臨調· 行革粉砕!」
三 里 塚 ジェット 闘 争 勝 利!
傑局425名の大要員合理化言すなり日
1
–
一
!
I
IT
L
I
その他要員の見直し △6
構内作業体制の見直し△1
動乗勤等の改正
△
1
動力車乗務員関係
津 田沼電車 区
:
業務の見直し
◎事務係関係
誘導業務の見直し
◎構内要員関係
(計 △ 71)
△2
11
(運修)
動乗勤等の改正
△
2
木更津 機関 支 区
(計 △ 2)
その他要員の見直し △2
動乗勤等の改正
◎動力車乗務員関係
佐 倉機 関区
△2
◎事務係関係
作業体制の見直し
◎検修要員関係
基地の集約等
◎動力車乗務員関係
基地の集約等
<3 、車検) △ 1 誘導業務の見直し △1 △1 ↑(構整) (運修) △24 蘇我機関 支区 基地の集約等 ◎構内要員関係 (計 △ 30) 業務の見直し ◎事務係関係 (計 △ 5) <1 ◎動力車乗務員関係 銚子運転区 臨時要員の見直し +1 動乗勤等の改正 ◎動力車乗務員関係 成田運転区 △3 業務の見直し :◎事務係関係 その他要員の見直し (計 △3) △ 1 <2 その他要員の見直し△2 臨時要員の見直し +1 電車運転士 機関士 · 気運士 動乗勤等の改正 動力車乗務員関係 勝浦運転区 < 1 21 △3 : : 業務の見直し ◎事務係関係 分併作業体制の見直し△3 ←(車検) ←(運修) 作業体制の見直し (計 △0) ◎検修要員関係 < 1 <1 臨時要員の見直し+1 諸機業務の見直し(運修) 動乗勤等の改正 △12.◎構内要員関係 ◎動力車乗務員関係 館山運転区 その他要員の見直し (計 △14) △ △ 1 1 2 その他要員の見直し (計 △2) 42 その他要員の見直し 臨時要員の見直し 動乗勤等の改正 ◎動力車乗務員関係 新小岩機関区 △1 +3 41 - 業務の見直し ◎事務係関係 作業体制の見直し ◎検修要員関係 (計 ▲ 2) (車検△1、運修△1) △2 <1 1 「60·3」ダイ改等に伴う要員関係 関係は除く 検修合理化。 ) 臨時要員の見直し +1 動乗勤等の改正 千 葉 運 転 区 + △ 1 55 : : その他要員の見直し (計 △80) 一 ◎事務係関係 業務の見直し ◎構内要員関係 幕 張 電 車 区 △ 1 信号·誘導業務の見直し △2 (運修、運転係) (計 △3) 46 員運用計画」の概要については『交渉ニュース』で詳報する。(※次表では、客貨車区関係は省略した) 当局提案の「60·3ダイ改に伴う要員関係」については次の通りである。なお、「動力車及び同乗務 よう。 じめとする諸集会の成功をかちとり、12月8日の「第10回定期委員会」に結集し、闘う体制をうち固め h に動労組合員に強制しているのだ。この裏切集団を断じて許してはならない。 提言を受け入れて、こんなに便利なダイヤになります」との 160·3大賛成”のビラを全国でまくよう 各分科委員会あるいは1月2日の「60·3ダイ改阻止–蘇我廃止攻撃粉砕! 青年部総決起集会」をは にもとづく要求を対置して徹底的に闘いぬく立場を明らかにし、交渉を打ち切った。各支部の定期大会、 動労千葉は、この不当きわまりない大合理化提案を怒りをもって弾劾するとともに、動労千葉の主張 全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ != 当局提案は、1一二〇〇キロの業務増、 労働条件」についての提案をおこなった。 など、わが動力車職場を直撃するすさまじい内容となっている。 四二五名(うち動力車関係三〇九名、営業関係一一六名)の削減、 める結果となっているのだ。さらにその上、動労「本部」革マルは、「60 ·3ダイ改では、当局が動労 革マルが動乗勤改悪攻撃に屈服し全面的に裏切ったことが、いまこのような形で全国鉄労働者の首をし 乗務キロで四三·九キロ増(電車運転士の場合)という労働強化を強制している。まさに、動労「本部」 とりわけ、動乗勤協定妥結時の確認を反古にし、一人一日平均労働時間で四六分増の「七時間二一分」 に加え、3、蘇我機関支区の廃止 の一方で、2「効率化」「ロングラン」等により、管内で 国鉄当局は十一月二六日、「60·3ダイ改」時における「動力車及び動力車乗務員運用に伴う具体的 60.3ダイ改」に伴う 動芳千葉 84. 11. 28 No. 1803 具体的労働条件提案さる (鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七 千葉市要町二–八(動力車会館) 国鉄千葉動力車労働組合
三 里 塚 ジェット 闘 争 勝 利!
傑局425名の大要員合理化言すなり日
1
–
一
!
I
IT
L
I
その他要員の見直し △6
構内作業体制の見直し△1
動乗勤等の改正
△
1
動力車乗務員関係
津 田沼電車 区
:
業務の見直し
◎事務係関係
誘導業務の見直し
◎構内要員関係
(計 △ 71)
△2
11
(運修)
動乗勤等の改正
△
2
木更津 機関 支 区
(計 △ 2)
その他要員の見直し △2
動乗勤等の改正
◎動力車乗務員関係
佐 倉機 関区
△2
◎事務係関係
作業体制の見直し
◎検修要員関係
基地の集約等
◎動力車乗務員関係
基地の集約等
<3 、車検) △ 1 誘導業務の見直し △1 △1 ↑(構整) (運修) △24 蘇我機関 支区 基地の集約等 ◎構内要員関係 (計 △ 30) 業務の見直し ◎事務係関係 (計 △ 5) <1 ◎動力車乗務員関係 銚子運転区 臨時要員の見直し +1 動乗勤等の改正 ◎動力車乗務員関係 成田運転区 △3 業務の見直し :◎事務係関係 その他要員の見直し (計 △3) △ 1 <2 その他要員の見直し△2 臨時要員の見直し +1 電車運転士 機関士 · 気運士 動乗勤等の改正 動力車乗務員関係 勝浦運転区 < 1 21 △3 : : 業務の見直し ◎事務係関係 分併作業体制の見直し△3 ←(車検) ←(運修) 作業体制の見直し (計 △0) ◎検修要員関係 < 1 <1 臨時要員の見直し+1 諸機業務の見直し(運修) 動乗勤等の改正 △12.◎構内要員関係 ◎動力車乗務員関係 館山運転区 その他要員の見直し (計 △14) △ △ 1 1 2 その他要員の見直し (計 △2) 42 その他要員の見直し 臨時要員の見直し 動乗勤等の改正 ◎動力車乗務員関係 新小岩機関区 △1 +3 41 - 業務の見直し ◎事務係関係 作業体制の見直し ◎検修要員関係 (計 ▲ 2) (車検△1、運修△1) △2 <1 1 「60·3」ダイ改等に伴う要員関係 関係は除く 検修合理化。 ) 臨時要員の見直し +1 動乗勤等の改正 千 葉 運 転 区 + △ 1 55 : : その他要員の見直し (計 △80) 一 ◎事務係関係 業務の見直し ◎構内要員関係 幕 張 電 車 区 △ 1 信号·誘導業務の見直し △2 (運修、運転係) (計 △3) 46 員運用計画」の概要については『交渉ニュース』で詳報する。(※次表では、客貨車区関係は省略した) 当局提案の「60·3ダイ改に伴う要員関係」については次の通りである。なお、「動力車及び同乗務 よう。 じめとする諸集会の成功をかちとり、12月8日の「第10回定期委員会」に結集し、闘う体制をうち固め h に動労組合員に強制しているのだ。この裏切集団を断じて許してはならない。 提言を受け入れて、こんなに便利なダイヤになります」との 160·3大賛成”のビラを全国でまくよう 各分科委員会あるいは1月2日の「60·3ダイ改阻止–蘇我廃止攻撃粉砕! 青年部総決起集会」をは にもとづく要求を対置して徹底的に闘いぬく立場を明らかにし、交渉を打ち切った。各支部の定期大会、 動労千葉は、この不当きわまりない大合理化提案を怒りをもって弾劾するとともに、動労千葉の主張 全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ != 当局提案は、1一二〇〇キロの業務増、 労働条件」についての提案をおこなった。 など、わが動力車職場を直撃するすさまじい内容となっている。 四二五名(うち動力車関係三〇九名、営業関係一一六名)の削減、 める結果となっているのだ。さらにその上、動労「本部」革マルは、「60 ·3ダイ改では、当局が動労 革マルが動乗勤改悪攻撃に屈服し全面的に裏切ったことが、いまこのような形で全国鉄労働者の首をし 乗務キロで四三·九キロ増(電車運転士の場合)という労働強化を強制している。まさに、動労「本部」 とりわけ、動乗勤協定妥結時の確認を反古にし、一人一日平均労働時間で四六分増の「七時間二一分」 に加え、3、蘇我機関支区の廃止 の一方で、2「効率化」「ロングラン」等により、管内で 国鉄当局は十一月二六日、「60·3ダイ改」時における「動力車及び動力車乗務員運用に伴う具体的 60.3ダイ改」に伴う 動芳千葉 84. 11. 28 No. 1803 具体的労働条件提案さる (鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七 千葉市要町二–八(動力車会館) 国鉄千葉動力車労働組合
