六:红
日刊
用動労千葉
Winn
NowIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
3
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
· 043 (222) 7207番
94.12.2 No. 4105
–
:”
找零:
動労千葉申第10号(申入書)に対する回答及び見解
4
平成6年12月1日
千 葉 支 社
1 本日より館山運転区、勝浦運転区において強行している配転の事前通知を撤回·中止すること。
12月3日のダイヤ改正に伴い、運転士の標準数が減となる勝浦運転区及び館山運転区から、標準数が増
となる箇所等へ異動の必要性が生じたため、11月25日より事前通知を行ったものである。
十二·一千葉支社
で行なった。
なのか。
「終的には任用の基準に基づい
ごい者、通勤距離を勘案し、最
当 年令、原箇所経過年数の長
た。
配転の基準は一体どんなもの
織攻撃に他ならない。今回の
:
乗務行路により拘束させられ
·ーン化している。乗務員は、
一形なら七時間三〇分とパタ
なう。このことは、組合の組
なる。それに伴って配転を行
勝浦運転区の標準数が減に「
り捨てによって、館山運転区
、と管内業務移管とローカル線切
ないものである。釜一五五系の
“組 今回の異動は、全く根拠が
運転業務の特殊性を考えた
てからは、外周の職場へ行く
を許さず、闘い抜こう!
破壊攻撃ともいうべき不当配転
一二月ダイ改強行とこの組織
断じて許すことは出来ない。
われわれは、この不当配転を
転を合理化したのである。
組 考慮したとは、考えられな
は、千葉以東に住んでいる人
も基準ならざる基準を示し、配
しかし千葉支社は、またして
19457
転に関する団体交渉が開催され
輸区·千葉運転区等への強制配
·当 館山·勝浦運転区では、館
た館山·勝浦運転区から京葉運
全く考慮されていない。
て一二月ダイ改強行を前提とし
一二月一日、千葉支社におい
”
一番大事なことだ。
きから、充分休養をとることが
組 要は勤務がばらばらである
ある。
か夜遅いとか勤務が不規則で
ている。乗務員は、朝早いと
当 地上勤務者の勤務は、七H
、乗務員だけである。
休養時間の決まりがあるのは
鉄時代は何か問題があったの
のか。交番勤務作成上、在宅
という取り扱いがされた。国
直っている。
山·勝浦の人を配転し、開き
組 国鉄時代は、若い者うちは
間も五時間もかかるような館
当局は、通勤時間が往復四時
から通勤している人もいる。
い。千葉に近い木更津、厳根
考慮した。
しでも近場の人がいいのかと
。鴨川の方の人もいるので少
山·勝浦以遠の通勤者もいる
基準にしたといっているが、
組 人選について、通勤距離も
-44
..
*t=”4
:
が硬直したのか。(ウラへつづく)
国鉄時代の取り扱いでどこ
組 硬直化すると言っているが
活かしてもらう。
、前の職場のノウハウとかを
、新しい職場へ行ってもらい
ずーと同じ職場にいるより
当 ある程度年数がたった人は
になってからである。
されようになったのは、JR
か。こんな根拠のない配転が
、千葉以西の職場、年をとっ
事が硬直する。
のことだけ言っていたら、人
西に集中している。通勤距離
が多い、しかし仕事は千葉以
判断した。千葉支社の勤務者
きなくなる。通勤も出来ると
の近場でなければ、異動もで
当 そんなことを言ったら、区
いるが何の根拠もない。
組 通勤地を考慮したと言って
いらいたいと配慮している。
当 交番順序も休養をとっても
4
不当配転問題で団交
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
館山 · 勝浦支部
17
4
:
:
など全く考慮されていない。
年数が基本にされ、通勤距離
主張してきた。今回は、経過
ひとつの要素である。」と
は「経過年数は基本ではなく
i
組 これまでの団交では、当局
選ぶ基準は違ってくる。
られない。その都度の異動で
当 今日は資料がないから答え
は、何なのか。
組合員が、転勤となった基準
いるではないか。JR総連の
いる。その都度基準が違って
年数も全く関係なく転勤して
:組 JR総連の組合員は、経過
:離を基準に選んだ。
当 年令、原箇所年数、通勤距
か。
遠い人を選んでいるではない
っているのか。わざと通勤の
家族に犠牲を強いるのかわか
なければならない。どんなに
でも、あさ六時の列車に乗ら
ければならない。九時の出勤
七時の出勤だと朝一番で来な
京葉運輸区に通うには、朝
:
:
社の責任だ。
. .
1
たたかう労働運動の新たな潮流をめざす
.
12·18労働者集会へ
☆大失業時代に抗する労働運動を!
☆反戦·反侵略–差別·排外主義と対決する労働運動を!
☆国鉄闘争を水路に、連合路線と対決する労働運動を!
3
19
–
NC
☆村山自社連立政権打倒!闘う労働者の党を創りだそう!
と き 12月18日(日) 午前11時
1
:
12·18関内ホールへ
馬車道
関内ホール
な状況をどうつくるのかが会
組 在宅休養時間がとれるよう
域を出ません。
当 回答は先程から言っている
性化なのか。
トになってしまう。どこが活
ておいて、通勤だけでへトへ
もかかるような職場に配転し
通勤時間が二時間も三時間
組 職場が活性化するというが
場が活性化する。
区で活かしてもらったら、職
当 前の職場の経験を異動した
担になるのか考えて欲しい。
るということがどれだけの負
せる。長時間通勤を強いられ
。事故をおこす要素を増大さ
場にいって乗務を行なうのだ
を取られヘトヘトになって職
えて欲しい。通勤時間に時間
組 安全という問題を真剣に考
(同じ回答の繰り返し)
はどういうことなのか。
に遠い人が選ばれるというの
。通勤距離が近い人がいるの
入らなかっただけではないか
がないから通勤できないから
館山や勝浦以遠の人は、列車
な基準で強制配転したから問
そんなことも一切抜きに勝手
納得もいくだろう。しかし、
しますということならみんな
か足りないから転勤をお願い
う。通勤距離を考えて、何人
当 二五五系を特別視はしてい
ついて聞けば資料がないとい
よ。JR総連組合員の転勤に
るのか、もっと真面目に答え
組 誰がそんなことを言ってい
ばならなくなる。
いる人に合わせて作らなけれ
。それでは交番もい通勤して
異動を考えることは出来ない
当 すべての人の通勤を考えて
:
配転になるのではないかとい
数が減らされて、今度は俺が
組 職場では、ダイ改の度に人
う意味では、価値がある。
ない。だが利用度が高いとい
担当も含め、今回配転となっ
のか。
1
だからハンドルを持たせない
五五系を特別視し、勤労千葉
っただけだと考えている。二
八三系特急が二五五系に変わ
かったのだ。われわれは、一
管が無ければこんな配転はな
そもそも二五五系の業務移
題となっているのである。
東宝会館
丸井 口
横浜
関内駅
4.
大船
は地下鉄関内駅の出入口
<最寄り駅>
れない。
☆ JR京浜東北線
(根岸線)関内駅
☆地下鉄· 関内駅
うにされたい。
当 現時点では何も申し上げら
た人が館山·勝浦に帰れるよ
ー次期ダイ改では二五五系の
いることを真剣にうけとめよ
ころか当局への怒りを呼んで
当な配転をやめよー活性化ど
で配転の基準が違うという不
ある。当局は、その時その時
を駆り立てているのか当局で
ようにと言っているが、不安
段当局は、乗務中雑念のない
う不安にさらされている。普
:\
日刊
用動労千葉
Winn
NowIn
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
3
電話{(鉄電)
(公)
千葉 2935 · 2936番
· 043 (222) 7207番
94.12.2 No. 4105
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找零:
動労千葉申第10号(申入書)に対する回答及び見解
4
平成6年12月1日
千 葉 支 社
1 本日より館山運転区、勝浦運転区において強行している配転の事前通知を撤回·中止すること。
12月3日のダイヤ改正に伴い、運転士の標準数が減となる勝浦運転区及び館山運転区から、標準数が増
となる箇所等へ異動の必要性が生じたため、11月25日より事前通知を行ったものである。
十二·一千葉支社
で行なった。
なのか。
「終的には任用の基準に基づい
ごい者、通勤距離を勘案し、最
当 年令、原箇所経過年数の長
た。
配転の基準は一体どんなもの
織攻撃に他ならない。今回の
:
乗務行路により拘束させられ
·ーン化している。乗務員は、
一形なら七時間三〇分とパタ
なう。このことは、組合の組
なる。それに伴って配転を行
勝浦運転区の標準数が減に「
り捨てによって、館山運転区
、と管内業務移管とローカル線切
ないものである。釜一五五系の
“組 今回の異動は、全く根拠が
運転業務の特殊性を考えた
てからは、外周の職場へ行く
を許さず、闘い抜こう!
破壊攻撃ともいうべき不当配転
一二月ダイ改強行とこの組織
断じて許すことは出来ない。
われわれは、この不当配転を
転を合理化したのである。
組 考慮したとは、考えられな
は、千葉以東に住んでいる人
も基準ならざる基準を示し、配
しかし千葉支社は、またして
19457
転に関する団体交渉が開催され
輸区·千葉運転区等への強制配
·当 館山·勝浦運転区では、館
た館山·勝浦運転区から京葉運
全く考慮されていない。
て一二月ダイ改強行を前提とし
一二月一日、千葉支社におい
”
一番大事なことだ。
きから、充分休養をとることが
組 要は勤務がばらばらである
ある。
か夜遅いとか勤務が不規則で
ている。乗務員は、朝早いと
当 地上勤務者の勤務は、七H
、乗務員だけである。
休養時間の決まりがあるのは
鉄時代は何か問題があったの
のか。交番勤務作成上、在宅
という取り扱いがされた。国
直っている。
山·勝浦の人を配転し、開き
組 国鉄時代は、若い者うちは
間も五時間もかかるような館
当局は、通勤時間が往復四時
から通勤している人もいる。
い。千葉に近い木更津、厳根
考慮した。
しでも近場の人がいいのかと
。鴨川の方の人もいるので少
山·勝浦以遠の通勤者もいる
基準にしたといっているが、
組 人選について、通勤距離も
-44
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*t=”4
:
が硬直したのか。(ウラへつづく)
国鉄時代の取り扱いでどこ
組 硬直化すると言っているが
活かしてもらう。
、前の職場のノウハウとかを
、新しい職場へ行ってもらい
ずーと同じ職場にいるより
当 ある程度年数がたった人は
になってからである。
されようになったのは、JR
か。こんな根拠のない配転が
、千葉以西の職場、年をとっ
事が硬直する。
のことだけ言っていたら、人
西に集中している。通勤距離
が多い、しかし仕事は千葉以
判断した。千葉支社の勤務者
きなくなる。通勤も出来ると
の近場でなければ、異動もで
当 そんなことを言ったら、区
いるが何の根拠もない。
組 通勤地を考慮したと言って
いらいたいと配慮している。
当 交番順序も休養をとっても
4
不当配転問題で団交
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
館山 · 勝浦支部
17
4
:
:
など全く考慮されていない。
年数が基本にされ、通勤距離
主張してきた。今回は、経過
ひとつの要素である。」と
は「経過年数は基本ではなく
i
組 これまでの団交では、当局
選ぶ基準は違ってくる。
られない。その都度の異動で
当 今日は資料がないから答え
は、何なのか。
組合員が、転勤となった基準
いるではないか。JR総連の
いる。その都度基準が違って
年数も全く関係なく転勤して
:組 JR総連の組合員は、経過
:離を基準に選んだ。
当 年令、原箇所年数、通勤距
か。
遠い人を選んでいるではない
っているのか。わざと通勤の
家族に犠牲を強いるのかわか
なければならない。どんなに
でも、あさ六時の列車に乗ら
ければならない。九時の出勤
七時の出勤だと朝一番で来な
京葉運輸区に通うには、朝
:
:
社の責任だ。
. .
1
たたかう労働運動の新たな潮流をめざす
.
12·18労働者集会へ
☆大失業時代に抗する労働運動を!
☆反戦·反侵略–差別·排外主義と対決する労働運動を!
☆国鉄闘争を水路に、連合路線と対決する労働運動を!
3
19
–
NC
☆村山自社連立政権打倒!闘う労働者の党を創りだそう!
と き 12月18日(日) 午前11時
1
:
12·18関内ホールへ
馬車道
関内ホール
な状況をどうつくるのかが会
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域を出ません。
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性化なのか。
トになってしまう。どこが活
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もかかるような職場に配転し
通勤時間が二時間も三時間
組 職場が活性化するというが
場が活性化する。
区で活かしてもらったら、職
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担になるのか考えて欲しい。
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に遠い人が選ばれるというの
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入らなかっただけではないか
がないから通勤できないから
館山や勝浦以遠の人は、列車
な基準で強制配転したから問
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か足りないから転勤をお願い
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ばならなくなる。
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異動を考えることは出来ない
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配転になるのではないかとい
数が減らされて、今度は俺が
組 職場では、ダイ改の度に人
う意味では、価値がある。
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担当も含め、今回配転となっ
のか。
1
だからハンドルを持たせない
五五系を特別視し、勤労千葉
っただけだと考えている。二
八三系特急が二五五系に変わ
かったのだ。われわれは、一
管が無ければこんな配転はな
そもそも二五五系の業務移
題となっているのである。
東宝会館
丸井 口
横浜
関内駅
4.
大船
は地下鉄関内駅の出入口
<最寄り駅>
れない。
☆ JR京浜東北線
(根岸線)関内駅
☆地下鉄· 関内駅
うにされたい。
当 現時点では何も申し上げら
た人が館山·勝浦に帰れるよ
ー次期ダイ改では二五五系の
いることを真剣にうけとめよ
ころか当局への怒りを呼んで
当な配転をやめよー活性化ど
で配転の基準が違うという不
ある。当局は、その時その時
を駆り立てているのか当局で
ようにと言っているが、不安
段当局は、乗務中雑念のない
う不安にさらされている。普
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