ベテランの排除と要員削減が事故を起こした原因ー責任はＣＴＳにある！
10月９日、千葉鉄道サービス幕張事業所の車輪転削業務において、担当者が左手の中指を切るという重大事態が発生した。
当日の状況は以下のとおりだ。
特急列車の車輪転削作業を行っていたところ、第３軸の転削が終了し、車輪上部に絡まっていた切粉を70センチ程度の掻き出し棒で取り出そうとしたところ掻き出し棒に切り子が絡まり、握り直して引き出そうとしたときに切粉で左手中指を２センチ切ったということだ。
昨年８月に続き担当者が重大な障害事故を負う事態に！
幕張事業所における車輪転削業務においては、昨年８月、当時担当していた労働者が車輪転削作業中に指を切断するという重大事故が発生した。しかも、その事故が発生するまでの間、作業上のミスが数件起きていたにもかかわらずＣＴＳは適切な安全対策を講じない状況の中で指切断事故が発生した。車輪転削業務は、技術と経験を要する危険な作業であり、ベテランでも重大な事故が発生する状況だったのだ。
それにもかかわらずＣＴＳは、昨年10月、プロパーによる車輪転削業務の運用を開始した。そして、これに伴い出向していたベテラン労働者はＪＲに戻されてしまったのだ。経験の少ないプロパーだけの運用が続けられてきたのだ。
しかも、現在使用されている車輪転削の機械は、５月から新たに使用されたものであり、使い始めてまだ半年程度という状況だ。
さらに今年10月１日、ＣＴＳは、それまで３名体制で行っていた車輪転削業務について、２両は２名、２両以上は３名で行うとしてきた。実質上の要員削減ということだ。
今回の事故は、ベテラン労働者を排除し、技術・経験が浅いプロパーによる運用を強行したこと、事実上の要員削減による労働強化が行われる状況の中で発生したということだ。
動労千葉は、昨年８月の指切断事故以来、ベテラン労働者の配置が絶対に必要であることを訴えてＣＴＳとの団体交渉を行っていたが、ＣＴＳは組合側の要求を拒否してきた。その結果、２年連続での重大事故が発生したということだ。
傷害事故発生の責任のすべては、ＣＴＳにあることは明白だ。
労災で年休を使わせるなど、ＣＴＳはまともな対応できず
そして、もう一つ重大なことは、労災の取り扱いだ。
傷害事故当日は労災で病院に行き処置を行った。しかし、翌日は年休で病院に行き、２週間後の抜糸の日にも年休で通院させられているのだ。
労災である以上、すべては会社の責任で行うべきだ。それにもかかわらず、なぜ年休を使わせるようなことをＣＴＳが行ったのか、ハッキリさせなければならない。
ＣＴＳは、怪我を負った労働者に対してきちんと補償しろ。年休を使わせるような対応をやめろ。
そして、何よりも問題なのは、労働者の安全も確保できず、重大事故を次々に引き起こすＣＴＳに業務外注化を強行したＪＲの責任を徹底的に追及しなければならない。
ＪＲは、全ての出向者と業務を直ちにＪＲに戻せ！
ＪＲとＣＴＳを貫く闘いを強化し、ＣＴＳの労働条件改善を実現しよう！
動労千葉に結集してともに闘いぬこう！
ＪＲーＣＴＳの闘いを強化し、ＣＴＳの労働条件を確立しよう！
