国鉄千葉動力車労働組合
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電話~ (鉄電) 千葉2935 ・2939番
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No.
善説
戸、d “…”，，_， 第21回乗務員分科定期委員会かちとる
労働条件と運転保安の確立をE
十一月十九日千葉市文化セン
ターにおいて、動労千葉第二一
回乗務員分科定期委員会が開催
された。
委員会は、本橋役員の司会進
行で始まり、議長に千葉運転区
支部の五十嵐委員を選出して進
められ、「恒常的なスト・ライキ
体制を強化して、強制配転者の
原職復帰、不当労働行為根絶、
JR1JR総連・革マル結託体
制打倒の闘いに立ちあがり、六
十才まで働ける労働条件と運転
保安の確立をめざし、反合・運
転保安闘争の全面強化をかちと
ろう!』のスローガン案の提起
を受け。槍垣乗務員分科会長の
「動労千葉の運転保安闘争は、
乗務員分科会が中心です。運転
fa保安の確立・労働条件の改善に
ら? 之ILftJ~- è問-jJ;._fL会
，–e
一年間の闘いの方針を確立しま
しょう。」の挨拶、つマついて来
賓の中野委員長から挨拶をう
け、ひきつづき経過報告・質疑
・応答にうつり、活発な意見や
問題点が各支部委員から出さ
れ、本部・分科から答弁を受け、
つづいて、スローガン・運動方
針・予算・規約改正を満場一致
で採択し、新旧役員の挨拶、議
長解任挨拶・閉会のことばのあ
と、新たに選出された橋本乗務
員分科会長の力強い団結ガンバ
ロlで大成功のうちに閉会し
た。
当局の安全遂行能力が失われ
ている中、乗務員分科のはたす
役割は非常に重要だ。乗務員組
合としτ、動労千葉はこれから
も闘い抜いて行こう!
内世総選れた選挙一葱寛】
1・指令の指示や列車整理のあ
り方がいつも問題となってる
が、とくに早朝に輸送混乱が
発生した場合、列車の整理が
全くできない状態がある。早
朝の指令体制に問題がある。
.先週、安房鴨川で運用入出
区する臨時行路があったが、
9両編成にもかかわらず、出
区で上り運転台まで行くのに
3分却秒しか設定していない。
編成両数も調べないでダイヤ
をつくっているような状態。た。
・仕業別実態調査を行ってい
るが、全般的な調査以外に、
PRCの問題とか、危険踏切
の問題とか、項目を決めた集
中的な調査も必要ではない，か。
また、実態調査よした後は、
団交も今の時間では足りない。
-車両からの発煙など車問一散
障が増えている。また減流値
増による電気ブレーキが切れ
る寸前のショックで乗客から
の声が上がっている。新型車
両でもOVDの関係で、台船
の幻番などショックの激しい
車両があり、当局も原因は調
査中だと言っている。減流値
の設定を1800Vに設定て
いること自身が問題だ。
-通行止や軽自動車の限定に
なっているにも係わらず自動
車が通行して一いる踏切があり
危険だ。
-出発停止にも係わらずドア
を閉めてしまうような車掌や
駅順すら把握していない車掌
が増えている。会社の指導の
あり方に問題がある。
-総武本線、内房線特急の一
部普通列車扱いは、ローカル
線の切り捨てを狙ったものだ
と受けとめている。今後千葉
支社は、ローカル線のあり方
や特急のあり方をどう考えて
いるのか。
-津田沼駅で入区するとき、
駅員が列車監視をしていない。
車掌省略の列車については駅
をぬけるまで監視が必要なの
ではないか。
内は今乗務
員が同名いるが、日歳以上が
7名という状態が、今後の展
望はどうなるのか。また外注
化等の提案がでているが、そ
の動きはどうなっているのか。
また、事故のことを考える
と、限定免許の人も乗務員分
科に入ってほしいと思う。
-諸手当改善についての本部
の考え方は?またJR貨物
の現状はどうなっているのか。
一九九八年度
乗務員分科会・本部役員
労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこうグ
iz=b=h 千受事リ面ZZ三L 千受
” ” 監計” H ” 務Z三L
査員長長長I能
田篠川荘斎藤加加吉本橋本氏
中田上田回橋
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