用動労千葉
WInn
NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
94.8.29 No. 4052
12股3127:00~80%列車削減
8/25 千葉支社概要提案
10
7
–
..
1
–
.
.
:
【12月ダイ改の概要】
·ローカル線普通列車の削減
·「あやめ」2往復の廃止
·「ビューさざなみ」「ビューわかしお」の運転拡大(2
往復→5往復へ)
·「成田エクスプレス」の編成両数の増大
·通勤特急の新設(上総一宮~東京間、東京一佐倉間)
て全力で闘いにたとう!
ローカル線切り捨て阻止に向け
終始した。
十二·ミダイ改合理化粉砕 ·
という、極めて不誠実な対応に
え方すら、一切明らかにしない
止列車等列車設定の基本的な考
しかも、千葉支社当局は、廃
ものである。
る断じて認めることのできない
カル線を切り捨てようようとす
たも七〇〇ゅ~800mのロー
れた。しかし、その内容は、ま
」についての概要提案が行なわ
八月二五日、「一二月ダイ改
4.’
•
新型近郊電車(E217系)の投入
·「通勤快速」の新設
·成田線(成田~我孫子間)の編成両数の増大
·土曜日の休日ダイヤ化(総武緩行線、京葉線、武蔵野線)
·内外房線の朝通勤時に編成両数の増大
·内外房線の昼間帯における発車時分の均等化
ダイ改日=12月3日
管内の列車設定キロはどうな
全ぐ明らかにされていないが
具体的な列車設定の考え方が
る」と書かれているだけで、
は、「ローカル列車を廃止す
することはできない。資料で
のか、基本的な列車設定の考
容となっており、断じて容認
ル線を全面的に切り捨てる内
改に続いて、またも、ローカ
改は、昨年七月·十二月ダイ
組 提案を見ると、十二月ダイ
線切り捨て!
またもローカル
:
派出検査体制の見直し
箇 所
現
改
津田沼派出
1徹1日 → 日勤化か?
S
銚子派出
.
館山 派 出
安房鴨川派出
ー
↑
2徹
1 1
– ––t
–
:
1徹1日か?
はどういうことか。なぜ出さ
.
:
るはずのことまで言わないと
組 すでに考え方が決まってい
にする考えはない。
いたいので、具体的に明らか。
あり、施策について議論を願
こえ方の説明という位置づけで
りダイ改に関する基本的な考
※当 今日は冒頭にも述べたとお
え方を明らかにされたい。
本の列車の廃止を考えている
て、どの線区、どの区間で何
組 ローカル列車の廃止につい
:
る。
:
七〇〇年~八〇〇』の減とな
車キロは、減·増トータルで
つめている段階であるが、列
るのか。
当 具体的には色々な角度から
をするのか。
か。なぜこんな不誠実な対応
なぜ、隠しとおそうとするの
域にとってもそうだ。それを
“とって、最大の関心事だ。地
組 ダイ改は、現場で働く者に
4.
予定である。
点で組合にも正式に提案する
にはオープンにする。その時
でも大変なことだ。九月中旬
当 貴側にキロ数を言っただけ
を議論しろというのか 。?
行しか書いていないもので何
どと言っているが、わずか一
施策について議論をしたいな
重大な影響を受ける問題だ。
資のみならず地域にとっても
の切り捨てという問題は、労
ないのか。とくにローカル線
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
WInn
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国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
(公)
043 (222) 7207番
94.8.29 No. 4052
12股3127:00~80%列車削減
8/25 千葉支社概要提案
10
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【12月ダイ改の概要】
·ローカル線普通列車の削減
·「あやめ」2往復の廃止
·「ビューさざなみ」「ビューわかしお」の運転拡大(2
往復→5往復へ)
·「成田エクスプレス」の編成両数の増大
·通勤特急の新設(上総一宮~東京間、東京一佐倉間)
て全力で闘いにたとう!
ローカル線切り捨て阻止に向け
終始した。
十二·ミダイ改合理化粉砕 ·
という、極めて不誠実な対応に
え方すら、一切明らかにしない
止列車等列車設定の基本的な考
しかも、千葉支社当局は、廃
ものである。
る断じて認めることのできない
カル線を切り捨てようようとす
たも七〇〇ゅ~800mのロー
れた。しかし、その内容は、ま
」についての概要提案が行なわ
八月二五日、「一二月ダイ改
4.’
•
新型近郊電車(E217系)の投入
·「通勤快速」の新設
·成田線(成田~我孫子間)の編成両数の増大
·土曜日の休日ダイヤ化(総武緩行線、京葉線、武蔵野線)
·内外房線の朝通勤時に編成両数の増大
·内外房線の昼間帯における発車時分の均等化
ダイ改日=12月3日
管内の列車設定キロはどうな
全ぐ明らかにされていないが
具体的な列車設定の考え方が
る」と書かれているだけで、
は、「ローカル列車を廃止す
することはできない。資料で
のか、基本的な列車設定の考
容となっており、断じて容認
ル線を全面的に切り捨てる内
改に続いて、またも、ローカ
改は、昨年七月·十二月ダイ
組 提案を見ると、十二月ダイ
線切り捨て!
またもローカル
:
派出検査体制の見直し
箇 所
現
改
津田沼派出
1徹1日 → 日勤化か?
S
銚子派出
.
館山 派 出
安房鴨川派出
ー
↑
2徹
1 1
– ––t
–
:
1徹1日か?
はどういうことか。なぜ出さ
.
:
るはずのことまで言わないと
組 すでに考え方が決まってい
にする考えはない。
いたいので、具体的に明らか。
あり、施策について議論を願
こえ方の説明という位置づけで
りダイ改に関する基本的な考
※当 今日は冒頭にも述べたとお
え方を明らかにされたい。
本の列車の廃止を考えている
て、どの線区、どの区間で何
組 ローカル列車の廃止につい
:
る。
:
七〇〇年~八〇〇』の減とな
車キロは、減·増トータルで
つめている段階であるが、列
るのか。
当 具体的には色々な角度から
をするのか。
か。なぜこんな不誠実な対応
なぜ、隠しとおそうとするの
域にとってもそうだ。それを
“とって、最大の関心事だ。地
組 ダイ改は、現場で働く者に
4.
予定である。
点で組合にも正式に提案する
にはオープンにする。その時
でも大変なことだ。九月中旬
当 貴側にキロ数を言っただけ
を議論しろというのか 。?
行しか書いていないもので何
どと言っているが、わずか一
施策について議論をしたいな
重大な影響を受ける問題だ。
資のみならず地域にとっても
の切り捨てという問題は、労
ないのか。とくにローカル線
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
