動労千葉の軌跡

2019.12.112025.04.08

目次

動労千葉の紹介

動労千葉の紹介

動労千葉の闘いの軌跡

動労千葉の闘いの軌跡国鉄千葉動力車労働組合動労千葉結成4０周年ギャラリー動労千葉結成以前の闘い動労千葉の前身は、国鉄動力車労働組合(1950年に機関車労働組合として結成され、1957年に名称を変更)千葉地方本部である。前史1978年２月助役...

国鉄千葉動力車労働組合　結成大会宣言

宣　　　　　　　　言　一九七九年三月三十日。われわれは、ここ千葉の地において、激動の日本労働運動の戦闘的再生をめざし、さしあたり動労の大改革運動に本格的に着手するため、新たな飛躍をかけて国鉄千葉動力車労働組合を一、四〇〇名組合員の総意をもっ...

動労千葉　闘いの記録映画

動労千葉結成４０周年Photoギャラリー

動労千葉　歴史　写真

動労千葉　記録映画紹介

俺たちは鉄路に生きる～国鉄分割民営化と闘った労働者の記録～
監督:宮島義勇

「俺たちは鉄路に生きる」

国鉄分割民営化と闘った労働者の記録宮島義勇・監督作品国鉄分割・民営化に反対して、その果敢な闘争ぶりで勇名をはせている勤労千葉の、85年11月から86年3月までの二波にわたるストライキの記録映画。監督・撮影は、「切腹」「人間の条件　第1・2...

ドキュメント「檄」１９８８～国鉄労働者・闘いの記録～
監督:渡部幸雄

ドキュメント「檄」１９８８

～国鉄労働者・闘いの記録～渡部幸雄・監督作品分割民営化の嵐の中で、２波のストライキに実力決起した動労千葉。１９８７年４月から約一年にわたり、組合員一人ひとりの生活と労働、闘いと団結を記録する。国鉄労働者の苦悩、葛藤、怒り、歓喜・・・が浮き...

動労千葉　闘いの歴史

動労千葉結成以前の闘い－前史－

動労千葉の前身は、国鉄動力車労働組合(1950年に機関車労働組合として結成され、1957年に名称を変更)千葉地方本部である。千葉県と東京都新小岩地区の運転士と車両のエンジニアで組織した労働組合である。動労千葉組合員の職場は、千葉県全域と東京...

新生動労千葉の結成 1979年３月30日

1979年３月30日動労千葉結成大会このような闘いのなかで、動労千葉地本は組織と団結を強化し、動労内の最も戦闘的･民主的地方本部となっていったが、一方、動労本部は1970年代の後半から急速に変質を深め、1978年の全国大会では、①ストライキ...

分割・民営化反対闘争

ＪＲでの新たな闘いの始まり

1987年に、国鉄は民営化され、六つのJR旅客地域会社と一つのJR貨物会社に分割された。ＪＲでの新たな闘いは、次の４つの課題をもって開始された。① 国鉄分割・民営化によって解雇された仲間たちの解雇撤回の闘い② 多くの組合員の強制配転、拠点職...

動労千葉アーカイブス

動労千葉　闘いの路線

動労千葉の路線と綱領を学びたい人へ

鉄路に生きた生涯-中野洋前委員長が語る動労千葉の歴史と闘い

鉄路に生きた生涯-中野洋前委員長が語る動労千葉の歴史と闘い　中野洋前委員長は、１９４０年２月に東京都旧本郷区に生まれる。44年には母親の実家のある千葉県勝浦市に疎開し、少年期を過ごすことになる。父親は44年に召集されて戦死し、保母をしていた...

　“職場内左派、地域に行くと右派。そこがおもしろい”ーー『甦れ労働組合』（中野　洋著）より

労働者は感性が鋭いみんな分かっているわけだ。僕も生まれたのは東京だが、千葉の片田舎で育ち、そこで国鉄に就職して、機関区に入り、ずっと一緒に働いてきた。あいつはどこの高校を出て、だれと結婚してと、だいたい分かるわけだ。年中付き合っているから。...

職場闘争について　中野　洋　「俺たちは鉄路に生きる２」より

◎職場闘争は職場支配権をめぐる闘いであり、激しい党派闘争であるその上で、この一〇年間の闘いの中で、重要だと考えたことをいくつか挙げます。まず、職場闘争というのは本質的に職場支配権をめぐる闘いだということです。職場支配を組合側が獲得する闘争で...

「ＪＲ労働運動の主流派へ」中野常任顧問－動労千葉を語る結成２５周年記念レセプションにて

結成２５周年記念レセプションにて中野常任顧問－動労千葉を語るＪＲ労働運動の主流派へ今日は栄えある動労千葉結成25周年を祝うことができたのは、やはりこの間の闘いがあると思います。一つは、昨年11・９集会に、全米最強の労働組合ＩＬＷＵ、世界で最...

「中野イズム」は死なない！

「新潟に城を築け」と励まされ　　国労新潟県支部執行委員　星野文男 ●受けた教えは計り知れない　中野さんとの出会いは40年をさかのぼり、１９７０年に法政大学で開催された反戦青年委員会の産別交流会だったと思う。その後会うたびに「おうっ元気か」と...

〈資料〉分割・民営化に異議あり中　野　洋　公労委季報1986年69号掲載

昨日、衆議院国鉄改革特別委員会で、いわゆる国鉄関連法案が強行採決された。国鉄労働者をはじめ、多くの国民が少なからず感じている不安、疑問、問題点など何１つ解明されないままである。そしてマスコミは、「国鉄分刮・民営化、来年４月１日確定的」な...

国鉄分割民営化１周年総反撃を開始する　動労千葉中野委員長

分割民営化１周年　総反撃を開始する！動労千葉第１４回臨時大会（１９８８年４月２９日）　中野委員長挨拶　　今日は、かくも多数の代議員、傍聴者のみなさん、そして来賓、支援団体のみなさまがお集まりいただきましてどうもありがとうございます。今第...

資料　【特別講演】　中野洋　動労千葉前委員長　「和解路線をうち破り、国鉄１０４７名解雇撤回闘争の勝利を」

【04年度動労千葉を支援する会総会　特別講演】　中野洋　動労千葉前委員長●和解路線をうち破り、国鉄１０４７名解雇撤回闘争の勝利を暑い日が続いていますけど、これも帝国主義の危機の現れだと思っています。今、田中委員長からサンフランシスコに行って...

国鉄1047名闘争の意義と背景中野　洋　著　「俺たちは鉄路に生きる２」（第5章）

Ⅰ／世界と日本をのみこむ動乱の一六年国鉄分割・民営化から一六年たちました。この間、世界も日本も大きく変わりました。日本の政治、日本の階級闘争という点でも、総評がなくなり、社会党がなくなり、五五年体制が崩壊した。その出発点となったのが、一九...

動労千葉のひとつの作風ーー「本音で語りかけて、本音で話し合って、いっしょに進もう」『甦れ労働組合』（中野　洋著）より

どんなことでも悩みや苦しみを相談に乗れる、話し合える仲間がたくさんいる。そこで団結ができる。僕は、動労千葉を結成した時など猛烈に言っていた。日本の労働運動の悪しき神話、つまり「闘えば分裂する」という悪しき神話を絶対に打ち壊さなければならない...

ドキュメント総武線　発進せず！ 1985年11月29日　第一波スト「破防法研究」№５３

どのストライキも、ほんとうの主人は資本家ではなくて、ますます声たかく自分の権利を主張している労働者であるということを、そのつど資本家におもいださせる。どのストライキも、労働者の状態は絶望的ではなく、彼らはひとりぽっちではないということを、...

反合・運転保安闘争路線とは何か？

反合・運転保安闘争路線とは何か？　防衛から攻撃の反合理化闘争論動労千葉第３４回定期大会運動方針案からの抜粋反合･運転保安闘争の原点反合･運転保安闘争の原点をなすものは何か？　常に安全を無視･軽視し､ひと度事故が起きればその責任の一切を労働者...

戦後国鉄労働運動と反合･運転保安闘争路線

戦後国鉄労働運動と反合･運転保安闘争路線動労千葉労働学校講師　増田　明生（２０１０年１月24日、全支部活動者研修会での講演）（１）はじめに（２）戦後日本労働運動と国鉄闘争①戦後革命期情勢の高揚と挫折を決めた国鉄労働運動◎47年２・１ゼネスト...

「90.4.1」を突破した清算事業団闘争動労千葉１５０日間の闘い

87年４月、ＪＲを不採用になった７６２８名の労働者が現代の強制収容所・清算事業団雇用対策支所に送り込まれた（大半が北海道と九州）。その一部は定員割れれの本州３社などに広域採用されたが、再就職斡旋の名のもとに劣悪な環境下で、来る日も来る日も...

「労働者は団結すれば絶対に勝てる」動労千葉　国鉄分割民営化闘争の記録と教訓　

はじめに　０７年４月をもって２０年を迎えた国鉄分割民営化とは一体何だったのか。日本帝国主義国家権力が文字通り総力をあげて日本労働運動の中軸となっている国鉄労働運動を根底から叩きつぶそうとした戦後最大の大反動、労組解体攻撃であった。当時の首...

安全運転闘争の経過と総括　―動労千葉第３４回定期大会運動方針より― 「闘いなくして安全なし」９５日間の闘い

ＤＣ通信No.80　05/10/30《闘いの経過》５月25日　尼崎事故１ヵ月を期して安全運　転行動に突入。当局はこれを「違法行為」「違法争議」として、　組合に中止・厳正な対処を申し入れ、点呼時の処分通告、運転台に乗り込んでの監視・現認体　...

尼崎事故と動労千葉の闘い田中康宏　動労千葉委員長

この文章は、０５年動労千葉を支援する会総会（０５．７．２３）での動労千葉からの提起をもとにしたものです。ＪＲ東日本における羽越線事故の原因と責任を明らかにするうえで重要であり、ここに再録しました。尼崎事故と動労千葉の闘い田中康宏　動労千葉委...

動労千葉の反合・運転保安闘争とは中野　洋(前委員長）　尼崎事故を語る

（この文章は、０５．５．２１動労千葉労働学校での中野洋動労千葉前委員長の講演をもとにしたものです。ＪＲ東日本における羽越線事故の原因と責任を明らかにするうえで重要であり、ここに再録しました。）動労千葉の反合・運転保安闘争とは中野　洋(前委員...

９７．１０．１２中央線大月駅事故に対する動労千葉の見解「結託体制」と運転保安の危機 ―反合・運転保安闘争の強化のために

（この文章は、１９９７年１０月１２日、６２名の重軽傷者をだした中央線大月駅事故に対する動労千葉の見解として機関誌『動労千葉』№１９に掲載されたものです。利益のために安全を切り捨て、合理化・スピードアップ・過密ダイヤを進めるＪＲ東日本とＪＲ...

羽越線列車転覆事故は人災だ　　安全より運行優先、規制緩和、民営化、ずさんな安全管理こそ元凶

闘いなくして安全なし　反合。運転保安闘争をさらに強化しよう！羽越線列車転覆事故は安全より運行優先の経営姿勢、ずさんな安全管理によってもたらされたあの大惨事から１年も経ないというのに、起きてはならない重大事故が再び起きてしまった。乗客が多けれ...

JR北海道石勝線事故は第2の尼崎事故だ

JR北海道石勝線事故は第2の尼崎事故だ―事故責任転嫁を許すな! 運転保安確立に向け闘おう　死者がでなかったのは奇跡５月24日にＪＲ北海道・石勝線のトンネル内で起きた特急列車「スーパーおおぞら14号」の炎上事故は、背筋が凍るような重大事故であ...

日刊動労千葉反合・運転保安闘争路線とは何か

動労千葉は労働者への事故責任転嫁を許さなかったこれこそ労働運動の原則を貫く闘いだ動労千葉は１９８７年の国鉄分割・民営化に反対して１９８５～８６年２波のストライキを闘いぬき、４０人の解雇者を出しました。組合員全員が解雇覚悟でストライキを貫徹す...

「ＪＲ労働運動の主流派へ」中野常任顧問－動労千葉を語る結成２５周年記念レセプションにて

結成２５周年記念レセプションにて中野常任顧問－動労千葉を語るＪＲ労働運動の主流派へ今日は栄えある動労千葉結成25周年を祝うことができたのは、やはりこの間の闘いがあると思います。一つは、昨年11・９集会に、全米最強の労働組合ＩＬＷＵ、世界で最...

安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・上　「事故」に対し、いかなる立場をとるのか

１１・５労働者集会へ反合・運転保安闘争路線とは何か安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・上われわれはこの５年間、第二の分割・民営化攻撃と対決し、尼崎事故や羽越線事故、レール破断の多発、幕張構内事故という現実に立ち向かい、この時代に通用する動...

安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・下日常的な職場闘争が勝利の土台を築いた

反合・運転保安闘争路線とは何か安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・下【６３６６号から続く】日常的な職場闘争が勝利の土台を築いたこの間の闘いは、３６５日の原則的な職場闘争がいかに重要であるのかを改めてわれわれに示した。何よりも、幕張構内事...

戦後日本労働運動の諸問題　伊藤晃　2011年11月14日　韓国・ソウル

戦後日本労働運動の諸問題itou akira2011年11月14日　韓国・ソウル１，日本労働運動の現況今日、日本の労働運動はほぼ右派の支配の下にあります。新自由主義が横行していることは、韓国でも日本でも変わりはありませんし、また日本では原...

資料　尼崎事故の原因－ボルスレスタ台車と軽量化 （PDF874KB）

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