日刊 開動労千葉 NOLDAn D
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 95.7.23No. 4729
–
1
…
7
:
動労千葉申第14号(申入書)に対する回答及び見解
平成7年1月13日
千 葉 支 社
1 「除雪棒」及び運転士にパンタグラフの雪下ろしを行なわせるような施策は、直ちに中止するこ
と。
平成6年2月の雪害により、大きな輸送障害が発生したことに鑑み、既に説明した内容で実施すること としたものである。
2 「同施策」の対象箇所に、冬季対策要員の配置を行なうこと。また、この間、廃止した検査派出を 復活させること。
3 本年1 2月ダイ改で行なった検査派出の夜間 1人体制を、12月ダイ改以前の体制に戻すこと。
:
れた。
く、場当たり的な対応策のみを
全ての車両滞泊箇所へ冬季対策要員を配置することは考えていない。
また、派出についても、現行体制で対応可能と考えている。
当 出区点検でそこに運転士が
ようだ。
乱の最大原因だと言っている みで上がらないことが輸送混
組 この施策は、パンが雪の重
施策についてもその一つだ。
教育をして徹底した。今回の ば、融雪灯の設置について、 々な角度から検討した。例え はいろいろな原因がある。色 ’たのは事実。昨年の輸送障害
当 ポイントの不転換が発生し
る。
問題は、融雪灯の不整備であ トに設置されていなかった。 も関わらず、融雪灯がポイン ト凍結だ。凍結臨を動かした は重要な事である。国鉄の時 的なものではない。冬季対策 支社のいう冬季対策は、総合
まった最初の原因は、ポイン
組 昨年の輸送障害で列車が止
当 パンがすべてではない。 はパンタグラフが原因なのか。
う。
組 昨年の降雪による輸送障害
の出来る範囲で行なってもら 当 除雪棒での作業は、運転士
策について何ら打ち出すことな
千葉支社は、総合的な冬季対
施策に関する団体交渉が行なわ
った雪を揺すり落とせ、という
用」させ、パンタグラフに積も と称する運転士に「除雪棒を使
し、強行してきた·「降雪対策」
一月一三日、千葉支社が説明
い千葉支社を許さない。
異常時の運行体制を何ら顧みな
である。合理化のみを追求し、
に肩代わりさせようとするもの
出廃止等合理化のつけを運転士 いうことは、結局、車両検査派
ンの雪下ろし」までやらせると の危険も伴う「除雪棒によるパ
行なっている。運転士に、感電
日題で団交(11)
『除雪棒でのパン雪おろし』
: 組
i
:
:
棒を取り扱ってもらう。 指令に連絡してもらい、除雪
いいのか。
る。パンが上がらなかったら、 ついてやってもらうことにな
当 出区点検の際、担当列車に
とすのは、自分の列車だけで
「除雪棒」を使って雪を落
降雪時に対応したい。 ! はない。いろいろな角度から 当 これで完璧だというわけで
して組合に理解を求めた。 はこうするというものを提示 は、今年の冬季対策について
りつけて対応するべきである。 いう時は、要員をきちんと張 らない。雪が降 りそうだと て雪下ろしをやらなければな 状態で検査係が屋根に上がっ
転台から前が見えないような まして、そんな時は、雪で運 凍結している可能性が高い。 積もった時だ。ほかの機器が
組 そのような時は、相当雪が
ないということはさけられる。 当 雪のために、パンが上がら
合のいい施策だ。
にいるからやらせるという都
これは運転士が電車の停泊地
入区·出区も出来なくなった。 本線のみであり、電留線への
結臨を走らせたといっても、
が不転換となった。また、凍 街道と、つぎつぎとポイント
イント不転換になり、次に四
していて、まず、佐倉駅がボ
とは違う。昨年は、実際乗務 組 大雪と言っても、東北地方
いるからお願いしたい。
全力結集を!
八二四号法廷
ところ 東京高等裁判所 と き 二月九日(木) 10時 清算事業団判決公司
:
!
:
れない。
険だ。 当 指令に連絡してから作業に だ。本線の隣では、もっと危
各支部から参加しよう!
ところ 千葉市社会センター と き 二月五日(日) 13時
●家族会定期総会
スケジュール
冬季対策を示されたい。
策を直ちに中止し、総合的な を押しつける場当たり的な施 を伴い、列車運行以外の業務
組 千葉支社は、運転士に危険
優先せざるを得ない。
当 乱れた場合は、列車運行を
一旦乱れたら、食事を全く取
線のコミ運用となったため、 に、千転区では、内房·外房
れることが予測される。
提にしていいのか。
1
士の運用を考えてほしい。特 を優先するのではなく、運転
組 乱れた場合、列車運行のみ
当 そうした場合は、列車が遅
するということは、遅れを前
いことを確認し、指令に連絡
組 出区点検でパンが上がらな
に抑止をかけることも出来る。
あたってもらう。指令で本線
防止するには、一人では危険
線に列車が通る。触車事故を
組 一人での作業となる。隣接
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(鉄電) (公) 千葉 2935 · 2936番 043 (222) 7207番 95.7.23No. 4729
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7
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動労千葉申第14号(申入書)に対する回答及び見解
平成7年1月13日
千 葉 支 社
1 「除雪棒」及び運転士にパンタグラフの雪下ろしを行なわせるような施策は、直ちに中止するこ
と。
平成6年2月の雪害により、大きな輸送障害が発生したことに鑑み、既に説明した内容で実施すること としたものである。
2 「同施策」の対象箇所に、冬季対策要員の配置を行なうこと。また、この間、廃止した検査派出を 復活させること。
3 本年1 2月ダイ改で行なった検査派出の夜間 1人体制を、12月ダイ改以前の体制に戻すこと。
:
れた。
く、場当たり的な対応策のみを
全ての車両滞泊箇所へ冬季対策要員を配置することは考えていない。
また、派出についても、現行体制で対応可能と考えている。
当 出区点検でそこに運転士が
ようだ。
乱の最大原因だと言っている みで上がらないことが輸送混
組 この施策は、パンが雪の重
施策についてもその一つだ。
教育をして徹底した。今回の ば、融雪灯の設置について、 々な角度から検討した。例え はいろいろな原因がある。色 ’たのは事実。昨年の輸送障害
当 ポイントの不転換が発生し
る。
問題は、融雪灯の不整備であ トに設置されていなかった。 も関わらず、融雪灯がポイン ト凍結だ。凍結臨を動かした は重要な事である。国鉄の時 的なものではない。冬季対策 支社のいう冬季対策は、総合
まった最初の原因は、ポイン
組 昨年の輸送障害で列車が止
当 パンがすべてではない。 はパンタグラフが原因なのか。
う。
組 昨年の降雪による輸送障害
の出来る範囲で行なってもら 当 除雪棒での作業は、運転士
策について何ら打ち出すことな
千葉支社は、総合的な冬季対
施策に関する団体交渉が行なわ
った雪を揺すり落とせ、という
用」させ、パンタグラフに積も と称する運転士に「除雪棒を使
し、強行してきた·「降雪対策」
一月一三日、千葉支社が説明
い千葉支社を許さない。
異常時の運行体制を何ら顧みな
である。合理化のみを追求し、
に肩代わりさせようとするもの
出廃止等合理化のつけを運転士 いうことは、結局、車両検査派
ンの雪下ろし」までやらせると の危険も伴う「除雪棒によるパ
行なっている。運転士に、感電
日題で団交(11)
『除雪棒でのパン雪おろし』
: 組
i
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棒を取り扱ってもらう。 指令に連絡してもらい、除雪
いいのか。
る。パンが上がらなかったら、 ついてやってもらうことにな
当 出区点検の際、担当列車に
とすのは、自分の列車だけで
「除雪棒」を使って雪を落
降雪時に対応したい。 ! はない。いろいろな角度から 当 これで完璧だというわけで
して組合に理解を求めた。 はこうするというものを提示 は、今年の冬季対策について
りつけて対応するべきである。 いう時は、要員をきちんと張 らない。雪が降 りそうだと て雪下ろしをやらなければな 状態で検査係が屋根に上がっ
転台から前が見えないような まして、そんな時は、雪で運 凍結している可能性が高い。 積もった時だ。ほかの機器が
組 そのような時は、相当雪が
ないということはさけられる。 当 雪のために、パンが上がら
合のいい施策だ。
にいるからやらせるという都
これは運転士が電車の停泊地
入区·出区も出来なくなった。 本線のみであり、電留線への
結臨を走らせたといっても、
が不転換となった。また、凍 街道と、つぎつぎとポイント
イント不転換になり、次に四
していて、まず、佐倉駅がボ
とは違う。昨年は、実際乗務 組 大雪と言っても、東北地方
いるからお願いしたい。
全力結集を!
八二四号法廷
ところ 東京高等裁判所 と き 二月九日(木) 10時 清算事業団判決公司
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れない。
険だ。 当 指令に連絡してから作業に だ。本線の隣では、もっと危
各支部から参加しよう!
ところ 千葉市社会センター と き 二月五日(日) 13時
●家族会定期総会
スケジュール
冬季対策を示されたい。
策を直ちに中止し、総合的な を押しつける場当たり的な施 を伴い、列車運行以外の業務
組 千葉支社は、運転士に危険
優先せざるを得ない。
当 乱れた場合は、列車運行を
一旦乱れたら、食事を全く取
線のコミ運用となったため、 に、千転区では、内房·外房
れることが予測される。
提にしていいのか。
1
士の運用を考えてほしい。特 を優先するのではなく、運転
組 乱れた場合、列車運行のみ
当 そうした場合は、列車が遅
するということは、遅れを前
いことを確認し、指令に連絡
組 出区点検でパンが上がらな
に抑止をかけることも出来る。
あたってもらう。指令で本線
防止するには、一人では危険
線に列車が通る。触車事故を
組 一人での作業となる。隣接
新たな10万人合理化粉砕! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう!
