易動労千菜 ANOVELS
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043 (222) 7207番
96.10.3° 4475
..
ㅇ< しなよ K 翌田の初担当 勤務初日の終担当 睡眠時間は、四時間を割ってし 一三九七M(成東着二三:四四 し、二二·四三時までの五時間 (成東泊) 銚子運転区·二七行路 まう。) てからの時間を除けば、実質の の他、就眠までの時間·起床し ●睡眠時間=四時間二九分(そ (一四·二二) のわずか二九分 を除くと る時間四八分·出区時間五分を 分·入区時間五分+出区に要す それに入区に要する時間三八 昼食時間は、 よう! 回送三〇〇二M 翌日明の初担当 (幕張着 ·二三:四八) 着発で六時間〇五分 (幕張発· 五·五三三) 回送一〇二四M 勤務初日の終担当 (幕張電車区泊) 一千葉運転区 · 三八行路 にとれない。 た行路は、睡眠時間さえまとも 一二月ダイ改に関し、出され まならない行路 睡眠時間さえま かえすために闘いを更に強化し 契機に奪われた労働条件を奪い われわれは、一二月ダイ改を 防も本格的な闘いとなった。 いよいよ一二月ダイ改との攻 順序表を明らかにしてきた。 二月ダイ改に関する行路·交番 九月三〇日、千葉支社は、一 夕食時間は、 間。 四三) 十五時四二分に出勤し、一木 一五分、休憩時間もない。 後、東金線の往復を九回繰り返 八)から一七·二七まで、その 便乗二八三M(大網着一六:三 出勤 · 一五時四二分 ■千葉運転区 · 四一行路 一一八七Mの動力看視開始時間 便乗一二七四M(千葉着一三: 出勤· 八時二二分 千葉運転区 ·三四行路 れない行路もゴロゴロしている。 また、食事時間をまともにと ならない 食事時間もまま と言わざるを得ない。 低の勤務を押しつけられている」 質約四時間) かないのである。まさに、「最 四時間を割るような睡眠時間し 運転士が、泊勤務において実質 している。 乗客の命を乗せて走っている 時間を割る) 泊勤務がゴロゴロ り、睡眠時間五時間台(実質五 こうした例はほんの一例であ ●睡眠時間=四時間四二分(実 に要する時間三二分 着発で五時間五九分に 一三二〇M (成東発五:二六) いるのだ。 が反対同盟の勝利を決定づけて も、全国の労働者·市民の闘い 三〇年間闘い続けてきた。しか る札束と恫喝による用地強奪と 反対同盟は、政府·公団によ ど完全に追い詰められている。 を年内に発表すると言い出すな もに、八月には空港の完成時期 吉との土地売却契約を行うとと して政府·空港公団は、小川嘉 こうした反対同盟の闘いに対 部から総決起しよう! ている。 止し続け、意気軒高と闘い続け:闘争の勝利を目指して闘おう! 持し、現在もなお二期工事を阻 しよう!安保·沖縄闘争––国鉄 いのである。 いう非妥協の闘いを三〇年間堅 実力闘争、一切の話合い拒否と る。三里塚闘争は、農地死守、 の反対同盟員所有地で開催され が、一〇月一三日、芝山町菱田 の呼掛けによる三里塚現地集会 三里塚芝山連合空港反対同盟 こうした例は、まだまだ一例 保しよう! の労働条件を確 運転士の最低限 入区に要する時間二四分+出区 で食事どころが、休憩時間もな の後、寝るまでの二三時過ぎま 時三〇分すぎに食事を行い、そ 集 合 成田駅改札口 ところ 三翅圾 と き 10月13日(日) 10·13三里塚現地集会 力で闘おう! 一〇時三〇分 芝山町菱田 - 一二時から 一〇·一三三里塚現地に各支 三里塚闘争の勝利で全力で決起 なってきている。 今こそ反戦·反核闘争の砦– 空港としての実態が浮き彫りに 体制のもとで、成田空港の軍事 共同宣言で打ち出された新安保 また、一方では、四月の日米 全国集会へ め、労働条件改善に向けて、全 各支部は、早急に要求をまと 山積みされている。 ップや管内業務移管など問題は その他、内房線のスピードア さんさんたる状況である。 間の最低限必要なものでさえ、 シ 食事時間·睡眠時間という人 ·· 新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043 (222) 7207番
96.10.3° 4475
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ㅇ< しなよ K 翌田の初担当 勤務初日の終担当 睡眠時間は、四時間を割ってし 一三九七M(成東着二三:四四 し、二二·四三時までの五時間 (成東泊) 銚子運転区·二七行路 まう。) てからの時間を除けば、実質の の他、就眠までの時間·起床し ●睡眠時間=四時間二九分(そ (一四·二二) のわずか二九分 を除くと る時間四八分·出区時間五分を 分·入区時間五分+出区に要す それに入区に要する時間三八 昼食時間は、 よう! 回送三〇〇二M 翌日明の初担当 (幕張着 ·二三:四八) 着発で六時間〇五分 (幕張発· 五·五三三) 回送一〇二四M 勤務初日の終担当 (幕張電車区泊) 一千葉運転区 · 三八行路 にとれない。 た行路は、睡眠時間さえまとも 一二月ダイ改に関し、出され まならない行路 睡眠時間さえま かえすために闘いを更に強化し 契機に奪われた労働条件を奪い われわれは、一二月ダイ改を 防も本格的な闘いとなった。 いよいよ一二月ダイ改との攻 順序表を明らかにしてきた。 二月ダイ改に関する行路·交番 九月三〇日、千葉支社は、一 夕食時間は、 間。 四三) 十五時四二分に出勤し、一木 一五分、休憩時間もない。 後、東金線の往復を九回繰り返 八)から一七·二七まで、その 便乗二八三M(大網着一六:三 出勤 · 一五時四二分 ■千葉運転区 · 四一行路 一一八七Mの動力看視開始時間 便乗一二七四M(千葉着一三: 出勤· 八時二二分 千葉運転区 ·三四行路 れない行路もゴロゴロしている。 また、食事時間をまともにと ならない 食事時間もまま と言わざるを得ない。 低の勤務を押しつけられている」 質約四時間) かないのである。まさに、「最 四時間を割るような睡眠時間し 運転士が、泊勤務において実質 している。 乗客の命を乗せて走っている 時間を割る) 泊勤務がゴロゴロ り、睡眠時間五時間台(実質五 こうした例はほんの一例であ ●睡眠時間=四時間四二分(実 に要する時間三二分 着発で五時間五九分に 一三二〇M (成東発五:二六) いるのだ。 が反対同盟の勝利を決定づけて も、全国の労働者·市民の闘い 三〇年間闘い続けてきた。しか る札束と恫喝による用地強奪と 反対同盟は、政府·公団によ ど完全に追い詰められている。 を年内に発表すると言い出すな もに、八月には空港の完成時期 吉との土地売却契約を行うとと して政府·空港公団は、小川嘉 こうした反対同盟の闘いに対 部から総決起しよう! ている。 止し続け、意気軒高と闘い続け:闘争の勝利を目指して闘おう! 持し、現在もなお二期工事を阻 しよう!安保·沖縄闘争––国鉄 いのである。 いう非妥協の闘いを三〇年間堅 実力闘争、一切の話合い拒否と る。三里塚闘争は、農地死守、 の反対同盟員所有地で開催され が、一〇月一三日、芝山町菱田 の呼掛けによる三里塚現地集会 三里塚芝山連合空港反対同盟 こうした例は、まだまだ一例 保しよう! の労働条件を確 運転士の最低限 入区に要する時間二四分+出区 で食事どころが、休憩時間もな の後、寝るまでの二三時過ぎま 時三〇分すぎに食事を行い、そ 集 合 成田駅改札口 ところ 三翅圾 と き 10月13日(日) 10·13三里塚現地集会 力で闘おう! 一〇時三〇分 芝山町菱田 - 一二時から 一〇·一三三里塚現地に各支 三里塚闘争の勝利で全力で決起 なってきている。 今こそ反戦·反核闘争の砦– 空港としての実態が浮き彫りに 体制のもとで、成田空港の軍事 共同宣言で打ち出された新安保 また、一方では、四月の日米 全国集会へ め、労働条件改善に向けて、全 各支部は、早急に要求をまと 山積みされている。 ップや管内業務移管など問題は その他、内房線のスピードア さんさんたる状況である。 間の最低限必要なものでさえ、 シ 食事時間·睡眠時間という人 ·· 新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
