国鉄「分割· 民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
36協定を破棄
したにもかかわらず
tO.
每張電商
Crorod
全よりも何がなんでも列車を走らせるという」現
動労総連合は、上越線事故に示されている「安
の運行を強行したことでこの事故が大事故に発展
士に次の駅までの運転を指示し、さらに対向列車
したのである。
列車指令が遺留車両の確認も指示せずに当該運転
列車分離事故が発生しているにもかかわらず、
故の原因が極めて重大である。
るものであるが、第二次事故である衝突·転覆事
今回の上越線事故の第一原因は検修合理化によ
R東日本本社と団交を行った。
について、「動労総連合申第一号」にもとづき丁
した上越線の貨物列車脱線、衝突、転覆の大事故
十一月九日、動労総連合は、十月十九日に発生
いぬかなければならない!
の命を自ら守るために運転保安の確立にむけて闘
営利優先主義の犠牲になることを拒否して、自ら
かにころがっている。われわれ労働者は、会社の
政策を改めない限り、事故の原因は日常業務のな
団交に臨んだ。
である。JR当局の運転保安無視·合理化強行の
上越線事故は起こるべくして起こった「人災」
ついても言及しないという不誠実極まりない対応
であることを理由に、新聞報道されている内容に
であった。
しかし、会社当局は団交の席上、「現在調査中」
確保が危機的な状態に至っていることを踏まえて
在のJRの姿勢に最大の原因があり、運転保安の
転覆事故で団交(十一月九日、動労総連合·JR東日本本社)
上越線貨物列車脱線、衝突、
ないということなので三六協定につい
である(JR貨物は三か月でもかまわ
とするJR東の硬直した態度にあるの
んでも三六は一年でなければいけない」
められない。その責任は、「なにがな
時間外労働の他は一切時間外労働は認
三六協定締結権のある職場では法定内
にも幕張電車区をはじめ、動労千葉の
定が破棄されているのであるから当然
という不当な対応を取り続け、三六協
定は一年を通してでなければ結ばない」
そもそも、JR東当局は、「三六協
というのである。
監督所には事後承諾をとるからよい」
·)の適用」だと強弁し、「労働基準
日に労働させることができる ···
に許可を受けて労働時間を延長し、休
場合においては、使用者は、行政官庁
ない事由によって、臨時の必要がある
三条』(災害その他避けることのでき
らびにJR千葉支社は、「『労基法三
これに対し、幕張電車区長菅井、な
法」違反を行った。
レーキ弁交換を行わせるという「労基
二時間余りの時間外労働を強要し、ブ
張電車区の交番検査において、五名に
三六協定」破棄中にもかかわらず、暮
十一月四日、JR東日本当局は、「
いう通常考えられる作業なのである。
キ弁の漏気によるブレーキ弁交換」と
なかったのか!今回の場合も「ブレー
も構わない」としてきたのは当局では
しないのなら翌日に回す場合があって
していたにも関わらず、「検査が終了
わらない場合が出てくる」と再三指摘
ことが、運転保安無視、合理化強行の
作業ダイヤでは勤務時間内に作業が終
の当時、組合側から「こんな要員体制、
ヤをおしつけてきたのだ。そして、そ
間内に収まらない交番検査の作業ダイ
交検の間十分持つ」といわれたモータ
千葉においても、この間、「交検から
減し、そして現在の一歩つまずけば時
番検査をはじめとする検修要員を大削
検修体制の抜本的な改悪を強行し、交
当局は、「六一·三ダイ改」に伴い、
の「貨物列車脱線 ·衝突 ·転覆事故」
検修体制を見直せ
当局は交番検査の
作業が終わるように交検の要員配置を
のであるが、それでは、時間内に交検
検修体制に問題あり
外労働を強要してきたのである。
を十分承知のうえで二時間余りの時間
にも適用外なのである。当局は、それ
も発生していない十一月四日には当然
って初めて適用できる訳であり、災害
その他避けることのできない事由があ
しかも、三三適用ということは災害
ては締結している)。
いである。
改」を許さず闘いぬこう!
だ。スト体制を強化し、「一二月ダイ
される」という事態がなってしまうの
黙っていたら、「労働者·乗客は殺
なかで発生している。
仕業検査で交換するなどの「予期せぬ」
ディスクブレーキの制輪子が薄くなり、
行うべきである。
ーのカーボンが異様に短くなったり、
溶断」であることがハッキリしている。
も結局、第一次要因は「貨車の車軸の
また、十月一九日、発生した上越線
りこういう措置をとった」としている
工場入場等で予備車両かない状態であ
日早いダイヤであり、他の特急車両は
当局は、「交検で修理した特急は翌
が社会的に通用すると思ったら大間違
用して行わせるという手前勝手な解釈
ことで、時間外労働を「三三条」を適
それが、時間内には収まらないという
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
適用を計する●
“無法を条のそれ筋ほね
動
如動芳千葉
TT
-11
1988.11.15
N9925
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
36協定を破棄
したにもかかわらず
tO.
每張電商
Crorod
全よりも何がなんでも列車を走らせるという」現
動労総連合は、上越線事故に示されている「安
の運行を強行したことでこの事故が大事故に発展
士に次の駅までの運転を指示し、さらに対向列車
したのである。
列車指令が遺留車両の確認も指示せずに当該運転
列車分離事故が発生しているにもかかわらず、
故の原因が極めて重大である。
るものであるが、第二次事故である衝突·転覆事
今回の上越線事故の第一原因は検修合理化によ
R東日本本社と団交を行った。
について、「動労総連合申第一号」にもとづき丁
した上越線の貨物列車脱線、衝突、転覆の大事故
十一月九日、動労総連合は、十月十九日に発生
いぬかなければならない!
の命を自ら守るために運転保安の確立にむけて闘
営利優先主義の犠牲になることを拒否して、自ら
かにころがっている。われわれ労働者は、会社の
政策を改めない限り、事故の原因は日常業務のな
団交に臨んだ。
である。JR当局の運転保安無視·合理化強行の
上越線事故は起こるべくして起こった「人災」
ついても言及しないという不誠実極まりない対応
であることを理由に、新聞報道されている内容に
であった。
しかし、会社当局は団交の席上、「現在調査中」
確保が危機的な状態に至っていることを踏まえて
在のJRの姿勢に最大の原因があり、運転保安の
転覆事故で団交(十一月九日、動労総連合·JR東日本本社)
上越線貨物列車脱線、衝突、
ないということなので三六協定につい
である(JR貨物は三か月でもかまわ
とするJR東の硬直した態度にあるの
んでも三六は一年でなければいけない」
められない。その責任は、「なにがな
時間外労働の他は一切時間外労働は認
三六協定締結権のある職場では法定内
にも幕張電車区をはじめ、動労千葉の
定が破棄されているのであるから当然
という不当な対応を取り続け、三六協
定は一年を通してでなければ結ばない」
そもそも、JR東当局は、「三六協
というのである。
監督所には事後承諾をとるからよい」
·)の適用」だと強弁し、「労働基準
日に労働させることができる ···
に許可を受けて労働時間を延長し、休
場合においては、使用者は、行政官庁
ない事由によって、臨時の必要がある
三条』(災害その他避けることのでき
らびにJR千葉支社は、「『労基法三
これに対し、幕張電車区長菅井、な
法」違反を行った。
レーキ弁交換を行わせるという「労基
二時間余りの時間外労働を強要し、ブ
張電車区の交番検査において、五名に
三六協定」破棄中にもかかわらず、暮
十一月四日、JR東日本当局は、「
いう通常考えられる作業なのである。
キ弁の漏気によるブレーキ弁交換」と
なかったのか!今回の場合も「ブレー
も構わない」としてきたのは当局では
しないのなら翌日に回す場合があって
していたにも関わらず、「検査が終了
わらない場合が出てくる」と再三指摘
ことが、運転保安無視、合理化強行の
作業ダイヤでは勤務時間内に作業が終
の当時、組合側から「こんな要員体制、
ヤをおしつけてきたのだ。そして、そ
間内に収まらない交番検査の作業ダイ
交検の間十分持つ」といわれたモータ
千葉においても、この間、「交検から
減し、そして現在の一歩つまずけば時
番検査をはじめとする検修要員を大削
検修体制の抜本的な改悪を強行し、交
当局は、「六一·三ダイ改」に伴い、
の「貨物列車脱線 ·衝突 ·転覆事故」
検修体制を見直せ
当局は交番検査の
作業が終わるように交検の要員配置を
のであるが、それでは、時間内に交検
検修体制に問題あり
外労働を強要してきたのである。
を十分承知のうえで二時間余りの時間
にも適用外なのである。当局は、それ
も発生していない十一月四日には当然
って初めて適用できる訳であり、災害
その他避けることのできない事由があ
しかも、三三適用ということは災害
ては締結している)。
いである。
改」を許さず闘いぬこう!
だ。スト体制を強化し、「一二月ダイ
される」という事態がなってしまうの
黙っていたら、「労働者·乗客は殺
なかで発生している。
仕業検査で交換するなどの「予期せぬ」
ディスクブレーキの制輪子が薄くなり、
行うべきである。
ーのカーボンが異様に短くなったり、
溶断」であることがハッキリしている。
も結局、第一次要因は「貨車の車軸の
また、十月一九日、発生した上越線
りこういう措置をとった」としている
工場入場等で予備車両かない状態であ
日早いダイヤであり、他の特急車両は
当局は、「交検で修理した特急は翌
が社会的に通用すると思ったら大間違
用して行わせるという手前勝手な解釈
ことで、時間外労働を「三三条」を適
それが、時間内には収まらないという
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
適用を計する●
“無法を条のそれ筋ほね
動
如動芳千葉
TT
-11
1988.11.15
N9925
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
