用動労千葉
NOODLE
Winn
b
Ah
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.10.5No. 3869
規程無視の運転取扱いはやめろ
●
1 この間、次のような、規程に抵触した運転取り扱いが行われているが、考え方を明らかにする
こと。
(1) 特急列車を、指令からの指示だけで各駅停車列車として運転させているが、この場合、列車
種別、時刻表等を変更した通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
:
..
異常時におけるお客さまに対する緊急措置として、特急列車を臨時に各駅に停車させ客扱いを行う場合
は、指令から乗務員に対し、駅長を介しての運転通告券または列車無線による運転通告受領券で必要な事
項を通告することとしている。
いるが、質問していることは
している」と言って片づけて
組 回答は「必要なことは通告
111993)項について
なものであった。
係ない」言わんばかりの不誠実
答は、「異常時には規定など関
団体交渉が行われた。しかし回
いが行われていることに関し、
を無視した運転·勤務の取り扱
九月三〇日、規定や運転保安
(2) 側線(黒砂信号場) に停車する列車に対し、指令から、本線通過とだけ指示が行われているが、
この場合、着線·時刻変更の通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
(3) また逆に、本線通過列車を側線(根古屋信号場)停車させる指示が同様に行われているが、この
場合も、着線·時刻変更の通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
当
列車遅延等により、臨時に着発線の変更が生じる場合は、指令から乗務員に対して、駅長を介しての運
転通告券または列車無線による運転通告受領券で必要な事項を通告している。
2 9月3日、内房線竹岡駅一浜金谷駅間において、落石防止停止警報装置が作動しているにもかかわ
らず、そのまま運転させたことは、運転取り扱い上及び安全を無視した取り扱いであると考えるが、
見解を明らかにされたい。
:
何を基準として運転すればい
いいと言うならば、乗務員は
らば、時刻表も交付しなくて
と言うことか。臨停客扱いな
組 異常時は何をやつてもいい
特急のままである。
づけなので列車種別としては
「臨停客扱い」という位置
答になっていない。
れていないということだ。回
刻変更等、必要な通告が行わ
9/50申40号交渉
規定上、列車種別の変更や時
一一
落石警報装置が動作した場合は、両端の駅に列車を抑止することになるが、既に駅間に列車が進入した
場合については、運転士は前途に支障がないことを確かめた後、輸送指令員にその状況を報告し、輸送指
令員から進行してもよい旨の指示を受けてから運転を開始することとしている。
.
:
.
3 この間、指令員の取り扱いミスによる異線現示が多発していると考えるが、見解及び対策を明らか
にされたい。
指令において、毎月計画的に実施している訓練により、規程類、異常時等の取扱い及び指示伝達の研鑽
に努める等、指令員のレベルアップを図っているところである。
4 異常時に通勤最寄り駅から乗務に就かせる取り扱いが行われているが、このような取り扱いば、規
程等に抵触し、かつ運転保安上重大な問題があると考えるが、見解を明らかにされたい。
異常時における列車運行については、会社としていち早く正常運行に復する努力が必要である。このよ
うな場合には、社員は管理者から必要な指示命令を受け就労することになる。
なお、今回の場合も必要な指示をしており、特に安全上問題ないと考えている。
5. 成田駅での分割作業(千葉運転区B179)において、現在、後方で移動合図が行われているが、
安全上から、前方での合図を行うよう、改善すること。
.. ”
組
業務実態をみれば、現行の分割作業体制で特に問題ないと考えている。
6· 総武快速線において、走行中の異常振動が発生しているが、原因、見解及び対策を明らかにされた
い。
定期的な調査からは、そのような実態はない。今後についても、引き続き実態を調査し、より快適な線
路づくりに努めていく。
盛るということにはならない
の正常化であり、運転時分を
の救済であり、第二にダイヤ
か考えると、第一にお 客様
かるが、異常時に何をすべき
当 組合の言っていることもわ
という問題も出てくる。
止まるのか止まらないのか、
例えば、閉そくの中間駅など
全てウソだということになる
て」などと言っていることが
いうことは「止める勇気を持
る。このようなことをやると、
いのか、という問題が出てく
めではないか。
例えば閉そくの中間駅など
無視するに等しいものだ。
」等に定められいてることを
組 そのような言い方、「運心
表を準用してもらう。
客扱いの場合は、特急の時刻
てもかまわない。しかし臨停
当 止まるんだからその分遅れ
い、というのが「運心」の定
通告券によらなければならな
てくる。運転時分の変更は、
とは、当然運転時分が変わっ
各駅に停車する、というこ
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
NOODLE
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国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
93.10.5No. 3869
規程無視の運転取扱いはやめろ
●
1 この間、次のような、規程に抵触した運転取り扱いが行われているが、考え方を明らかにする
こと。
(1) 特急列車を、指令からの指示だけで各駅停車列車として運転させているが、この場合、列車
種別、時刻表等を変更した通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
:
..
異常時におけるお客さまに対する緊急措置として、特急列車を臨時に各駅に停車させ客扱いを行う場合
は、指令から乗務員に対し、駅長を介しての運転通告券または列車無線による運転通告受領券で必要な事
項を通告することとしている。
いるが、質問していることは
している」と言って片づけて
組 回答は「必要なことは通告
111993)項について
なものであった。
係ない」言わんばかりの不誠実
答は、「異常時には規定など関
団体交渉が行われた。しかし回
いが行われていることに関し、
を無視した運転·勤務の取り扱
九月三〇日、規定や運転保安
(2) 側線(黒砂信号場) に停車する列車に対し、指令から、本線通過とだけ指示が行われているが、
この場合、着線·時刻変更の通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
(3) また逆に、本線通過列車を側線(根古屋信号場)停車させる指示が同様に行われているが、この
場合も、着線·時刻変更の通告券が必要であると考えるが、見解を明らかにされたい。
当
列車遅延等により、臨時に着発線の変更が生じる場合は、指令から乗務員に対して、駅長を介しての運
転通告券または列車無線による運転通告受領券で必要な事項を通告している。
2 9月3日、内房線竹岡駅一浜金谷駅間において、落石防止停止警報装置が作動しているにもかかわ
らず、そのまま運転させたことは、運転取り扱い上及び安全を無視した取り扱いであると考えるが、
見解を明らかにされたい。
:
何を基準として運転すればい
いいと言うならば、乗務員は
らば、時刻表も交付しなくて
と言うことか。臨停客扱いな
組 異常時は何をやつてもいい
特急のままである。
づけなので列車種別としては
「臨停客扱い」という位置
答になっていない。
れていないということだ。回
刻変更等、必要な通告が行わ
9/50申40号交渉
規定上、列車種別の変更や時
一一
落石警報装置が動作した場合は、両端の駅に列車を抑止することになるが、既に駅間に列車が進入した
場合については、運転士は前途に支障がないことを確かめた後、輸送指令員にその状況を報告し、輸送指
令員から進行してもよい旨の指示を受けてから運転を開始することとしている。
.
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.
3 この間、指令員の取り扱いミスによる異線現示が多発していると考えるが、見解及び対策を明らか
にされたい。
指令において、毎月計画的に実施している訓練により、規程類、異常時等の取扱い及び指示伝達の研鑽
に努める等、指令員のレベルアップを図っているところである。
4 異常時に通勤最寄り駅から乗務に就かせる取り扱いが行われているが、このような取り扱いば、規
程等に抵触し、かつ運転保安上重大な問題があると考えるが、見解を明らかにされたい。
異常時における列車運行については、会社としていち早く正常運行に復する努力が必要である。このよ
うな場合には、社員は管理者から必要な指示命令を受け就労することになる。
なお、今回の場合も必要な指示をしており、特に安全上問題ないと考えている。
5. 成田駅での分割作業(千葉運転区B179)において、現在、後方で移動合図が行われているが、
安全上から、前方での合図を行うよう、改善すること。
.. ”
組
業務実態をみれば、現行の分割作業体制で特に問題ないと考えている。
6· 総武快速線において、走行中の異常振動が発生しているが、原因、見解及び対策を明らかにされた
い。
定期的な調査からは、そのような実態はない。今後についても、引き続き実態を調査し、より快適な線
路づくりに努めていく。
盛るということにはならない
の正常化であり、運転時分を
の救済であり、第二にダイヤ
か考えると、第一にお 客様
かるが、異常時に何をすべき
当 組合の言っていることもわ
という問題も出てくる。
止まるのか止まらないのか、
例えば、閉そくの中間駅など
全てウソだということになる
て」などと言っていることが
いうことは「止める勇気を持
る。このようなことをやると、
いのか、という問題が出てく
めではないか。
例えば閉そくの中間駅など
無視するに等しいものだ。
」等に定められいてることを
組 そのような言い方、「運心
表を準用してもらう。
客扱いの場合は、特急の時刻
てもかまわない。しかし臨停
当 止まるんだからその分遅れ
い、というのが「運心」の定
通告券によらなければならな
てくる。運転時分の変更は、
とは、当然運転時分が変わっ
各駅に停車する、というこ
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
