開動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
843 (222) 7207番
94.12.30 号 外
12-8枚1枚強行弹劾!
..
.
.
.
全国鉄労働者の、そして地域住
さらに、今次ダイ改闘争は、
一二月ダイ改阻止闘争
闘いの地歩を築きあげた
.
を喝破する。
って、その攻撃の意図するもの!
われわれは、闘いの真実によ
化させる序曲としてあった。
いまなにをなすべきかを!
全体の怒りを戦略的闘いへと転
た、新たなる闘いへと向けた、
R体制の反動的再編」を見据え
民営化一〇年目の検証」、「J
今次ダイ改闘争は、「分割·
いを万全の下に準備する。
基地統廃合を見据えた反撃の闘
そしてこの攻撃の意図する、
万全の下に準備する!
.
::
:
われわれは戦略約闘、
劾する。
れわれは満腔の怒りを込めて弾
企図したものであることを、わ
葉の影響力を削いでいくことを、
転による館山·勝浦での動労千
るものであること。かつ強制配
一貫して労務政策のみを優先す
務移管によって、JR移行後も、
た、特急行路の京葉への管内業
を強行した。
千葉潰しの組織破壊を目途とし
今次ダイ改が、何よりも動労
日、全く不当にも一二月ダイ改
JR当局は、今日、一二月三:
一二月ダイ改に満腔の怒り込め
組織破壊攻撃としてあった
とき、真の「分割·民営化体制
打ち固め進撃する結集軸となる:
動労千葉が、その闘いの戦略を
がより一層の光りを呼び寄せ、
した、「JR体制」打倒の闘い
一波」、 「二波」ストを始めと
あの分割·民営化反対の、「
立ち上がるときなのだ。
闘う全国鉄労働者よ、今こそ
全国鉄労働者にうったえる
むであろう。
が可能となる。
1.
破綻を決定的に招き寄せること
闘う側の戦略如何こそが、その
きものであることから言って、
継ぐ矛盾を抱え、解決の方途な
しかしことの本質が、矛盾に
動的再編」へと雪崩をうって進
検証=「分割·民営化体制の反
ッチで分割·民営化一〇年目の
政府·JR当局は、ゆえに急ピ
分割·民営化の破産に喘ぐ、
点を結びつける。
して、水野選挙闘争がその結実
歩一歩着実に前進している。
の結実のときを迎えるべぐ、一
れわれのダイ改阻止闘争は、そ
姿勢を白日の下にさらした、わ
カケラもないJRの営利優先の
「地域密着」、 「公共性」の
字改具体的要求交渉
が切り捨てられた。
年半で六八本のローカル線列車
た。
. .
この闘いの地域での結集軸と
ダイ改強行によって、この一
の指標としての地歩を築きあげ
民の声を背景に獲得し、闘いへ
:
ある会社として努力して作成
当、 交番順序差し替えや、行路
とである。
を中止するとともに、次の転
の筋の差し替えは、一長一短 (1) 内房線·外房線の込み運用
【千葉転関係】
た。やろうと思えば簡単なこ
いてダイヤ検討を行なってき
代は、労資双方で、現場にお
っては何の損もない。国鉄時
の筋の差し替えは、当局にと
組 交番順序の差し替えや行路
ころである。
則等に基づき作成していると
ている。ダイ改以降の推移を
当 勤務を考えて会社は作成し
当 行路等については、就業規
いて要求してきた。
見て、働き易い交番や行路につ
である。われわれは、現場から
を取っていること自身が大問題
場の声を一切聞き入れない対応
局がJR発足以来、こうした現
主義」と常日頃主張している当
問題である。職場でアンケー
を行なった。
行路の差し替えについての交渉
、会社として考えて作成した
社
「現場の働き易さ·現場第一
ている各区の交番順序の変更、
また、この間懸案事項となっ
としない千葉支
えすら認めよう
2行路の差し替
交番順序の変更
【日刊四一〇〇号より続く】
=
と聞くべきである。
ために、現場の意見をきちっ
現場での働き易さを追及する
転しているのは現場である。
である。ハンドルを握って運
組 現場第一主義で考えるべき
見ていただきたい。
すればいいことである。
き易さというのは現場で判断
社は普段から言っている。働
か。働き易さを追及すると会
ことも、あっていいではない
トを取って、変更するという
組 頑なな態度をとること自身
のもであるから、出来ない。
当 途中で変えるということは
はいくらでもできることだ。
う意見があれば、変えること
現場で変えたほうがいいとい:
イ改以降一巡した後、やはり
するだけの話ではないか。ダ
組 交番順序は、区の中で調整
した行路、交番順序である。
–
*:
いま国鉄労働者はなにをなす
闘いは開始された。
勢力を内外で獲得できる。
の反動的再編攻撃」と対決する
れている。
動の潮流形成こそ、真に求めら
国鉄闘争を水路とした労働運
べきであるのか?
11
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
:
14
.
当 現行でも快速·特急と各駅
だ。
深夜の乱れは予備がいないの
線に波及するゃとくに早朝、
組 内房線が乱れた場合、外房
涙すように努力する。
当 運用手配により遅れを取り
るごとは明らかだ。
込み運用では遅れを増幅させ
土が余分にいる訳ではない。
組 運用手配といっても、運転
運用手配を行なう。
。
輸送障害の度合いを見て、
はいろいろ違ってくると思う
当 混乱の度合いによって対応
方に必ず大きな影響を及ぼす
すれば、絶対に影響をもう一
しかし、どちらか一方が混乱
房線の込み運用を導入した。
組 効率のみを追及し、内·外
い。
に及ぼす要因とは考えていな
用が輸送混乱の影響を他線区
内房線と外房線にまたがる運
が必要と考えている。なお、
率的な運用を図っていくこと
い乗務分担の変更を含めた効
、拘束時間の短縮を図るために
当 行き先地の時間の拡大及び
らかにされたい。
つもりでいるのか、見解を明
****
またどのような対策を行なう
について、どのように考え、
及ぼすことになるが、この点
れが直ちに他線区にも影響を
輸送混乱が発生した場合、こ
線ないし外房線で列車遅延等
1込み運用とした場合、内房
を明らかにされたい。
組 異常時の場合、急に外房に
当
で確認して欲しい。
の場合、意識をもって千葉駅
うことになっている。異常時
という看板は設置しようとい
「運転線区に気をつけろ」
確立が高まる。
識していても、異線進入する
組 異常時の場合、内房線と認
できると考えている。
ことにより、《異線進入を防止
当 蘇我駅進入前に再確認する
を明らかにされたい。
について支社の見解及び対策
重くなると考えるが、この点
高くなり、運転士への負担が
込まれ等が発生する危険性が
蘇我駅において、異線への連
込み運用とした場合、特に
いる。
ためにこうやって申し入れて
組 乗務員として事故を無くす
、千葉駅が詰まる。
今だって、蘇我駅が詰まれば
があり、一概には言えない。
当 いろいろなバリエーション
なり乱れは拡大する。
内·外房の三つの込み運用と
の込み運用が、快速·特急と
い。快速·特急と各停の二つ
に動かされていたらたまらな
指令の指示で小間使いのよう
らない。働いている労働者が
の運転士が変わらなければな
い。遅れてきたら手待ち時間
組 込み運用が異線進入が増え
取り戻すのは運転士しかいな
組「遅れをつかんでも、遅れを
る。
停車との込み運用となってい
たたかう労働運動の新たな潮流をめざす
い。
12·18労働者集会へ
☆大失業時代に抗する労働運動を!
☆反戦·反侵略––差別· 排外主義と対決する労働運動を!
☆国鉄闘争を水路に、連合路線と対決する労働運動を!
☆村山自社連立政権打倒!闘う労働者の党を創りだそう!
った。しかし、千葉支社の対応
する問題点をあげて交渉を行な
その他、各支部のダイ改に関
の責任ではないのか。
になったということが、会社
また、こうした攻撃の背景と
思い込みだとかをしないよう
組 こういうダイヤになって、
識してもらわなければならな
当 異線進入をしないように認
管内業務移管、ローカル線の大
のか。
会社がやるべきことではない
いかに無くしていくのかが、
だとかのヒューマンエラーを
ると指摘している。思い込み
駅進入前に確認してほしい。
当 千葉駅で確認し、再び蘇我
もっと混乱する。
行ってくれといった場合は、
と き 12月18日 (日) 午前11時
馬車道
関内ホール
東宝会館 □
丸井口
横浜
–
—
関内駅 、
大船
<最寄り駅>
☆JR京浜東北線
(根岸線)関内駅
う
:
一
闘おう。
は出来ない。
:
攻撃を見据え、闘いぬいていこ
化=分割·民営化体制の見直し
してあるJR一〇万人体制合理
に、問題点の解決にむけ全力で
転攻撃に、一二·三ストを背景
幅切り捨て、それに伴う不当配
五五系特急行路の持ちかえ」=
る最大の問題点としてある「二
とりわけ今回のダイ改におけ
の不当な対応を断じて許すこと
である。われわれは、この支社
本的な要求は対立となったまま
なな姿勢を回答を繰り返し、基
も変えないという従前からの頑
は、一旦提案したものはテコで
は地下鉄関内駅の出入口
☆地下鉄·関内駅
* 1:
1
12·18関内ホールへ
35
O
小
T
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
843 (222) 7207番
94.12.30 号 外
12-8枚1枚強行弹劾!
..
.
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全国鉄労働者の、そして地域住
さらに、今次ダイ改闘争は、
一二月ダイ改阻止闘争
闘いの地歩を築きあげた
.
を喝破する。
って、その攻撃の意図するもの!
われわれは、闘いの真実によ
化させる序曲としてあった。
いまなにをなすべきかを!
全体の怒りを戦略的闘いへと転
た、新たなる闘いへと向けた、
R体制の反動的再編」を見据え
民営化一〇年目の検証」、「J
今次ダイ改闘争は、「分割·
いを万全の下に準備する。
基地統廃合を見据えた反撃の闘
そしてこの攻撃の意図する、
万全の下に準備する!
.
::
:
われわれは戦略約闘、
劾する。
れわれは満腔の怒りを込めて弾
企図したものであることを、わ
葉の影響力を削いでいくことを、
転による館山·勝浦での動労千
るものであること。かつ強制配
一貫して労務政策のみを優先す
務移管によって、JR移行後も、
た、特急行路の京葉への管内業
を強行した。
千葉潰しの組織破壊を目途とし
今次ダイ改が、何よりも動労
日、全く不当にも一二月ダイ改
JR当局は、今日、一二月三:
一二月ダイ改に満腔の怒り込め
組織破壊攻撃としてあった
とき、真の「分割·民営化体制
打ち固め進撃する結集軸となる:
動労千葉が、その闘いの戦略を
がより一層の光りを呼び寄せ、
した、「JR体制」打倒の闘い
一波」、 「二波」ストを始めと
あの分割·民営化反対の、「
立ち上がるときなのだ。
闘う全国鉄労働者よ、今こそ
全国鉄労働者にうったえる
むであろう。
が可能となる。
1.
破綻を決定的に招き寄せること
闘う側の戦略如何こそが、その
きものであることから言って、
継ぐ矛盾を抱え、解決の方途な
しかしことの本質が、矛盾に
動的再編」へと雪崩をうって進
検証=「分割·民営化体制の反
ッチで分割·民営化一〇年目の
政府·JR当局は、ゆえに急ピ
分割·民営化の破産に喘ぐ、
点を結びつける。
して、水野選挙闘争がその結実
歩一歩着実に前進している。
の結実のときを迎えるべぐ、一
れわれのダイ改阻止闘争は、そ
姿勢を白日の下にさらした、わ
カケラもないJRの営利優先の
「地域密着」、 「公共性」の
字改具体的要求交渉
が切り捨てられた。
年半で六八本のローカル線列車
た。
. .
この闘いの地域での結集軸と
ダイ改強行によって、この一
の指標としての地歩を築きあげ
民の声を背景に獲得し、闘いへ
:
ある会社として努力して作成
当、 交番順序差し替えや、行路
とである。
を中止するとともに、次の転
の筋の差し替えは、一長一短 (1) 内房線·外房線の込み運用
【千葉転関係】
た。やろうと思えば簡単なこ
いてダイヤ検討を行なってき
代は、労資双方で、現場にお
っては何の損もない。国鉄時
の筋の差し替えは、当局にと
組 交番順序の差し替えや行路
ころである。
則等に基づき作成していると
ている。ダイ改以降の推移を
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当 行路等については、就業規
いて要求してきた。
見て、働き易い交番や行路につ
である。われわれは、現場から
を取っていること自身が大問題
場の声を一切聞き入れない対応
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主義」と常日頃主張している当
問題である。職場でアンケー
を行なった。
行路の差し替えについての交渉
、会社として考えて作成した
社
「現場の働き易さ·現場第一
ている各区の交番順序の変更、
また、この間懸案事項となっ
としない千葉支
えすら認めよう
2行路の差し替
交番順序の変更
【日刊四一〇〇号より続く】
=
と聞くべきである。
ために、現場の意見をきちっ
現場での働き易さを追及する
転しているのは現場である。
である。ハンドルを握って運
組 現場第一主義で考えるべき
見ていただきたい。
すればいいことである。
き易さというのは現場で判断
社は普段から言っている。働
か。働き易さを追及すると会
ことも、あっていいではない
トを取って、変更するという
組 頑なな態度をとること自身
のもであるから、出来ない。
当 途中で変えるということは
はいくらでもできることだ。
う意見があれば、変えること
現場で変えたほうがいいとい:
イ改以降一巡した後、やはり
するだけの話ではないか。ダ
組 交番順序は、区の中で調整
した行路、交番順序である。
–
*:
いま国鉄労働者はなにをなす
闘いは開始された。
勢力を内外で獲得できる。
の反動的再編攻撃」と対決する
れている。
動の潮流形成こそ、真に求めら
国鉄闘争を水路とした労働運
べきであるのか?
11
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
:
14
.
当 現行でも快速·特急と各駅
だ。
深夜の乱れは予備がいないの
線に波及するゃとくに早朝、
組 内房線が乱れた場合、外房
涙すように努力する。
当 運用手配により遅れを取り
るごとは明らかだ。
込み運用では遅れを増幅させ
土が余分にいる訳ではない。
組 運用手配といっても、運転
運用手配を行なう。
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輸送障害の度合いを見て、
はいろいろ違ってくると思う
当 混乱の度合いによって対応
方に必ず大きな影響を及ぼす
すれば、絶対に影響をもう一
しかし、どちらか一方が混乱
房線の込み運用を導入した。
組 効率のみを追及し、内·外
い。
に及ぼす要因とは考えていな
用が輸送混乱の影響を他線区
内房線と外房線にまたがる運
が必要と考えている。なお、
率的な運用を図っていくこと
い乗務分担の変更を含めた効
、拘束時間の短縮を図るために
当 行き先地の時間の拡大及び
らかにされたい。
つもりでいるのか、見解を明
****
またどのような対策を行なう
について、どのように考え、
及ぼすことになるが、この点
れが直ちに他線区にも影響を
輸送混乱が発生した場合、こ
線ないし外房線で列車遅延等
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を明らかにされたい。
組 異常時の場合、急に外房に
当
で確認して欲しい。
の場合、意識をもって千葉駅
うことになっている。異常時
という看板は設置しようとい
「運転線区に気をつけろ」
確立が高まる。
識していても、異線進入する
組 異常時の場合、内房線と認
できると考えている。
ことにより、《異線進入を防止
当 蘇我駅進入前に再確認する
を明らかにされたい。
について支社の見解及び対策
重くなると考えるが、この点
高くなり、運転士への負担が
込まれ等が発生する危険性が
蘇我駅において、異線への連
込み運用とした場合、特に
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ためにこうやって申し入れて
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、千葉駅が詰まる。
今だって、蘇我駅が詰まれば
があり、一概には言えない。
当 いろいろなバリエーション
なり乱れは拡大する。
内·外房の三つの込み運用と
の込み運用が、快速·特急と
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に動かされていたらたまらな
指令の指示で小間使いのよう
らない。働いている労働者が
の運転士が変わらなければな
い。遅れてきたら手待ち時間
組 込み運用が異線進入が増え
取り戻すのは運転士しかいな
組「遅れをつかんでも、遅れを
る。
停車との込み運用となってい
たたかう労働運動の新たな潮流をめざす
い。
12·18労働者集会へ
☆大失業時代に抗する労働運動を!
☆反戦·反侵略––差別· 排外主義と対決する労働運動を!
☆国鉄闘争を水路に、連合路線と対決する労働運動を!
☆村山自社連立政権打倒!闘う労働者の党を創りだそう!
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する問題点をあげて交渉を行な
その他、各支部のダイ改に関
の責任ではないのか。
になったということが、会社
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会社がやるべきことではない
いかに無くしていくのかが、
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駅進入前に確認してほしい。
当 千葉駅で確認し、再び蘇我
もっと混乱する。
行ってくれといった場合は、
と き 12月18日 (日) 午前11時
馬車道
関内ホール
東宝会館 □
丸井口
横浜
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関内駅 、
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☆JR京浜東北線
(根岸線)関内駅
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闘おう。
は出来ない。
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攻撃を見据え、闘いぬいていこ
化=分割·民営化体制の見直し
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転攻撃に、一二·三ストを背景
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五五系特急行路の持ちかえ」=
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の不当な対応を断じて許すこと
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は、一旦提案したものはテコで
は地下鉄関内駅の出入口
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