:
の業務を大部分、鴨川運輸区に 転区の五千百四三·八キロ/日 士職関係の提案では、勝浦運
95,9,11
4257
勝
きた。
車七士
も明らかにしたのである。 らの「施策」の強行を要員的に わらず、当局は不当にも、ごれ
転区の存続を望んでいるにも関、
一五二の労組等の団体が勝浦運
二百七十一名の住民·労働者が、
た、勝浦市民をはじめ一万六千
ぐる不当性を追及·指摘し、ま 社に対し、鴨川運輸区設置をめ この間、動労千葉が本社·支
をはらんでいる。 ピードアップという重大な問題 房線の一二〇キロ運転というス
りの明らかな不当労働行為、外
·国労を排除した「聖域化」作
拠点=勝浦支部解体と動労千葉 運輸区設置」という動労千葉の
転区· 鴨川車掌支区廃止一鴨川 などで既報のとおり、「勝浦運
一二月ダイ改は、この間日刊
月ダイ改の労働条件を提示して
名の削減 勝浦運転区五六
名減
!
..
….
1
九月八日、千葉支社は、一二·
って▲五名の減である。
グラフ自動計測装置の導入によ
動倉庫化、京葉電車区のパンタ
車両職は、習志野電車区の自
ウソだった。)
よくなると言っていたことは、 いる。鴨川運輸区設置で効率が
当局とすれば、効率が下がって
若干労働緩和となっている。 ( キロ、労働時間(A)▲三分と
名、一日平均乗務キロ▲一· 五
A) が▲二時間二〇分で、十八
キロ+一一一キロ、労働時間(
逆に、車掌は管内全区で乗務
身になっている。
は、逆に縮じみ、労働強化の中
均労働時間A(全区平均▲八分)
い攻撃だ。
平均乗務キロ·労働時間は、
士職要員は七名減という許せな
いるにも関わらず、管内総体の
千葉運転区の業務を銚子に振り、
転区にも振っている。さらに、
振り、また京葉運輸区、千葉運
:
:
びているにも関わらず、一日平!
そして、館山運転区の業務も鴨·
号通信区で事務の兼務化 津地区、成田地区で電力区·信 千葉地区、新習志野地区、木更
電気関係事務の業務見直し· 成田電力区、成田信号通信区
の佐原派出廃止
志野信号通信区十一 設区勝浦保線管理室+一●新習
新浦安保線管理室+一、勝浦施
線の線増により●西船橋保線区
京葉線追越し設備の新設、外房
こう!
口運動
全区平均で+〇·八キロ)がの しているのである。 士職では、一日平均乗務キロ( ず、スピードアップを行おうと
なお、他の要員関係等は、
「聖域化」作りを許さず闘い抜
ードアップを許すな! さは、同じである。無謀なスピ 成田線も外房線も路盤の軟に
全く行っていない。にも関わら
〇キロ運転を行おうという外房
計の乗務キロが五四キロ増えて の延長などを行っている。
しかし、成田線と同様に一二
っている。しかも、管内全区合 の強化、のり面の強化、防護柵
、川運輸区に振るという内容にな プレスを導入する際には、路盤
つぶし、動労千葉·国労排除の 川運輸区設置=動労千葉の拠点
運転区· 鴨川車掌支区廃止一鳴
いも正念場を迎えている。勝浦 いよいよ一二月ダイ改との闘
線に関しては、それらの整備は
当局は、成田線に成田エキス
無謀な一三〇卡
!
–
—
運輸関係の要員増減
列車キロ : ▲9 2. 2キロ
箇 所 名
京葉運輸区
現 ···· 改 増 減
—
士職乗務キ口 ·労働時間
88 03
乗務丰田 労働時間(A)
1 日平均/増減
区総体增減
千葉運転区
館山運転区
関係職
士車 職掌
士職
士職 11
171
.. . 5 1
88 36
++ 33
173 00 + 2
50
1日平均/増減
浦運転区廃止反対·
!
具体的内容
1
鴨川運輸区へ業務移管
習志野灘区
151.9km/±0.0m
± 0
6:34/±0:00
京葉運輸区 194.6km/▲1. 8h 6:18/10:09
+ 305. 0mm
勝浦運転区
47 763
0
47
0 0
士車事
職両務 職掌務
763
職場廃止
千葉運転区 183. 0km/+4. 3h
卡,765.5km 6:35/10:03
鴨川運輸区 1 43 30
(千葉車掌区鴨川支区)
館山運転区 209.3km/+0. 6k – 191.1m
士職
8
車両
47
士車事
6:38/10:08
勝浦運転区 ー / – ▲5, 143.8km
1
3 35 さ3
職場新設 :
90
+ 1
千葉運転区からの業務移管
45
2
自動倉庫化による見直し
+++ 31
513
鴨川運輸区 197.9km/ – +4,155. 0km
6:24/ –
銚子運転区 208.7km/▲0. 9m + 163.4km
6:28/10:09
銚子 運 転区
習志野電車区
京葉電車区
車両
37
34
3
パンすり板自動計測装置導入による構内 作業体制の見直し、予備要員の見直し
木更津支区
113. 1km/±0. 0k
± 0 6:52/±0:00
車両
125
131 + 6
6
勝補運転区廃止に伴う一宮派出の移管
合 計
187.6km/+0. 8h
+ 54.0km 6:31 /10:08
幕張電車区
津田沼車掌区
車掌
2 272
275
+ 3 3
248 237
関係職増減
士職
▲ 7 7
車両
5 車掌
▲11
+ .8
千葉車掌区
成田車掌区
車掌
車掌
113
115 …… + 2
臨要員見直し+1行路見直し+1
の業務を大部分、鴨川運輸区に 転区の五千百四三·八キロ/日 士職関係の提案では、勝浦運
95,9,11
4257
勝
きた。
車七士
も明らかにしたのである。 らの「施策」の強行を要員的に わらず、当局は不当にも、ごれ
転区の存続を望んでいるにも関、
一五二の労組等の団体が勝浦運
二百七十一名の住民·労働者が、
た、勝浦市民をはじめ一万六千
ぐる不当性を追及·指摘し、ま 社に対し、鴨川運輸区設置をめ この間、動労千葉が本社·支
をはらんでいる。 ピードアップという重大な問題 房線の一二〇キロ運転というス
りの明らかな不当労働行為、外
·国労を排除した「聖域化」作
拠点=勝浦支部解体と動労千葉 運輸区設置」という動労千葉の
転区· 鴨川車掌支区廃止一鴨川 などで既報のとおり、「勝浦運
一二月ダイ改は、この間日刊
月ダイ改の労働条件を提示して
名の削減 勝浦運転区五六
名減
!
..
….
1
九月八日、千葉支社は、一二·
って▲五名の減である。
グラフ自動計測装置の導入によ
動倉庫化、京葉電車区のパンタ
車両職は、習志野電車区の自
ウソだった。)
よくなると言っていたことは、 いる。鴨川運輸区設置で効率が
当局とすれば、効率が下がって
若干労働緩和となっている。 ( キロ、労働時間(A)▲三分と
名、一日平均乗務キロ▲一· 五
A) が▲二時間二〇分で、十八
キロ+一一一キロ、労働時間(
逆に、車掌は管内全区で乗務
身になっている。
は、逆に縮じみ、労働強化の中
均労働時間A(全区平均▲八分)
い攻撃だ。
平均乗務キロ·労働時間は、
士職要員は七名減という許せな
いるにも関わらず、管内総体の
千葉運転区の業務を銚子に振り、
転区にも振っている。さらに、
振り、また京葉運輸区、千葉運
:
:
びているにも関わらず、一日平!
そして、館山運転区の業務も鴨·
号通信区で事務の兼務化 津地区、成田地区で電力区·信 千葉地区、新習志野地区、木更
電気関係事務の業務見直し· 成田電力区、成田信号通信区
の佐原派出廃止
志野信号通信区十一 設区勝浦保線管理室+一●新習
新浦安保線管理室+一、勝浦施
線の線増により●西船橋保線区
京葉線追越し設備の新設、外房
こう!
口運動
全区平均で+〇·八キロ)がの しているのである。 士職では、一日平均乗務キロ( ず、スピードアップを行おうと
なお、他の要員関係等は、
「聖域化」作りを許さず闘い抜
ードアップを許すな! さは、同じである。無謀なスピ 成田線も外房線も路盤の軟に
全く行っていない。にも関わら
〇キロ運転を行おうという外房
計の乗務キロが五四キロ増えて の延長などを行っている。
しかし、成田線と同様に一二
っている。しかも、管内全区合 の強化、のり面の強化、防護柵
、川運輸区に振るという内容にな プレスを導入する際には、路盤
つぶし、動労千葉·国労排除の 川運輸区設置=動労千葉の拠点
運転区· 鴨川車掌支区廃止一鳴
いも正念場を迎えている。勝浦 いよいよ一二月ダイ改との闘
線に関しては、それらの整備は
当局は、成田線に成田エキス
無謀な一三〇卡
!
–
—
運輸関係の要員増減
列車キロ : ▲9 2. 2キロ
箇 所 名
京葉運輸区
現 ···· 改 増 減
—
士職乗務キ口 ·労働時間
88 03
乗務丰田 労働時間(A)
1 日平均/増減
区総体增減
千葉運転区
館山運転区
関係職
士車 職掌
士職
士職 11
171
.. . 5 1
88 36
++ 33
173 00 + 2
50
1日平均/増減
浦運転区廃止反対·
!
具体的内容
1
鴨川運輸区へ業務移管
習志野灘区
151.9km/±0.0m
± 0
6:34/±0:00
京葉運輸区 194.6km/▲1. 8h 6:18/10:09
+ 305. 0mm
勝浦運転区
47 763
0
47
0 0
士車事
職両務 職掌務
763
職場廃止
千葉運転区 183. 0km/+4. 3h
卡,765.5km 6:35/10:03
鴨川運輸区 1 43 30
(千葉車掌区鴨川支区)
館山運転区 209.3km/+0. 6k – 191.1m
士職
8
車両
47
士車事
6:38/10:08
勝浦運転区 ー / – ▲5, 143.8km
1
3 35 さ3
職場新設 :
90
+ 1
千葉運転区からの業務移管
45
2
自動倉庫化による見直し
+++ 31
513
鴨川運輸区 197.9km/ – +4,155. 0km
6:24/ –
銚子運転区 208.7km/▲0. 9m + 163.4km
6:28/10:09
銚子 運 転区
習志野電車区
京葉電車区
車両
37
34
3
パンすり板自動計測装置導入による構内 作業体制の見直し、予備要員の見直し
木更津支区
113. 1km/±0. 0k
± 0 6:52/±0:00
車両
125
131 + 6
6
勝補運転区廃止に伴う一宮派出の移管
合 計
187.6km/+0. 8h
+ 54.0km 6:31 /10:08
幕張電車区
津田沼車掌区
車掌
2 272
275
+ 3 3
248 237
関係職増減
士職
▲ 7 7
車両
5 車掌
▲11
+ .8
千葉車掌区
成田車掌区
車掌
車掌
113
115 …… + 2
臨要員見直し+1行路見直し+1
