国鉄「分割·民営化」反対!三里塚二期工事阻止!
10.23
一里塚 戦時微用の道-土地収用法
く
1
!
半面、六人に一人は空港までの あることに対する今後の対応に 歳以上の一万人を無作為抽出し
してふさわしい」と考えている し、いまだに根強い反対運動が
三人に一人が「日本の表玄関と
(新東京国際空港)について、
8/9.朝日
る動きに出てきた。
ことなしには成立しない。
を機動隊暴力で追い出し、農地と家屋を破壊する
進められている二期工事に関連
で明らかになった。一方、現代」などとする強硬派をかなり上间
開港十周年を迎えた成田空港|京国際空港に関する世論調査」」達し、「法的手段もやむなし』
総理府調査
成田空港で
るということは「農民殺し」に加担するに等しい
行という国家暴力に人民が見て見ぬふりをしてい
かたがない」という暴論を人民が認め、強制代執
りの三里塚農民は国策のために犠牲になってもし
デタラメだ)このような政府·公団の言う「一握
としてやるべき」と公言している。(全くウソ·
民が支持しているから、多少の犠牲が出ても断固
運輸大臣、石原は「二期工事は九九·九%の国
い間中断していた千葉県土地収用委員会を再開す
決断し、そのために、この秋にも十八年間もの長
をひっぱりだして強制代執行にうったえることを
ついに農地強奪のために、土地収用法という悪法
こうしたことに追い詰められた政府·公団は、
利を反対同盟はかちっとている。
無理」と敗北宣言を出さざるを得ないほどの大勝
破壊攻撃を行ってきた。だが敵をして「九十年は
に、これまでありとあらゆる手段を使い反対同盟
政府·公団は「九〇年完成」の史上命令のもと
B·C滑走路をつくるということは、これら農民
が親子三代、生活し、営農を行っている。まさに、
藤清さん、市東東市さん、萩原作治さん一家など
ている。だが、このB·C滑走路予定地内には加
に 加えて、B ·C滑走路をつくる二期工事を進め
からの脱却と称して、現在使用しているA滑走路
政府·空港公団は、「片肺空港」「欠陥空港」
る結果が出た。
交通の便で不満も
「二期工事慎重に」46%
調査は今年五月、全国の二十
る。
成田空港反対運動について
(回答者数7.711人)
その他
0.5
まあり2総結集のカで
月十七日·2908号でした。訂正します。
訂正=前号日刊十月十八日·2099号は十
あくまであしらい結決を
41.1%
のためである。
わからない
27.23
5.3
勝利しなければならない。
法的手段に批判的
法的手段に肯定的
※話し合いに駄目なら
法的手段を 20.80
話し合いは無理、
早く法的手段を
空港拡張工事はするな
いざ十·二三三里塚へ総結集しよう。
(注)回答別に四捨五入のため総数は99.9%
88·8·28総理府世論調査の結果
里塚の正義性はいよいよ明白になってきている。
「国民の半数が代執行に反対」している通り、三
を意図した総理府の世論調査においてでさえも、
先だって行われた二期工事促進の「世論づくり」へ
の人権と利害がかかったたたかいであり、絶対に
い。三里塚の強制代執行粉砕のたたかいは全人民
三里塚は単に三里塚にとどまるたたかいではな
るのではないか。どれもこれも「国策」「国策」
業団という「首切り収用所」に押しこめられてい
いこめられ、現在も五〇〇〇名の仲間達が清算事
れ、二〇〇名以上が自殺という名の「死」へと追
たのかを想起してほしい。十万人の首切り強行さ
れ国鉄労働者にどのようなことが行われ続けてき
「赤字だ、国策だ」という名のもとに、われわ
するということであり、戦前型政治への回帰であ
国策」の名のもとに支配者が暴圧を欲しいままに
法·不当なことが日常茶飯事になり、日本中で「
きつく先は、三里塚で行われている人権無視、不
めに多少の犠牲はやむを得ない」という論理の行
り万人の合言葉でなくてはならない。「国民のた
だけで通用する言葉ではない。その言葉は文字通
人のために」「万人は一人のために」は労働者間
犯罪行為であると言わざるを得ない。「一人は万
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
収用委員会再開を阻止ょう
動
11
11
.
葉
1988.10.18
No.2909.
(鉄電)二一九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
10.23
一里塚 戦時微用の道-土地収用法
く
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半面、六人に一人は空港までの あることに対する今後の対応に 歳以上の一万人を無作為抽出し
してふさわしい」と考えている し、いまだに根強い反対運動が
三人に一人が「日本の表玄関と
(新東京国際空港)について、
8/9.朝日
る動きに出てきた。
ことなしには成立しない。
を機動隊暴力で追い出し、農地と家屋を破壊する
進められている二期工事に関連
で明らかになった。一方、現代」などとする強硬派をかなり上间
開港十周年を迎えた成田空港|京国際空港に関する世論調査」」達し、「法的手段もやむなし』
総理府調査
成田空港で
るということは「農民殺し」に加担するに等しい
行という国家暴力に人民が見て見ぬふりをしてい
かたがない」という暴論を人民が認め、強制代執
りの三里塚農民は国策のために犠牲になってもし
デタラメだ)このような政府·公団の言う「一握
としてやるべき」と公言している。(全くウソ·
民が支持しているから、多少の犠牲が出ても断固
運輸大臣、石原は「二期工事は九九·九%の国
い間中断していた千葉県土地収用委員会を再開す
決断し、そのために、この秋にも十八年間もの長
をひっぱりだして強制代執行にうったえることを
ついに農地強奪のために、土地収用法という悪法
こうしたことに追い詰められた政府·公団は、
利を反対同盟はかちっとている。
無理」と敗北宣言を出さざるを得ないほどの大勝
破壊攻撃を行ってきた。だが敵をして「九十年は
に、これまでありとあらゆる手段を使い反対同盟
政府·公団は「九〇年完成」の史上命令のもと
B·C滑走路をつくるということは、これら農民
が親子三代、生活し、営農を行っている。まさに、
藤清さん、市東東市さん、萩原作治さん一家など
ている。だが、このB·C滑走路予定地内には加
に 加えて、B ·C滑走路をつくる二期工事を進め
からの脱却と称して、現在使用しているA滑走路
政府·空港公団は、「片肺空港」「欠陥空港」
る結果が出た。
交通の便で不満も
「二期工事慎重に」46%
調査は今年五月、全国の二十
る。
成田空港反対運動について
(回答者数7.711人)
その他
0.5
まあり2総結集のカで
月十七日·2908号でした。訂正します。
訂正=前号日刊十月十八日·2099号は十
あくまであしらい結決を
41.1%
のためである。
わからない
27.23
5.3
勝利しなければならない。
法的手段に批判的
法的手段に肯定的
※話し合いに駄目なら
法的手段を 20.80
話し合いは無理、
早く法的手段を
空港拡張工事はするな
いざ十·二三三里塚へ総結集しよう。
(注)回答別に四捨五入のため総数は99.9%
88·8·28総理府世論調査の結果
里塚の正義性はいよいよ明白になってきている。
「国民の半数が代執行に反対」している通り、三
を意図した総理府の世論調査においてでさえも、
先だって行われた二期工事促進の「世論づくり」へ
の人権と利害がかかったたたかいであり、絶対に
い。三里塚の強制代執行粉砕のたたかいは全人民
三里塚は単に三里塚にとどまるたたかいではな
るのではないか。どれもこれも「国策」「国策」
業団という「首切り収用所」に押しこめられてい
いこめられ、現在も五〇〇〇名の仲間達が清算事
れ、二〇〇名以上が自殺という名の「死」へと追
たのかを想起してほしい。十万人の首切り強行さ
れ国鉄労働者にどのようなことが行われ続けてき
「赤字だ、国策だ」という名のもとに、われわ
するということであり、戦前型政治への回帰であ
国策」の名のもとに支配者が暴圧を欲しいままに
法·不当なことが日常茶飯事になり、日本中で「
きつく先は、三里塚で行われている人権無視、不
めに多少の犠牲はやむを得ない」という論理の行
り万人の合言葉でなくてはならない。「国民のた
だけで通用する言葉ではない。その言葉は文字通
人のために」「万人は一人のために」は労働者間
犯罪行為であると言わざるを得ない。「一人は万
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
収用委員会再開を阻止ょう
動
11
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葉
1988.10.18
No.2909.
(鉄電)二一九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
