易動力労千葉
Winn
ANOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
(公)
043 (222) 7207番
MU
92.12.18
駅でも、客扱いからポイント保守、
は夜間とされてしまう。また、上り
東の各駅は、実に七割近くが無人又
ひとつ考えられてはいない。唯一存
る。これによって、千葉七〇↓圏以
ームを無人化する、というものであ
について、ラッシュ時間帯以外はホ
になれば、何が起きようと何処まで
八駅の夜間無人化、2千葉以西各駅
らかだ。運転士の側から見れば、夜
〇気圏以東への管理駅制度導入と十
なってきた。主な内容は、1千葉七
すことのできない合理化提案をおこ
関係六三名の削減という、断じて許
十二月十四日、千葉支社は、営業
新八柱 + 1
駅長日動化+1
市川大野
+ 1
駅長日難化+1
船橋法典
+ 1
駅長日動化+1
浅草橋
▲ 4
両 国
▲ :
大
錦糸町
▲
7
ホーム▲7、
ホーム▲2、事務▲2
ホーム▲1、事務▲2
亀戸
▲ 2
新小岩
▲ 7
小 岩
▲
1
事務▲1
事務▲2
ホーム▲6、事務▲1
青掘
市 川
▲
7
ホーム▲6、事務▲1
佐 貫 ▲ 1
本八幡
▲
1
事書▲1
上総湊
う大号令だけである。
在するのは、「人を減らせ!」とい
ホーム▲6
出札+2、ホーム▲6
うと言うことだ。安全の確保など何
行っても駅員すらいなくなってしま
全くできなくなってしまうことは明
になる。とくに、異常時の対応など
徹底した労働強化がのしかかること
間がこさなくてはならないという、
事務·分任、出改札まで、一人の人
西船橋
▲ 6
船 橋
▲ 4
理
津 田沼
6
出礼+2、ホーム▲7、保守▲1
館 山
幕 張
▲ 3
新検見川
▲ 1
稲 毛
▲ 7
西千葉
▲ 1
千 葉
| ▲13
化
許
物 井 + 4
佐 倉 ▲ 1
成 東
± 0
駅長日勤化+1,出改札▲1
佐 原
ホーム▲2、保守▲1
出改札▲1
ホーム▲6
出改札▲1
小 林
ホーム▲12、新▲1
布 佐
委託の直営化
湖 北
被管理▲1
No.
37//
誉 田 + 1
駅長日動化+1
土 気
+ 1
駅長日動化+1
茂 原
+ 1
首席助役+1
御 宿
▲ 1
出改札▲1
安房鴨川
長 浦
▲ 1
養管理▲1
+ 1
駅長日動化+1
木更津
▲ 2
出礼▲1、保守▲1
± 0
管理▲1、一般+1
大 貫 + 2
駅長日動化+1、被管理+1
夜商無人化▲1
▲ 2
出改札▲1,被管理▲1
浜金 谷
+ 2
出改札+2
岩 井
▲ 1
夜間無人化▲1
▲ 1
信号▲1
千 倉
+ 1
被管理+1
久留里
+ 2
一部委託の直営化
安 食
+ 1
駅長日期化+1
+ 1
駅長日勤化+1
+ 1
駅長日動化+1
+ 1
駅長日動化+1
滑 河
▲ 1
夜間無人化▲1
± 0
管理▲1、一般+1
夜需無人化(管理▲1、一般+1)
小見川
現
改
± 0
管理+3、一般▲3
▲ 1
夜間無人化▲1
▲ 1
夜間無人化▲1
:
:
横 芝
▲ 1
八日市場
+ 1
出改札▲1
笹川
駅長日動化+1
潮 来
快速ホーム
緩行ホーム
2テ
2テ1日
1テ
1テ1日
干 潟
▲
1
夜間無人化▲1
24
松 尾 ± 0
+1
林
旭
+ 1
駅長日動化+1
舞 浜
+ 4
事書+1、自駅消券+3
西船橋駅
第1 ホーム
LLLLLL
第2 ホーム
第3ホーム
第4ホーム
第5ホーム
第6ホーム
休憩交替
2222
ラテテテ
112211
テテテテテテテ
T
3テ
1
なす
夜間無人化(ほ霖)、ホーム無人化(奸) ····
飯 岡
▲
1
夜間無人化▲1
銚 子
▲
1
被管理▲1
本千葉
+ 1
蘇 我 ▲ 2
:
鎌 取 + 1
駅長日動化+1
ホーム▲2
駅長日勤化+1
船橋
快速ホーム
緩行ホーム
21
テテ
11
ラテ
鹿島神宮
± 0
駅長日動化+1、被管理▲1
新浦安
▲
1
事務▲1
南船橋
+ 1
駅長新設+1
新習志野
+ 1
駅長新設+1
稲毛海岸
▲ 2
事務▲1、自家被粉+1
合計
6 3
実施予定時期
管理駅制度導入範囲
夜間無人駅
第1 ホーム
第2ホーム
第3ホーム
休憩交替
1
(1)管理駅制度導入 ·
一部駅夜間無人化
(2)京葉線管理駅制度
の一部見直し。
(3)駅長の日勤化。
(4)ホーム体制見直し
(5)出札体制強化。
…………
(6)保守体制見直し。
(7)販売器導入に伴う
出札体制見直し。
(8)委託駅の直営化。
93年3月31日
総武本
佐倉
松尾、干潟、飯岡、松岸
(無人·夜買無人駅計10駅)
津田沼駅
以東
93年定期異動時
3331
テテテテ
2222
第1ホーム
山山山山山智
第2ホーム
第3ホーム
第4ホーム
第5 ホーム
休憩交替
テテテテ
外房線
大網
以東
内房線
君津
以東
太東、長者町、上総興津、
南三原(無人·夜間無人計11駅)
佐貫町、浜金谷、保田、岩
井、富浦(無人·夜間無人駅計12駅)
千葉駅
122332
テテテテテテ
(無人·夜間無人駅計 9 駅)
下総松崎、滑河、下総神崎
(無人·夜間無人駅計2 駅)
18駅
(60駅)
※
上記以外の駅も、浅草橋~千葉間、
蘇我駅について、ラッシュ時間帯以外
は、ホーム要員を廃止し、ホーム要員
が、1ポイント保守、2事務·分任、
3出改札補助を兼任することとなる。
333332
テテテテテテ
蘇我駅
第1ホーム
第2 ホーム
第3 ホーム
休憩交替
1111
テテテロ
111
テテテ
93年3月1日
:
久留里
全線
成田線
成田
以東
、笹川(無人·夜間無人駅計13駅)
鹿島線
全線
潮来
(無人·夜間無人點計 3 駅)
東金線
全線
合
計
※ 括弧内は、現在すでに無人化又は、簡易委
託によって夜間無人化にされている駅を加え
た数。これによって、千葉70km圏以東は、実
に7割近くが、無人又は夜間無人となる!
12月14日、千葉支社提案
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
(無人化)
Winn
ANOODLE
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
(公)
043 (222) 7207番
MU
92.12.18
駅でも、客扱いからポイント保守、
は夜間とされてしまう。また、上り
東の各駅は、実に七割近くが無人又
ひとつ考えられてはいない。唯一存
る。これによって、千葉七〇↓圏以
ームを無人化する、というものであ
について、ラッシュ時間帯以外はホ
になれば、何が起きようと何処まで
八駅の夜間無人化、2千葉以西各駅
らかだ。運転士の側から見れば、夜
〇気圏以東への管理駅制度導入と十
なってきた。主な内容は、1千葉七
すことのできない合理化提案をおこ
関係六三名の削減という、断じて許
十二月十四日、千葉支社は、営業
新八柱 + 1
駅長日動化+1
市川大野
+ 1
駅長日難化+1
船橋法典
+ 1
駅長日動化+1
浅草橋
▲ 4
両 国
▲ :
大
錦糸町
▲
7
ホーム▲7、
ホーム▲2、事務▲2
ホーム▲1、事務▲2
亀戸
▲ 2
新小岩
▲ 7
小 岩
▲
1
事務▲1
事務▲2
ホーム▲6、事務▲1
青掘
市 川
▲
7
ホーム▲6、事務▲1
佐 貫 ▲ 1
本八幡
▲
1
事書▲1
上総湊
う大号令だけである。
在するのは、「人を減らせ!」とい
ホーム▲6
出札+2、ホーム▲6
うと言うことだ。安全の確保など何
行っても駅員すらいなくなってしま
全くできなくなってしまうことは明
になる。とくに、異常時の対応など
徹底した労働強化がのしかかること
間がこさなくてはならないという、
事務·分任、出改札まで、一人の人
西船橋
▲ 6
船 橋
▲ 4
理
津 田沼
6
出礼+2、ホーム▲7、保守▲1
館 山
幕 張
▲ 3
新検見川
▲ 1
稲 毛
▲ 7
西千葉
▲ 1
千 葉
| ▲13
化
許
物 井 + 4
佐 倉 ▲ 1
成 東
± 0
駅長日勤化+1,出改札▲1
佐 原
ホーム▲2、保守▲1
出改札▲1
ホーム▲6
出改札▲1
小 林
ホーム▲12、新▲1
布 佐
委託の直営化
湖 北
被管理▲1
No.
37//
誉 田 + 1
駅長日動化+1
土 気
+ 1
駅長日動化+1
茂 原
+ 1
首席助役+1
御 宿
▲ 1
出改札▲1
安房鴨川
長 浦
▲ 1
養管理▲1
+ 1
駅長日動化+1
木更津
▲ 2
出礼▲1、保守▲1
± 0
管理▲1、一般+1
大 貫 + 2
駅長日動化+1、被管理+1
夜商無人化▲1
▲ 2
出改札▲1,被管理▲1
浜金 谷
+ 2
出改札+2
岩 井
▲ 1
夜間無人化▲1
▲ 1
信号▲1
千 倉
+ 1
被管理+1
久留里
+ 2
一部委託の直営化
安 食
+ 1
駅長日期化+1
+ 1
駅長日勤化+1
+ 1
駅長日動化+1
+ 1
駅長日動化+1
滑 河
▲ 1
夜間無人化▲1
± 0
管理▲1、一般+1
夜需無人化(管理▲1、一般+1)
小見川
現
改
± 0
管理+3、一般▲3
▲ 1
夜間無人化▲1
▲ 1
夜間無人化▲1
:
:
横 芝
▲ 1
八日市場
+ 1
出改札▲1
笹川
駅長日動化+1
潮 来
快速ホーム
緩行ホーム
2テ
2テ1日
1テ
1テ1日
干 潟
▲
1
夜間無人化▲1
24
松 尾 ± 0
+1
林
旭
+ 1
駅長日動化+1
舞 浜
+ 4
事書+1、自駅消券+3
西船橋駅
第1 ホーム
LLLLLL
第2 ホーム
第3ホーム
第4ホーム
第5ホーム
第6ホーム
休憩交替
2222
ラテテテ
112211
テテテテテテテ
T
3テ
1
なす
夜間無人化(ほ霖)、ホーム無人化(奸) ····
飯 岡
▲
1
夜間無人化▲1
銚 子
▲
1
被管理▲1
本千葉
+ 1
蘇 我 ▲ 2
:
鎌 取 + 1
駅長日動化+1
ホーム▲2
駅長日勤化+1
船橋
快速ホーム
緩行ホーム
21
テテ
11
ラテ
鹿島神宮
± 0
駅長日動化+1、被管理▲1
新浦安
▲
1
事務▲1
南船橋
+ 1
駅長新設+1
新習志野
+ 1
駅長新設+1
稲毛海岸
▲ 2
事務▲1、自家被粉+1
合計
6 3
実施予定時期
管理駅制度導入範囲
夜間無人駅
第1 ホーム
第2ホーム
第3ホーム
休憩交替
1
(1)管理駅制度導入 ·
一部駅夜間無人化
(2)京葉線管理駅制度
の一部見直し。
(3)駅長の日勤化。
(4)ホーム体制見直し
(5)出札体制強化。
…………
(6)保守体制見直し。
(7)販売器導入に伴う
出札体制見直し。
(8)委託駅の直営化。
93年3月31日
総武本
佐倉
松尾、干潟、飯岡、松岸
(無人·夜買無人駅計10駅)
津田沼駅
以東
93年定期異動時
3331
テテテテ
2222
第1ホーム
山山山山山智
第2ホーム
第3ホーム
第4ホーム
第5 ホーム
休憩交替
テテテテ
外房線
大網
以東
内房線
君津
以東
太東、長者町、上総興津、
南三原(無人·夜間無人計11駅)
佐貫町、浜金谷、保田、岩
井、富浦(無人·夜間無人駅計12駅)
千葉駅
122332
テテテテテテ
(無人·夜間無人駅計 9 駅)
下総松崎、滑河、下総神崎
(無人·夜間無人駅計2 駅)
18駅
(60駅)
※
上記以外の駅も、浅草橋~千葉間、
蘇我駅について、ラッシュ時間帯以外
は、ホーム要員を廃止し、ホーム要員
が、1ポイント保守、2事務·分任、
3出改札補助を兼任することとなる。
333332
テテテテテテ
蘇我駅
第1ホーム
第2 ホーム
第3 ホーム
休憩交替
1111
テテテロ
111
テテテ
93年3月1日
:
久留里
全線
成田線
成田
以東
、笹川(無人·夜間無人駅計13駅)
鹿島線
全線
潮来
(無人·夜間無人點計 3 駅)
東金線
全線
合
計
※ 括弧内は、現在すでに無人化又は、簡易委
託によって夜間無人化にされている駅を加え
た数。これによって、千葉70km圏以東は、実
に7割近くが、無人又は夜間無人となる!
12月14日、千葉支社提案
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
(無人化)
