動労千葉の軌跡

動労千葉の闘いの軌跡国鉄千葉動力車労働組合動労千葉結成３０周年ギャラリー動労千葉結成以前の闘い　動労千葉の前身は、国鉄動力車労働組合(1950年に機関車労働組合として結成され、1957年に名称を変更)千葉地方本部である。前史1978年２月助...

宣　　　　　　　　言　一九七九年三月三十日。われわれは、ここ千葉の地において、激動の日本労働運動の戦闘的再生をめざし、さしあたり動労の大改革運動に本格的に着手するため、新たな飛躍をかけて国鉄千葉動力車労働組合を一、四〇〇名組合員の総意をもっ...

労働者は感性が鋭いみんな分かっているわけだ。僕も生まれたのは東京だが、千葉の片田舎で育ち、そこで国鉄に就職して、機関区に入り、ずっと一緒に働いてきた。あいつはどこの高校を出て、だれと結婚してと、だいたい分かるわけだ。年中付き合っているから。...

◎職場闘争は職場支配権をめぐる闘いであり、激しい党派闘争であるその上で、この一〇年間の闘いの中で、重要だと考えたことをいくつか挙げます。まず、職場闘争というのは本質的に職場支配権をめぐる闘いだということです。職場支配を組合側が獲得する闘争で...

結成２５周年記念レセプションにて中野常任顧問－動労千葉を語るＪＲ労働運動の主流派へ今日は栄えある動労千葉結成25周年を祝うことができたのは、やはりこの間の闘いがあると思います。一つは、昨年11・９集会に、全米最強の労働組合ＩＬＷＵ、世界で最...

「新潟に城を築け」と励まされ　　国労新潟県支部執行委員　星野文男 ●受けた教えは計り知れない　中野さんとの出会いは40年をさかのぼり、１９７０年に法政大学で開催された反戦青年委員会の産別交流会だったと思う。その後会うたびに「おうっ元気か」と...

昨日、衆議院国鉄改革特別委員会で、 いわゆる国鉄関連法案が強行採決された。国鉄労働者をはじめ、多くの国民が少なからず感じている不安、疑問、問題点 など何１つ解明されないままである。そしてマスコミは、「国鉄分刮・民営化、来年４月１日確定的」な...

分割民営化１周年 　 総反撃を開始する！動労千葉第１４回臨時大会（１９８８年４月２９日）　中野委員長挨拶　　今日は、かくも多数の代議員、傍聴者のみなさん、そして来賓、支援団体のみなさまがお集まりいただきましてどうもありがとうございます。今第...

【04年度動労千葉を支援する会総会　特別講演】　中野洋　動労千葉前委員長●和解路線をうち破り、国鉄１０４７名解雇撤回闘争の勝利を暑い日が続いていますけど、これも帝国主義の危機の現れだと思っています。今、田中委員長からサンフランシスコに行って...

Ⅰ／世界と日本をのみこむ動乱の一六年国鉄分割・民営化から一六年たちました。この間、世界も日本も大きく変わりました。日本の政治、日本の階級闘争という点でも、総評が なくなり、社会党がなくなり、五五年体制が崩壊した。その出発点となったのが、一九...

どんなことでも悩みや苦しみを相談に乗れる、話し合える仲間がたくさんいる。そこで団結ができる。僕は、動労千葉を結成した時など猛烈に言っていた。日本の労働運動の悪しき神話、つまり「闘えば分裂する」という悪しき神話を絶対に打ち壊さなければならない...

ど のストライキも、ほんとうの主人は資本家ではなくて、ますます声たかく自分の権利を主張している労働者であるということを、そのつど資本家におもいださせる。どのストライキも、労働者の状態は絶望的ではなく、彼らはひとりぽっちではないということを、...

反合・運転保安闘争路線とは何か？　防衛から攻撃の反合理化闘争論動労千葉第３４回定期大会運動方針案からの抜粋反合･運転保安闘争の原点反合･運転保安闘争の原点をなすものは何か？　常に安全を無視･軽視し､ひと度事故が起きればその責任の一切を労働者...

戦後国鉄労働運動と反合･運転保安闘争路線動労千葉労働学校講師増田　明生（２０１０年１月24日、全支部活動者研修会での講演）（１）はじめに（２）戦後日本労働運動と国鉄闘争①戦後革命期情勢の高揚と挫折を決めた国鉄労働運動◎47年２・１ゼネストに...

87年４月、ＪＲを不採用になった７６２８名の労働者が現代の強制収容所・清算事業団雇用対策支所に送り込まれた（大半が北海道と九州）。その一部は定員 割れれの本州３社などに広域採用されたが、再就職斡旋の名のもとに劣悪な環境下で、来る日も来る日も...

はじめに 　０７年４月をもって２０年を迎えた国鉄分割民営化とは一体何だったのか。日本帝国主義国家権力が文字通り総力をあげて日本労働運動の中軸となっている国鉄労働運動を根底から叩きつぶそうとした戦後最大の大反動、労組解体攻撃であった。　当時の...

この文章は、０５年動労千葉を支援する会総会（０５．７．２３）での動労千葉からの提起をもとにしたものです。ＪＲ東日本における羽越線事故の原因と責任を明らかにするうえで重要であり、ここに再録しました。尼崎事故と動労千葉の闘い田中康宏　動労千葉委...

（この文章は、０５．５．２１動労千葉労働学校での中野洋動労千葉前委員長の講演をもとにしたものです。ＪＲ東日本における羽越線事故の原因と責任を明らかにするうえで重要であり、ここに再録しました。）動労千葉の反合・運転保安闘争とは中野　洋(前委員...

（この文章は、１９９７年１０月１２日、６２名の重軽傷者をだした中央線大月駅事故に対する動労千葉の 見解として機関誌『動労千葉』№１９に掲載されたものです。利益のために安全を切り捨て、合理化・スピードアップ・過密ダイヤを進めるＪＲ東日本とＪＲ...

闘いなくして安全なし　反合。運転保安闘争をさらに強化しよう！羽越線列車転覆事故は安全より運行優先の経営姿勢、ずさんな安全管理によってもたらされたあの大惨事から１年も経ないというのに、起きてはならない重大事故が再び起きてしまった。乗客が多けれ...

JR北海道石勝線事故は第2の尼崎事故だ―事故責任転嫁を許すな! 運転保安確立に向け闘おう　死者がでなかったのは奇跡５月24日にＪＲ北海道・石勝線のトンネル内で起きた特急列車「スーパーおおぞら14号」の炎上事故は、背筋が凍るような重大事故であ...

動労千葉は労働者への事故責任転嫁を許さなかったこれこそ労働運動の原則を貫く闘いだ動労千葉は１９８７年の国鉄分割・民営化に反対して１９８５～８６年２波のストライキを闘いぬき、４０人の解雇者を出しました。組合員全員が解雇覚悟でストライキを貫徹す...

１１・５労働者集会へ反合・運転保安闘争路線とは何か安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・上われわれはこの５年間、第二の分割・民営化攻撃と対決し、尼崎事故や羽越線事故、レール破断の多発、幕張構内事故という現実に立ち向かい、この時代に通用する動...

反合・運転保安闘争路線とは何か安全運転闘争、幕張構内事故闘争の教訓・下 【６３６６号から続く】日常的な職場闘争が勝利の土台を築いたこの間の闘いは、３６５日の原則的な職場闘争がいかに重要であるのかを改めてわれわれに示した。何よりも、幕張構内事...