55·10%%イにター案される!
三里塚·ジェット闘争貫徹/「国鉄35万人体制」粉砕!
要員の見直しを行う。
5)列車削減による、機関車運用の廃止に伴う検修
行する。
(3)五五七〇列車 (燃料)の設定時刻を昼間帯に移
(3)石炭輸送列車を新設する。
を図る。
2.ヤード及び駅の作業体制、勤務形態の見直し等
しを行う。
列車を二十本削減、これにより乗務員仕業の見直
(1)輸送効率の向上、改善に向けて管内定期·臨時
〔貨物関係〕
約六十分) を設定、輸送基盤の整備を図る。
内房線、外房線に昼間線路保守のための間合(
〔 保守間合〕
列車キロの削減と臨回列車の増発を行う。
(8)津田沼車両の滞泊変更に伴い、津田沼~幕張聞
の一部列車の接線見直しを行う。
局に強く申入れ交渉を打ち切った。
してくる以上、重大な決意をもって闘うことを当
企業責任を一切放棄し、その責任を労働者に転嫁
労働条件の悪化は容認出来ない。(今時ダイ故が、
に他ならない。根拠のない列車削減はもとより、
務体制の変更(人べらし) を基本とした列車削減
い。(2)貨物削減にしても、駅·ヤードの作業·勤
は全くなく、計画そのものを認める訳にはゆかな
年度としての攻撃であり、単なる輸送「改善」で
明確な国鉄「再建」 ·三十五万人体制に基づく初
当局側の提案に対し、1五五·一〇ダイ改は、
て臨んだ。
動労千葉は、この交渉に全支部長の参加をもっ
行う。
(6)中央総武緩行線のデータイム輸送力の見直しを
へ三往復延長する。
※作業ダイヤについては別途提示
(3)内房線快速列車の木更津快速六往復のうち君津
局(增減) 計
成 田
佐 倉
復増発する。
(4)総武本線朝ラッツュ時に、千葉~四街道間一往
連結となる。
(4)総武·横須賀スルーに伴い、グリーン市二両が
京間一往復増発する。
(2)快速列車の十五両化と、ピーク時に津田沼~東
(1)総武快速線と横須賀線の直通運転を開始する。
[旅客関係〕
2.主な実施項目
1.実施期日 五五年十月一日
当局提案内容
を図るというものであった。
削減、ヤード作業の見直しを中心に輸送の効率化
体としたものであり、2貨物関係は、大幅な列車
転と、管内快速の十五両化による輸送力増強を主
それは、1旅客関係は、総武·横須賀の直通運
五五·一〇ダイ改による列車増減キロは次のと
勝浦
千葉転
蘇我
種別
津田沼
幕張
新小岩
区名
4.要員関係
△五六二二二一
四五〇八〇
五〇七〇二
貨物関係
サロ
※臨時貨物列車については△一五六·四キロ
△七一六六
六一、七六ニエー
六二四七八八
総計
增減
55 . 10
5 . 10
時点別
種別
おりとなる。
きた。
る列車キ口
めの人べらし大合理化!
明確な国鉄「再建」のた
39
43
△ 15
0
△27
△4
3
41
43
△17
機関士
△一五四四
五七二五四二
五七四〇八六
旅客関係
.
3
△2
13
2
12
△2
△
1号
電運士
検 修構内
18
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
.
日、再開された五五·一〇ダイ改に係る交渉席上、国鉄当局は次の内容の計画概要を提案して
容と全く異なる内容であったことに対し、抗議し交渉を打ち切り今日に至っていた。
七月一
される予定であったが、提案途中において燃料列車の昼間帯移行問題及び当初の事前説明の内
五五·一〇ダイ改については、五月二十七日の交渉において全国計画·千葉局計画一括提案
基づく施策に激しい怒り?
根拠のない列車削減、35万人体制に
百汇動芳千葉
80.7.3
M
No. 472
(鉄電)二二五八~九·(公衆)四さ(2)七二〇七
千葉市要町二,八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
三里塚·ジェット闘争貫徹/「国鉄35万人体制」粉砕!
要員の見直しを行う。
5)列車削減による、機関車運用の廃止に伴う検修
行する。
(3)五五七〇列車 (燃料)の設定時刻を昼間帯に移
(3)石炭輸送列車を新設する。
を図る。
2.ヤード及び駅の作業体制、勤務形態の見直し等
しを行う。
列車を二十本削減、これにより乗務員仕業の見直
(1)輸送効率の向上、改善に向けて管内定期·臨時
〔貨物関係〕
約六十分) を設定、輸送基盤の整備を図る。
内房線、外房線に昼間線路保守のための間合(
〔 保守間合〕
列車キロの削減と臨回列車の増発を行う。
(8)津田沼車両の滞泊変更に伴い、津田沼~幕張聞
の一部列車の接線見直しを行う。
局に強く申入れ交渉を打ち切った。
してくる以上、重大な決意をもって闘うことを当
企業責任を一切放棄し、その責任を労働者に転嫁
労働条件の悪化は容認出来ない。(今時ダイ故が、
に他ならない。根拠のない列車削減はもとより、
務体制の変更(人べらし) を基本とした列車削減
い。(2)貨物削減にしても、駅·ヤードの作業·勤
は全くなく、計画そのものを認める訳にはゆかな
年度としての攻撃であり、単なる輸送「改善」で
明確な国鉄「再建」 ·三十五万人体制に基づく初
当局側の提案に対し、1五五·一〇ダイ改は、
て臨んだ。
動労千葉は、この交渉に全支部長の参加をもっ
行う。
(6)中央総武緩行線のデータイム輸送力の見直しを
へ三往復延長する。
※作業ダイヤについては別途提示
(3)内房線快速列車の木更津快速六往復のうち君津
局(增減) 計
成 田
佐 倉
復増発する。
(4)総武本線朝ラッツュ時に、千葉~四街道間一往
連結となる。
(4)総武·横須賀スルーに伴い、グリーン市二両が
京間一往復増発する。
(2)快速列車の十五両化と、ピーク時に津田沼~東
(1)総武快速線と横須賀線の直通運転を開始する。
[旅客関係〕
2.主な実施項目
1.実施期日 五五年十月一日
当局提案内容
を図るというものであった。
削減、ヤード作業の見直しを中心に輸送の効率化
体としたものであり、2貨物関係は、大幅な列車
転と、管内快速の十五両化による輸送力増強を主
それは、1旅客関係は、総武·横須賀の直通運
五五·一〇ダイ改による列車増減キロは次のと
勝浦
千葉転
蘇我
種別
津田沼
幕張
新小岩
区名
4.要員関係
△五六二二二一
四五〇八〇
五〇七〇二
貨物関係
サロ
※臨時貨物列車については△一五六·四キロ
△七一六六
六一、七六ニエー
六二四七八八
総計
增減
55 . 10
5 . 10
時点別
種別
おりとなる。
きた。
る列車キ口
めの人べらし大合理化!
明確な国鉄「再建」のた
39
43
△ 15
0
△27
△4
3
41
43
△17
機関士
△一五四四
五七二五四二
五七四〇八六
旅客関係
.
3
△2
13
2
12
△2
△
1号
電運士
検 修構内
18
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
.
日、再開された五五·一〇ダイ改に係る交渉席上、国鉄当局は次の内容の計画概要を提案して
容と全く異なる内容であったことに対し、抗議し交渉を打ち切り今日に至っていた。
七月一
される予定であったが、提案途中において燃料列車の昼間帯移行問題及び当初の事前説明の内
五五·一〇ダイ改については、五月二十七日の交渉において全国計画·千葉局計画一括提案
基づく施策に激しい怒り?
根拠のない列車削減、35万人体制に
百汇動芳千葉
80.7.3
M
No. 472
(鉄電)二二五八~九·(公衆)四さ(2)七二〇七
千葉市要町二,八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
