国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043(222) 7207番
(公)
電話{(鉄電)
※ 電話番号は4月29日から変更になります
No. 2587
mail
Winn
Noons
活動労千葉
925.11
運転保安
意見交換会
勝浦編
8888888888884
務時間とすべきだ!
ための準備時間とし、
当局は起床時間を指定し、
自が早めに起床しているのが実情だ。
遅れる。そのあおりで、東金方面の各停
B65仕業、特急71Mが常時2~3分
が同様に遅れる。
が遅れる。
(2)内房快速の蘇我駅到着を待って発車する
快速の接続客扱いで常時2~3分発車
1B70仕業、2225M。東京方面からの
えが理解できない。
を放っておいてよいという考
88888888888888
常時遅れる列車がある。
接続客扱いで
列車設定のまずさから、
列車設定が悪く常時遅れが ··
て連絡することも可能であるが、途中駅では車
8888
1列車が遅れて二〇分を切った場合の取り扱いは
いなど問題が多い。とりわけ…
両状況等についての運転士相互の連絡が保証されな
2手歯止めの設置方が、同じ駅で列車によっ
当直助役のいるところは、当直助役を介し
互の乗継ぎの連絡がまったく無い。
昼食も満足
千葉駅で乗り継ぎとなり、
しかも、次は14 !!!
例、57仕業!
連ら
1314.2まで連続乗務。
74分出勤、 8.06乗務、
れない。
時間がとれない仕業が
持切り仕業で、食事
運転士相互の連絡不要?
動力監視時間が削られた
食事も満足にとれない
そ
こから勤
勤務につく
の場合は一四分しかない。そのため各
くまでの時間が極めて短い。特に便乗
定していない。点呼時刻から勤務につ
時刻のみを指定し、起床時刻を指
明仕業について、当局は点呼
準備時間とせよ!
起床時間を指定し
無理な運転時分を設定
だ)
ヤ改正前からある問題
らどうするのか?(これはダイ
ができない。乗客にいたずらされた
4~5両目の手ブレーキの鎖錠
地上形8両編成の場合
4何よりもお客が乗っている車両
るが、これではできない。
3転動防止作業が四分に指定されてい
て異なる。間違いのもとだ。
どうするのか。対面引継ぎが必要だ。
するようにした。そのため、運転士相
り、持っていく運転士がこれを解除
だ!
変わる時期が今までと異なり
によって違う。その上信号の
駅下等)があり、それも列車
駅上下· 東浪見駅下· 新茂原
定してある駅(長者町·太東
係わらず、PRCが停止に設
行き違い列車がないにも
要因となる。改めるべき
~40秒かかる。憶測運転の
持ってきた運転士が停留手配をと
二〇分以上停車する場合は、
動力監視時間を削るため、
憶測運転への要因=設備
が無理な列車がある。
の設定で、定時運転
各駅間の運転時分
手ブレーキの鎖錠ができない!
状態だ。
のでは、間に合わない
到着してからさがしていた
特に、同数字が多いときなど、
しなければならず時間がない。
その上、運転士が列番をセット
が削られた。
3
運転時分は延びたが折返時間
五〇〇〇台快速が各停になって
列番セットの時間がない」
LEVEL
設備の改善が必要だ。
の低い人は手が届かない。
ように指定されるが、制御器が高くて背
行先表示を6月1日から運転士がやる
早急な設備改善を!
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
千葉 2935 · 2936番
043(222) 7207番
(公)
電話{(鉄電)
※ 電話番号は4月29日から変更になります
No. 2587
Winn
Noons
活動労千葉
925.11
運転保安
意見交換会
勝浦編
8888888888884
務時間とすべきだ!
ための準備時間とし、
当局は起床時間を指定し、
自が早めに起床しているのが実情だ。
遅れる。そのあおりで、東金方面の各停
B65仕業、特急71Mが常時2~3分
が同様に遅れる。
が遅れる。
(2)内房快速の蘇我駅到着を待って発車する
快速の接続客扱いで常時2~3分発車
1B70仕業、2225M。東京方面からの
えが理解できない。
を放っておいてよいという考
88888888888888
常時遅れる列車がある。
接続客扱いで
列車設定のまずさから、
列車設定が悪く常時遅れが ··
て連絡することも可能であるが、途中駅では車
8888
1列車が遅れて二〇分を切った場合の取り扱いは
いなど問題が多い。とりわけ…
両状況等についての運転士相互の連絡が保証されな
2手歯止めの設置方が、同じ駅で列車によっ
当直助役のいるところは、当直助役を介し
互の乗継ぎの連絡がまったく無い。
昼食も満足
千葉駅で乗り継ぎとなり、
しかも、次は14 !!!
例、57仕業!
連ら
1314.2まで連続乗務。
74分出勤、 8.06乗務、
れない。
時間がとれない仕業が
持切り仕業で、食事
運転士相互の連絡不要?
動力監視時間が削られた
食事も満足にとれない
そ
こから勤
勤務につく
の場合は一四分しかない。そのため各
くまでの時間が極めて短い。特に便乗
定していない。点呼時刻から勤務につ
時刻のみを指定し、起床時刻を指
明仕業について、当局は点呼
準備時間とせよ!
起床時間を指定し
無理な運転時分を設定
だ)
ヤ改正前からある問題
らどうするのか?(これはダイ
ができない。乗客にいたずらされた
4~5両目の手ブレーキの鎖錠
地上形8両編成の場合
4何よりもお客が乗っている車両
るが、これではできない。
3転動防止作業が四分に指定されてい
て異なる。間違いのもとだ。
どうするのか。対面引継ぎが必要だ。
するようにした。そのため、運転士相
り、持っていく運転士がこれを解除
だ!
変わる時期が今までと異なり
によって違う。その上信号の
駅下等)があり、それも列車
駅上下· 東浪見駅下· 新茂原
定してある駅(長者町·太東
係わらず、PRCが停止に設
行き違い列車がないにも
要因となる。改めるべき
~40秒かかる。憶測運転の
持ってきた運転士が停留手配をと
二〇分以上停車する場合は、
動力監視時間を削るため、
憶測運転への要因=設備
が無理な列車がある。
の設定で、定時運転
各駅間の運転時分
手ブレーキの鎖錠ができない!
状態だ。
のでは、間に合わない
到着してからさがしていた
特に、同数字が多いときなど、
しなければならず時間がない。
その上、運転士が列番をセット
が削られた。
3
運転時分は延びたが折返時間
五〇〇〇台快速が各停になって
列番セットの時間がない」
LEVEL
設備の改善が必要だ。
の低い人は手が届かない。
ように指定されるが、制御器が高くて背
行先表示を6月1日から運転士がやる
早急な設備改善を!
反合·運転保安確立!反戦·反核を担う労働運動を!
