SNU
是動労千葉
YOULy
Wind
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
[(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.77.8 No. 4091
V
7
いら切り捨ての12月ダイ改阻止へ
組合つぶし
:
一
.
:
!!
.
:
.
に向け、ストも含む万全の闘い
結合し、一二月ダイ改阻止闘争
きつけ、貨物合理化粉砕闘争と
対し、腹の底からの怒りをたた
捨てを強行しようとするJ良に
り捨てと、組織破壊と地域切り
である。
管内業務移管、ローカル線切
決意である。
催された。
:
:
ての団交も随時開催される予定
れたダイ改の具体的要求につい
出された意見を集約し、申し入
月に開催した職場意見交換会で
また、基本要求に続き、一〇
求をかちとるために全力で闘う
るとともに、組合員の切実な要
誠実団交対応を徹底的に弾劾す
われわれは、この千葉支社の不
不誠実な団交内容であった 。……
終始するのみであり、きわめて
千葉支社は従前の不当な対応に
ダイ改に関する重大問題に対し、
たる組合要求をはじめ、一二月
行」という基本的かつ数年にわ
者の原職復帰、地労委命令の履
大の懸案問題である「強制配転
しかし 、、 JR発足以降の最
について千葉支社との団交が開
づく勤労千葉としての基本要求
り、第二一回定期大会決定に基
:一一月二日、四日の両日に渡
会で陳謝し、不当労働行為を
を受け、当時の磯崎総裁は国
公労委で不当労働行為の認定
といら不当労働行為があった。
律はない。国鉄時代 、· マル生
は履行しなくてよいという法
立てている。
会社の勝手だか、地労委命令
組 再審査を申し立てるのは、
いので中労委へと再審査申し
当 地労委命令は、承服できな
ある 。………
1
が続いていること自体異常で
る。守らないという違法行為
うことは、法律上の問題であ
組 地労委命令を守らないとい
ちに中止すること。
::
すること。異常な労激政策は直
一、地労髪の骨を速やかに履行
であり、これ自体問題である。
切解決していないということ
回答であり、つまり問題は一
問題は昨年の申1号の同じ
重点的に行いたい。
出す予定なので、そのなかで
は、11月4日に申し入れを
どある個別的なものについて
組 ダイ改をめぐる要求も山ほ
当 文書回答を読み上げる。
T.
:
の体制を職場でつくりあげよう。
-11月2日、4日 千葉支社!
申1号交渉を開催
.
EE
組当
4. i .
ません。
のが実態だ。
ある ::::
申し立てた。
が変わったのか。
正午餐
東京·日比谷野外音楽堂
八年反戦集会
… . .
..
はばめ朝鮮侵略戦争!
たおじ村山政権!
のところ、どうしようもあり
てもしょうがありません。今
当 責任をどうのこうの言われ
も不当労働行為を続けている
登用などを行っており、現在
る。一方では、指令員の士職
格者が士職に登用されずにい
別によって未だ、運転士有資
責任をとるのか。士職登用差
組 救済対象者に会社は、どう
会社としては承服出来ない。
規則や規程ではなく、法律で
のか。命令は、会社が決めた
て地労委命令を無視していい
組 罰則規程がないからといっ
当 承服できないので再審査を
止めた。当時と今とでは法律
に集まるらい
:
.
組·千葉転では、二五五系の訓
ない
訓練が出来なかった。
当 訓練する車両がないから、
議論をしたのか?
り今回まで支社内でどういう
いると考える。前回の団交よ
-正三
(ウラ♪)
て捉えていることは承知して
改の最大問題として組合とし
務移管について、今回のダイ
組 二五五系導入に伴う管内業
·転区の乗務担当とすること。
観点から、館山運転区、勝浦選
いては、濃常務対応を 捜する
二、(1)二五五系の運転拡大につ
こした。
「訓練动
さすが
れうな
があるのは、厳然としている。
人によって対応が違う。差別
組 転勤希望の聞き方だって、
う育成させていくのかを考慮
当 その人の将来を考えて、ど
は何故か?
組 指令員を士職に登用したの
1
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
.
4
,
:”
:
:
:
:
:
!
1
そんなことは言い訳である。
二日には交検が行われた。組
替え、一〇月五日、一〇月一
九月二一日には、ドアの取り
九月一四日、ブレーキ関係、
訓練の日程が入らなかった。
降も、特殊工事や交検があり、
当 現行の二五五系は、八月以
である。
いくらでも訓練は出来たはず
·勝浦に持たせる気があれば
まっていたではないか。館山
計画でも二五五系の導入は決
導入されている。今年の経営
施した。二五五系は昨年から
際は、指導員の訓練を急遽実
わない。」と主張したが、実
会社は、「指導員の訓練は行
やり直すのか」と糾した際に、
みで、ダイ改に備え、訓練を
前に指導員の訓練を行ったの
当させるとしたので、「一年
は、館山·勝浦の指導員に担
組 前回の団交で、異常時の時
のだ。
行うが、冬季臨に備えてのも
は、一部の人について訓練を
交検の予定がある。千葉転で
に工場へ入場する。二号車も
車は一一月一四日から三〇日
は一一月三〇日。また、宮号
四号車一一月二四日、五号車
のは、三号車一〇月二八日、
今段階で、車両が搬入される
当 訓練する車両がなかった。
る。
いなどというのは、詭弁であ
練をはじめている。車両がな
行った。
五七年車
·〇年もたせるという考え方で
更新工事については、後二
五三年~
五〇年車
四九年車
四八年車
四七年車
:
一
八
一
系
一二両
七両
四五両
三〇両
八二両
二〇年
二二年
二三年
おりである。
.
.
.
一八三系の経年は以下のと
ばらくは考えていない。また、
ては、一二月ダイ改以降はし
当 二五五系の新規導入につい
っているのか。
また、一八三系の経年はどうな
計画は、どうなっているのか。
組 二五五系のこれからの導入
員で対応してもらう。
当 昼間帯の異常時には、指導
世年
い夜間はどうするのか。
ないか。また、指導員がいな
:
にいない場合だってあるでは
導員が添乗とか通常業務で区
は許せない。管内業務移管は、
指導員を使うといっても、指
担当をさせないのか。また、
区があるのに、何故その区に
いる。二五五系が走る両端に
らない。異常時を軽く考えて
では、対応できることにはな
指導員を使えばいいというの
組 異常時には、勝浦·館山の
たことは事実である。
当 そうは言っても車がなかっ
はずだ。
訓練はやる気になれば出来た
/-
組
.
にある。
※画とは、来年度以降の問
が、これはあくまで個人的に
と調整を図りながら行ってい
ような段階ではない。中長
的ににごの基地をなくすとい
いろいろしているが、具体
したらいいのかという話は、
基地問題も含め、どこをどう
段階にはない。中長期的には、
はなんともいえない。言える
期計画的な事柄であり、現在
当 そのことについては、中長
いか。
常に不安に陥っているではな
て死活問題である。働く者が、
その職場に働く労働者にとっ
地がなくなるということは、
いる。測量もやっていた。基
がここに入るという話が出て
築されて、整備会社の詰め所
社の人が、鴨川車掌支区が増
題となっている。車両整備会
があるのではないかと、大問
ならない。
職場では、鴨川運輸区構想
基地統廃合に向けた布石に他
二五五系をもたせるというの
意図的にJR総連が多い区に、
イ改の最大の焦点問題である。
務移管については、二月ダ
組 二五五系導入に伴う管内業
の議論の中でやっていく。
い。この件については、今後
れていて、計画は考えていな
当 現在は、ダイ改作業に追わ
せることは、考えているのか。
·勝浦での二五五系の担当さ
一二月ダイ改以降は、館山
運転士の立場から見ての意見
る。(次号に続く)
.
経験を積んだ方がいいと思う
社的な問題である。関係支社
いろな車両に対応できるよう、
当· 個人的には、運転士がいろ
あ ::
:
る·
ごうのか。
:
うこと自体会社の主張は不当
いる。訓練をやらせないとい
て主張しているが、東京ー千
く。積極的に乗ろうといって
ついて拒否しているのではな
か。われわれは、乗ることに
にとってもマイナスではない
が前提的にあることは、会社
浦にはやらせないということ
組 二五五系の訓練を館山·勝
用できない。
いか。当局の言うことは、信
団交で嘘をついていたではな
いた。うわさどころではなく、
する考えはないと言い張って
車掌を統合した運輸区を設置
らず、団交の席上、運転士と
事が開始されていたにも関わ
機械が津田沼運転区に導入工
時も当局は、車掌が使用する
組 習志野運輸区が開設される
点から、東京地域本社との業務
うするというものはない。
ついて、運転士の労働条件の観
るが、具体的にどこどこをこ
(2)総武緩行練及び総武快速線に
?という話はいろいろしてい
か?ああいうケースはどうか
当 中長期的には基地問題等に
っていることについてどう思
れないという不安な日々を送
自分の基地が無くなるかもし
組 実際に働いているものが、
:
支社だけの問題ではなく、全
当 この問題については、千葉
質が違うものである。
.
葉間の業務移管については、
いて一般的な業務移管につい
地労委では、業務移管につ
く効率化など無視している。
ー千葉の業務移管につては全
段から主張しているが、東京
率化を考えていると会社は普
とかDのみとなっている。効
志野の担当が少ないから、
予備だって昼間の時間は、習
区で二〇もある。習志野では
野運転区の泊りが習志野運輸
形であり、泊り勤務だって中
集中し、昼間帯がないという
ている。業務が夜間と早朝に
体制も含め、歪んだ形となっ
よって、習志野運輸区の勤務
組 この間の異常な業務移管に
分担の適正化を図るけど、
かった。
.
ついてこういうケースはどう ·当 車両がなかったから出来な
10
れても仕方がない 。…
からやる気はなかったと言わ
ることについて、会社ははな
組 二五五系の訓練や担当させ
た場合はまた別である。
であり、会社の運用面から見
是動労千葉
YOULy
Wind
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
[(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
94.77.8 No. 4091
V
7
いら切り捨ての12月ダイ改阻止へ
組合つぶし
:
一
.
:
!!
.
:
.
に向け、ストも含む万全の闘い
結合し、一二月ダイ改阻止闘争
きつけ、貨物合理化粉砕闘争と
対し、腹の底からの怒りをたた
捨てを強行しようとするJ良に
り捨てと、組織破壊と地域切り
である。
管内業務移管、ローカル線切
決意である。
催された。
:
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ての団交も随時開催される予定
れたダイ改の具体的要求につい
出された意見を集約し、申し入
月に開催した職場意見交換会で
また、基本要求に続き、一〇
求をかちとるために全力で闘う
るとともに、組合員の切実な要
誠実団交対応を徹底的に弾劾す
われわれは、この千葉支社の不
不誠実な団交内容であった 。……
終始するのみであり、きわめて
千葉支社は従前の不当な対応に
ダイ改に関する重大問題に対し、
たる組合要求をはじめ、一二月
行」という基本的かつ数年にわ
者の原職復帰、地労委命令の履
大の懸案問題である「強制配転
しかし 、、 JR発足以降の最
について千葉支社との団交が開
づく勤労千葉としての基本要求
り、第二一回定期大会決定に基
:一一月二日、四日の両日に渡
会で陳謝し、不当労働行為を
を受け、当時の磯崎総裁は国
公労委で不当労働行為の認定
といら不当労働行為があった。
律はない。国鉄時代 、· マル生
は履行しなくてよいという法
立てている。
会社の勝手だか、地労委命令
組 再審査を申し立てるのは、
いので中労委へと再審査申し
当 地労委命令は、承服できな
ある 。………
1
が続いていること自体異常で
る。守らないという違法行為
うことは、法律上の問題であ
組 地労委命令を守らないとい
ちに中止すること。
::
すること。異常な労激政策は直
一、地労髪の骨を速やかに履行
であり、これ自体問題である。
切解決していないということ
回答であり、つまり問題は一
問題は昨年の申1号の同じ
重点的に行いたい。
出す予定なので、そのなかで
は、11月4日に申し入れを
どある個別的なものについて
組 ダイ改をめぐる要求も山ほ
当 文書回答を読み上げる。
T.
:
の体制を職場でつくりあげよう。
-11月2日、4日 千葉支社!
申1号交渉を開催
.
EE
組当
4. i .
ません。
のが実態だ。
ある ::::
申し立てた。
が変わったのか。
正午餐
東京·日比谷野外音楽堂
八年反戦集会
… . .
..
はばめ朝鮮侵略戦争!
たおじ村山政権!
のところ、どうしようもあり
てもしょうがありません。今
当 責任をどうのこうの言われ
も不当労働行為を続けている
登用などを行っており、現在
る。一方では、指令員の士職
格者が士職に登用されずにい
別によって未だ、運転士有資
責任をとるのか。士職登用差
組 救済対象者に会社は、どう
会社としては承服出来ない。
規則や規程ではなく、法律で
のか。命令は、会社が決めた
て地労委命令を無視していい
組 罰則規程がないからといっ
当 承服できないので再審査を
止めた。当時と今とでは法律
に集まるらい
:
.
組·千葉転では、二五五系の訓
ない
訓練が出来なかった。
当 訓練する車両がないから、
議論をしたのか?
り今回まで支社内でどういう
いると考える。前回の団交よ
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(ウラ♪)
て捉えていることは承知して
改の最大問題として組合とし
務移管について、今回のダイ
組 二五五系導入に伴う管内業
·転区の乗務担当とすること。
観点から、館山運転区、勝浦選
いては、濃常務対応を 捜する
二、(1)二五五系の運転拡大につ
こした。
「訓練动
さすが
れうな
があるのは、厳然としている。
人によって対応が違う。差別
組 転勤希望の聞き方だって、
う育成させていくのかを考慮
当 その人の将来を考えて、ど
は何故か?
組 指令員を士職に登用したの
1
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
.
4
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1
そんなことは言い訳である。
二日には交検が行われた。組
替え、一〇月五日、一〇月一
九月二一日には、ドアの取り
九月一四日、ブレーキ関係、
訓練の日程が入らなかった。
降も、特殊工事や交検があり、
当 現行の二五五系は、八月以
である。
いくらでも訓練は出来たはず
·勝浦に持たせる気があれば
まっていたではないか。館山
計画でも二五五系の導入は決
導入されている。今年の経営
施した。二五五系は昨年から
際は、指導員の訓練を急遽実
わない。」と主張したが、実
会社は、「指導員の訓練は行
やり直すのか」と糾した際に、
みで、ダイ改に備え、訓練を
前に指導員の訓練を行ったの
当させるとしたので、「一年
は、館山·勝浦の指導員に担
組 前回の団交で、異常時の時
のだ。
行うが、冬季臨に備えてのも
は、一部の人について訓練を
交検の予定がある。千葉転で
に工場へ入場する。二号車も
車は一一月一四日から三〇日
は一一月三〇日。また、宮号
四号車一一月二四日、五号車
のは、三号車一〇月二八日、
今段階で、車両が搬入される
当 訓練する車両がなかった。
る。
いなどというのは、詭弁であ
練をはじめている。車両がな
行った。
五七年車
·〇年もたせるという考え方で
更新工事については、後二
五三年~
五〇年車
四九年車
四八年車
四七年車
:
一
八
一
系
一二両
七両
四五両
三〇両
八二両
二〇年
二二年
二三年
おりである。
.
.
.
一八三系の経年は以下のと
ばらくは考えていない。また、
ては、一二月ダイ改以降はし
当 二五五系の新規導入につい
っているのか。
また、一八三系の経年はどうな
計画は、どうなっているのか。
組 二五五系のこれからの導入
員で対応してもらう。
当 昼間帯の異常時には、指導
世年
い夜間はどうするのか。
ないか。また、指導員がいな
:
にいない場合だってあるでは
導員が添乗とか通常業務で区
は許せない。管内業務移管は、
指導員を使うといっても、指
担当をさせないのか。また、
区があるのに、何故その区に
いる。二五五系が走る両端に
らない。異常時を軽く考えて
では、対応できることにはな
指導員を使えばいいというの
組 異常時には、勝浦·館山の
たことは事実である。
当 そうは言っても車がなかっ
はずだ。
訓練はやる気になれば出来た
/-
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.
にある。
※画とは、来年度以降の問
が、これはあくまで個人的に
と調整を図りながら行ってい
ような段階ではない。中長
的ににごの基地をなくすとい
いろいろしているが、具体
したらいいのかという話は、
基地問題も含め、どこをどう
段階にはない。中長期的には、
はなんともいえない。言える
期計画的な事柄であり、現在
当 そのことについては、中長
いか。
常に不安に陥っているではな
て死活問題である。働く者が、
その職場に働く労働者にとっ
地がなくなるということは、
いる。測量もやっていた。基
がここに入るという話が出て
築されて、整備会社の詰め所
社の人が、鴨川車掌支区が増
題となっている。車両整備会
があるのではないかと、大問
ならない。
職場では、鴨川運輸区構想
基地統廃合に向けた布石に他
二五五系をもたせるというの
意図的にJR総連が多い区に、
イ改の最大の焦点問題である。
務移管については、二月ダ
組 二五五系導入に伴う管内業
の議論の中でやっていく。
い。この件については、今後
れていて、計画は考えていな
当 現在は、ダイ改作業に追わ
せることは、考えているのか。
·勝浦での二五五系の担当さ
一二月ダイ改以降は、館山
運転士の立場から見ての意見
る。(次号に続く)
.
経験を積んだ方がいいと思う
社的な問題である。関係支社
いろな車両に対応できるよう、
当· 個人的には、運転士がいろ
あ ::
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る·
ごうのか。
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うこと自体会社の主張は不当
いる。訓練をやらせないとい
て主張しているが、東京ー千
く。積極的に乗ろうといって
ついて拒否しているのではな
か。われわれは、乗ることに
にとってもマイナスではない
が前提的にあることは、会社
浦にはやらせないということ
組 二五五系の訓練を館山·勝
用できない。
いか。当局の言うことは、信
団交で嘘をついていたではな
いた。うわさどころではなく、
する考えはないと言い張って
車掌を統合した運輸区を設置
らず、団交の席上、運転士と
事が開始されていたにも関わ
機械が津田沼運転区に導入工
時も当局は、車掌が使用する
組 習志野運輸区が開設される
点から、東京地域本社との業務
うするというものはない。
ついて、運転士の労働条件の観
るが、具体的にどこどこをこ
(2)総武緩行練及び総武快速線に
?という話はいろいろしてい
か?ああいうケースはどうか
当 中長期的には基地問題等に
っていることについてどう思
れないという不安な日々を送
自分の基地が無くなるかもし
組 実際に働いているものが、
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支社だけの問題ではなく、全
当 この問題については、千葉
質が違うものである。
.
葉間の業務移管については、
いて一般的な業務移管につい
地労委では、業務移管につ
く効率化など無視している。
ー千葉の業務移管につては全
段から主張しているが、東京
率化を考えていると会社は普
とかDのみとなっている。効
志野の担当が少ないから、
予備だって昼間の時間は、習
区で二〇もある。習志野では
野運転区の泊りが習志野運輸
形であり、泊り勤務だって中
集中し、昼間帯がないという
ている。業務が夜間と早朝に
体制も含め、歪んだ形となっ
よって、習志野運輸区の勤務
組 この間の異常な業務移管に
分担の適正化を図るけど、
かった。
.
ついてこういうケースはどう ·当 車両がなかったから出来な
10
れても仕方がない 。…
からやる気はなかったと言わ
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組 二五五系の訓練や担当させ
た場合はまた別である。
であり、会社の運用面から見
