に伴い、
「時短」であるにも関わらず、「
今次ダイ改の最大の特徴点は、
解明を求めている段階にある。
九月二一日に提案された「九三 一)、申·一号を発出し、現在その
時間帯」を作り出すということを
運転職場においてさえ、「無人の
る)、運行そのものの主体である
いてさらに空白が生じることにな
体としていることから、各駅にお
に (営業関係でも交代制勤務を主
人又は夜間無人となっているうえ
東の各駅の内、七割近くの駅が無
現在でさえ、千葉七〇K m圏以
前提となっていることなのである。
常時には休ませないということが、
完全に拘束し、大雨や地震等の異
ことだけでなく、休憩時間までも
いて緊急に対処できるのかと言う
なり、事実上通勤·通学の足を奪
のだ。
問題は、異常時対応を電話にお
時六分発、千葉着八時五三分着と
設置することによって行うと言う
の異常時対応を、休養室に電話を
となる) そしてこの「空白時間」
勤化により、夜間当直の一人体制
木更津支区については内外勤の日
時間帯が発生することになる。(
見直し)各区において「空白」の
ることにより、
(交番担当業務の
ととなるが、それを休憩時間とす
崩壊する安全管理体制!
最大の問題がある。
方切り捨てとなっているところに
解体される安全と生活
うこととなる。
廃止されると、鴨川~勝浦間の住
列車二三二M安房鴨川~勝浦間が
さらに外房線においては、上り
場合、現行一四六M、安房鴨川六
より、千葉方面に通勤·通学する
三六M安房鴨川~千倉間の廃止に
そして同様に上り列車では、一
列車になるのである。
現行ダイヤで二一三九M) が最終
行くには、千葉一八時四六分発(
トりで、千倉以遠~安房鴨川まで
これにより、内房線においては
統合·廃止されるのだ。(別表参
うこととなるのだ。
一部区間あるいは全区間の列車が
況の良くない列車の削減」として、
タクシーもいなくなる状況からも、
又、今次提案では、「ご利用状
切り捨てられる地方交通網!
に廃止されようとしているのだ。
にも関わらず、効率化のみのため
壊と言わずして何と言うのだろう
これを安全管理体制の解体·崩
と言わざるをえない。
事態が計画され、提案されている
かってくることになる。恐るべき
時間帯の全てが、労働者にのしか
まさに「空白」の中の「空白」
何といって表現したらいいのか!
とになる。
ダイ改」闘争に起とう!
改」を断じて許さないー
のものを解体する「一二·一ダイ
全組合員は眦を決した「一二月
われわれは、地域住民の生活そ
道旅客輸送の公共性など一片もな
ての施策なのである。ここには鉄
·施策は全て営利優先ー地方切り捨
地域密着を標榜しながら、行なう
JR東日本は、あらゆる場面で
体となることは必定である。
ことから言って、地方交通網の解
の考え方に変更がないものである
少の発着時分の前後こそあれ、こ
以上、新ダイヤにおいては、多
通勤·通学の足を奪い、生活を奪
これは地域住民にとって、夜間は
車とも、実際は学生の利用が多い
止区間となっている。しかし両列
九五二D (久留里~亀山間)が廃
又、久留里線では、九四七D·
鴨川発六時一五分まで消滅するこ
五〇分の次の列車は、なんと安房
合、現行二二六M安房鴨川発四時
民が千葉方面に通勤·通学する場
吊動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
電話{(鉄電)
{(公)
93.10.7 No. 3870
ご利用状況の良くない列車の削減
千葉社改 件
·ご利用状況の良くない列車について、一部区間あるいは全区間列車の統合、廃止を行います。
線
名
列車番号
廃 止 区 間
現在の始発終着駅
内房線
下 り
上 り
123M
2149M
136M
安房鴨川 5:12~千 倉
2134M
2160M
728M
葉 4:27~木更津 5:07
721M
倉 5:23~安房鴨川 5:52
167M
館
山 14:08~安房鴨川14:55
2137M
上総湊
19:45~千 倉 20:34
千
倉 22:22~安房鴨川22:49
5:38
安房鴨川 14:34~館 山
15:18
館
山 20:11~木更津 21:18
安房鴨川 22:06~館 山 22:47
千葉発→館山行
館山発→安房鴨川行
千葉発→安房鴨川行
千葉発令千倉行
千葉発中安房鴨川行 ..
る
安房鴨川発→千葉行
安房鴨川発→千葉行
館山発や千葉行.
安房鴨川発→館山行.
キ
外房線
下 り
上 り
223M
葉 4:55~上総––宮 5:43
221M
浦 5:11~安房小湊 5:29
243M
浦 11:13~安房鴨川11:46
232M
278M
安房鴨川 5:19~勝
浦 5:47
浦12:24
安房鴨川 11:54~勝
千葉発吵安房鴨川行
勝浦発→安房鴨川行
千葉発→安房鴨川行
安房鴨川発→千葉行
安房鴨川発→千葉行
総武本線
下 り
321M
上 り
392M
千 葉 4:52~ 旭
6:01
千葉発や銚子行
. –
旭 19:52~千
葉21:34
銚子発→千葉行
久留里線
下 り
9470
上 り
9520
久留里
20:04~上総亀山20:23
上総亀山 19:43~久留里 20:01
木更津発→上総跑山行
上総亀山発→木更津行
C
:
千葉県勤労者住宅協会では、住宅の販売、
住まいのリフォームを行っています。
住 宅 販
花信日銀出洋光ラウン
戸 数/ 32戸
米更業市八精營業稅七夕立学
数/ 14区西
販売価格/48. 816千円 販売価格/22. 903千円
~61. 038千円
~29. 025千円
敷地面積/18 5~198m2
敷地面積/210~220ml
建物面積/1 1 0~135ml
建物条件付宅地分館
a
キッチン
尋真·トイレ
CBC工♥
CHOCHOYA
COCOONU CROJENA
こAciON@ ニベンチョワ
CFZOnOVA.
2944
ロシステムキッチンエド
照)
か 壊
1
378. 8
エクステリア
Crュ·フェンスの♥♥
Nカ·車うぜえて♥
○ペランテ·バルコニー
テラス心動のドウ
CA-A-hUW
CO PPONOWA
CANCOM
OMVIVOLE
유출 · 프레
CPCMANY
Carte
CLIOUR
0
DWA
ロジュウタンエキ
Cカーテンピケ
しー
■裕室·トイレ(防水工事、タイル工事、浴槽の取り替え、
浄化槽の設置、下木·給水工事、化粧台の取り付け)■玄
陽(改装工事、ドアの取り替え、タイル、下駄情の取り替
え)■発桜(両もりの修理、瓦のふき替え、雨といの修理、
ペンキ塗り)■キッチン(改造工事、システムキッチンエ
事、収納家具の設置〉■エクステリア(門卵·フェンスの
取り付け·取り替え工事、ペランダ·バルコニー·テラス
の取り付け、外構工事、カーポート設計、物質の設置)
■和室〔登替え、検·障子の貼り替え、京壁の塗り替え、
ヌレエンの設置)■外型·基礎(ひび割れ直し、塗装工事
、白アリ予防駅は、根太·基礎の腐食『し〉■伴室(天井
·発電のクロス貼り替え、ジュウタン工事、カーテン工事
、家具·照明器具工事、部屋の増築)お問いらわせ
生話給千葉県勤労者住宅協会
千葉市中央区千葉巻4-4 千葉県労働者有社センター043-242-3215
:
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
:
のではない。
ダイ改」に関する申し入れ(その
す攻撃として断じて容認できるも
万人首切り」合理化の突破口をな
·一ニダイ改」は、「新たな一〇
以降、九月二八日に「九三·一二
動労千葉は、第二〇回定期大会
千勝勝
とりわけ安全管理体制の解体、地
員削減·労働強化の攻撃であり、
が多いというように、徹底した人
時短」要員よりも合理化要員の方
八〇分間労働時間が短縮されるこ
交代制勤務について一勤務当たり
今次提案では、「時短」に伴い、
「時短」であるにも関わらず、「
今次ダイ改の最大の特徴点は、
解明を求めている段階にある。
九月二一日に提案された「九三 一)、申·一号を発出し、現在その
時間帯」を作り出すということを
運転職場においてさえ、「無人の
る)、運行そのものの主体である
いてさらに空白が生じることにな
体としていることから、各駅にお
に (営業関係でも交代制勤務を主
人又は夜間無人となっているうえ
東の各駅の内、七割近くの駅が無
現在でさえ、千葉七〇K m圏以
前提となっていることなのである。
常時には休ませないということが、
完全に拘束し、大雨や地震等の異
ことだけでなく、休憩時間までも
いて緊急に対処できるのかと言う
なり、事実上通勤·通学の足を奪
のだ。
問題は、異常時対応を電話にお
時六分発、千葉着八時五三分着と
設置することによって行うと言う
の異常時対応を、休養室に電話を
となる) そしてこの「空白時間」
勤化により、夜間当直の一人体制
木更津支区については内外勤の日
時間帯が発生することになる。(
見直し)各区において「空白」の
ることにより、
(交番担当業務の
ととなるが、それを休憩時間とす
崩壊する安全管理体制!
最大の問題がある。
方切り捨てとなっているところに
解体される安全と生活
うこととなる。
廃止されると、鴨川~勝浦間の住
列車二三二M安房鴨川~勝浦間が
さらに外房線においては、上り
場合、現行一四六M、安房鴨川六
より、千葉方面に通勤·通学する
三六M安房鴨川~千倉間の廃止に
そして同様に上り列車では、一
列車になるのである。
現行ダイヤで二一三九M) が最終
行くには、千葉一八時四六分発(
トりで、千倉以遠~安房鴨川まで
これにより、内房線においては
統合·廃止されるのだ。(別表参
うこととなるのだ。
一部区間あるいは全区間の列車が
況の良くない列車の削減」として、
タクシーもいなくなる状況からも、
又、今次提案では、「ご利用状
切り捨てられる地方交通網!
に廃止されようとしているのだ。
にも関わらず、効率化のみのため
壊と言わずして何と言うのだろう
これを安全管理体制の解体·崩
と言わざるをえない。
事態が計画され、提案されている
かってくることになる。恐るべき
時間帯の全てが、労働者にのしか
まさに「空白」の中の「空白」
何といって表現したらいいのか!
とになる。
ダイ改」闘争に起とう!
改」を断じて許さないー
のものを解体する「一二·一ダイ
全組合員は眦を決した「一二月
われわれは、地域住民の生活そ
道旅客輸送の公共性など一片もな
ての施策なのである。ここには鉄
·施策は全て営利優先ー地方切り捨
地域密着を標榜しながら、行なう
JR東日本は、あらゆる場面で
体となることは必定である。
ことから言って、地方交通網の解
の考え方に変更がないものである
少の発着時分の前後こそあれ、こ
以上、新ダイヤにおいては、多
通勤·通学の足を奪い、生活を奪
これは地域住民にとって、夜間は
車とも、実際は学生の利用が多い
止区間となっている。しかし両列
九五二D (久留里~亀山間)が廃
又、久留里線では、九四七D·
鴨川発六時一五分まで消滅するこ
五〇分の次の列車は、なんと安房
合、現行二二六M安房鴨川発四時
民が千葉方面に通勤·通学する場
