開動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
043 (222) 7207番
※ 電話番号は4月29日から変更になります
92. 5. 15
No.3590
折り返し時間が、6両で4分30秒、8両で5分な
どという無茶な設定が平気でやられている。しかも、
こんな時間で列車番号から行き先字幕まで、乗務員に
やらされている。反対の運転台に到着する前にドアが
閉まってしまうようなをやらせておいて安全の確保な
どできるはずがない。例えば大網628Mから631
Mへの折り返しなど、6分だが、学生がいっぱいで必
ず2分位遅れる。今の支社の姿勢では、何を言っても
だめだと思っているから、誰も報告も出さない状態だ。
こんなことは他にも山ほどある。
また、乗り継ぎのときも16~17分では、詰め所
に行っている時間もない。(B58、102、172、
177など)
運転保安
意見交換会
千葉転編
整理時間をギリギリまで切りつめておきながら、区
長が勤務終了後に区長面談をはじめた。現場·支社も
含めて抗議したら、向こうも理屈がつかなくなって、
「時間がかかっても予備のときに勤務時間のなかでや
る」、ということになったが、今度は、乗務途中に突
然電話がかかってきて、ひと山予備勤務の者と交替さ
せ、運転区に引き上げて区長面談をやっている。こん
設備時間に余裕を!
準備時間を一分単位できり縮めておきながら、起床
装置のメモリは5分単位というのでは理屈に合わない。
起床装置が5分ならば準備時間も5分単位で余裕をと
るべきだ。
な本末転倒した話しは聞いたことがない。
ひどい
予備仕業 (枠外)に出されている仕業がひどすぎる。
朝4時台の出勤が三本、5時台の出勤がニ本で、メチ
ャクチャな勤務が強制されている。一週間に何回も 4
時、5時出勤では体がもたない。
だらけ
支社の指示は、ミスだらけ·でたらめだらけだ。運
転士がちょっとミスすれば徹底して責任を追及される
のに、あまりにひどい。例えば、最高速度110kmの
列車(185系)のスジが120kmで引いてあったり、
幕張出区の列車が黒砂中線まで、時刻表に3分30秒
と記されていたり、チェック機能が全くなくなってし
つまている。
私なし
乗務した実感としても、折り返し時間が、東京駅と
千葉駅では全然違って矛盾している。千葉はとにかく
一切余裕のないところまで徹底して切り縮めている。
時間どおり詰め所を出ていったのでは、一言乗客にも
のを聞かれたら列車は遅れてしまう。
この前は、指令が三鷹の運転士に津田沼方から幕張
に入区しろと指示していた。線見もやっていない者に
こんな指示が平気でやられている。
働きやすさを追求するなどと言いながら、まともに
食事もとれないような仕業が多い。(B102、10
5、123、128、132、141、142、14
4、172など)
あまりにもひどい
予備勤務で出勤したときに、乗務を指示されたが、
予備勤務の出勤時間から、乗務する仕業の出勤時間ま
での間が、勤務解除されてしまい、賃金も支払われな
かった。こんな扱いをするのはあまりにもひどすぎる。
幕張中線と成田電留2番は、車掌の昇降台の位置が
無理
ずれていて、車掌とけんかになる。改善してほしい。
NEXの千葉-佐倉間の時刻設定は無理がある。ど
また、成田から空港一
空港線の根古谷信号所は、安全側線がないにもかか
わらず、列車が同時侵入するようなスジが引いてある。
もし、Pが故障したら大事故になる。
うしても定時では入らない。
番線に入るとき、停止目標の手前でPがかかる。ホー
ムを伸ばしたしたにもかかわらず、信号はそのままの
位置だかららしいが、改善してほしい。
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
電話{(鉄電)
043 (222) 7207番
※ 電話番号は4月29日から変更になります
92. 5. 15
No.3590
折り返し時間が、6両で4分30秒、8両で5分な
どという無茶な設定が平気でやられている。しかも、
こんな時間で列車番号から行き先字幕まで、乗務員に
やらされている。反対の運転台に到着する前にドアが
閉まってしまうようなをやらせておいて安全の確保な
どできるはずがない。例えば大網628Mから631
Mへの折り返しなど、6分だが、学生がいっぱいで必
ず2分位遅れる。今の支社の姿勢では、何を言っても
だめだと思っているから、誰も報告も出さない状態だ。
こんなことは他にも山ほどある。
また、乗り継ぎのときも16~17分では、詰め所
に行っている時間もない。(B58、102、172、
177など)
運転保安
意見交換会
千葉転編
整理時間をギリギリまで切りつめておきながら、区
長が勤務終了後に区長面談をはじめた。現場·支社も
含めて抗議したら、向こうも理屈がつかなくなって、
「時間がかかっても予備のときに勤務時間のなかでや
る」、ということになったが、今度は、乗務途中に突
然電話がかかってきて、ひと山予備勤務の者と交替さ
せ、運転区に引き上げて区長面談をやっている。こん
設備時間に余裕を!
準備時間を一分単位できり縮めておきながら、起床
装置のメモリは5分単位というのでは理屈に合わない。
起床装置が5分ならば準備時間も5分単位で余裕をと
るべきだ。
な本末転倒した話しは聞いたことがない。
ひどい
予備仕業 (枠外)に出されている仕業がひどすぎる。
朝4時台の出勤が三本、5時台の出勤がニ本で、メチ
ャクチャな勤務が強制されている。一週間に何回も 4
時、5時出勤では体がもたない。
だらけ
支社の指示は、ミスだらけ·でたらめだらけだ。運
転士がちょっとミスすれば徹底して責任を追及される
のに、あまりにひどい。例えば、最高速度110kmの
列車(185系)のスジが120kmで引いてあったり、
幕張出区の列車が黒砂中線まで、時刻表に3分30秒
と記されていたり、チェック機能が全くなくなってし
つまている。
私なし
乗務した実感としても、折り返し時間が、東京駅と
千葉駅では全然違って矛盾している。千葉はとにかく
一切余裕のないところまで徹底して切り縮めている。
時間どおり詰め所を出ていったのでは、一言乗客にも
のを聞かれたら列車は遅れてしまう。
この前は、指令が三鷹の運転士に津田沼方から幕張
に入区しろと指示していた。線見もやっていない者に
こんな指示が平気でやられている。
働きやすさを追求するなどと言いながら、まともに
食事もとれないような仕業が多い。(B102、10
5、123、128、132、141、142、14
4、172など)
あまりにもひどい
予備勤務で出勤したときに、乗務を指示されたが、
予備勤務の出勤時間から、乗務する仕業の出勤時間ま
での間が、勤務解除されてしまい、賃金も支払われな
かった。こんな扱いをするのはあまりにもひどすぎる。
幕張中線と成田電留2番は、車掌の昇降台の位置が
無理
ずれていて、車掌とけんかになる。改善してほしい。
NEXの千葉-佐倉間の時刻設定は無理がある。ど
また、成田から空港一
空港線の根古谷信号所は、安全側線がないにもかか
わらず、列車が同時侵入するようなスジが引いてある。
もし、Pが故障したら大事故になる。
うしても定時では入らない。
番線に入るとき、停止目標の手前でPがかかる。ホー
ムを伸ばしたしたにもかかわらず、信号はそのままの
位置だかららしいが、改善してほしい。
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
