国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
Q:MU
日刊
用動労千葉
NOUS
Winn
電話{(鉄電)
. (公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
No.
94.8.22
4049
組会
組 基本であるべき「年間労働
文書回答を読み上げる。
以下のとおりである。
八月一〇日の団交の概要は、
攻撃に反撃しなくてはならない。
起集会を成功させ、労働強化の
貨物職場における勤労千葉総決
化するとともに、八月三〇日の
われわれは、当面、団交を強
化する動向にある。
貨労との交渉を集約、就業規則
(七ノニ六) し、JR総連·日
関わる「乗務手当改正」を提案
しかも会社は、動乗勤改悪に
としか言わない。勤務形態を細
ままである。
団交が行われたが、全面対立の
八月一〇日、時短要求を中心に
要はないと考える。各勤務種別
「同一五号(動乗勤) 」を発出。
勤労総連合申一四号(時短)」
五日の役員会の中で討議し、「
総連合·貨物協議会は、八月
強化となっている。
した言うが、実態は全くの労働
を出して」時短·動乗勤を提案
として「人も金もない中で知恵
「働きやすい職場環境」を創る
会社は「ゆとりのある生活」
号·一三号) 団交を行ってきた。
要求を対置し (総連合申第一二
動乗勤改悪提案について、解明
議会は、貨物会社の「時短」·
この間、勤労総連合·貨物協
一け少しずつ近づけていきたい。
できない職種がある。できるだ
途中で業務が中断できる職種と
曜半ドンがある職種とない職種、
形態の差は長い歴史があり、土
会 むずかしい。元々そういう
はできないのか。
になっていない。統一すること
組 なぜ二つに分けるかの説明
があり差があった。
国鉄時代から色々な勤務種別
種·二種とする根拠は何か?会
滅を目的とするものだ。日勤一
分化する理由は要するに要員削
いて会社は「鉄道業務の特殊性」
の平均労働時間が違うことにつ
いとは考えていない。縮める方
組 日勤一種と二種に分ける必
●第一項について
り、不満である。
の要求を全く認めないものであ
をまとめた。しかし回答は我々
なっていることに踏まえ、要求
交で基本的考え方が全面対立に
この間の申一二号·一三号団
とに知恵を出している。
の縛りをかいくぐるかというこ
準法の精神を無視し、いかに法
合理化のためには憲法や労働基
としか言っていない。
について、会社は「今後の課題」
時間1800時間」ということ
사
3 時短要末で
組 組合では年間一八〇〇時間、
ている。
今後検討の課題であると認識し
会 完全週休2日制については、
は納得できない。
ことを「体力がない」の一言で
組 他企業と比べ休日が少ない
った。
のではない。結果としてそうな
で、非現業·現業で分けている
会 業務上の必要性からのこと
日数が多いことに反感がある。
組 現場では非現業のほうが休
もある。
旅客と調整する必要がある業務
向でやるが一気にはできない。
会 労働時間に差があるのはよ
一してはどうか。
分けるのか。七時間二九分に統
七時間二九分と七時間三五分に
動労総連合申第14号
労働時間短縮について
1. 「日勤1種」と「日勤2種」の区別をなくし、労働
時間を7時間29分とすること。
【回答又は見解】
○今回、隔日交代および日勤2種について、1日平均労
働時間を短縮し、他の勤務種別との差を縮めることとし
たが、今後も継続して努力していくこととしたい。
2. 隔日交代勤務の拘束時間は24時間以内とすること
【回答又は見解】
いか。
WHI\\<ウラヘ レバニラい どのくらいか。 ど、将来展望を出すべきではな 体的に採用予定数を明示するな を必要とする職種はどんなもの ·組 職場では新探も来ない。具 組 二四時間三〇分の勤務制度 増やす予定だ。 採用した。今後も必要に応じて うにするのがベターであると考 会 九四年度首、二一二名新規 制度としては超勤にならないよ いる。三六協定などを考えると 激増との関係はどうなのか? 組 中長期計画と55歳到達者 会 現状は勤務時間内でやって する考えはない。 制をめざすが、時短で要員削減 会 中長期計画で七〇〇〇人体 ならないという問題もある。組 して仕事をしてもらわなければ である。 組 要員削減のための「時短」 とは無理だ。 できない。現在明らかにするこ 会 一つは、対面引継ぎがある。 員の関係で、乗務員はすぐには さい。 組 同じ日勤勤務である。なぜっ週休二日はベースとしてある。 会 言われる趣旨はわかる。要 「やる方向」だけでは納得でき ○労働時間短縮については、社員のゆとりある生活、働 きがいのある職場環境づくりを基本的考え方としてめざ すところであり、今回の時短についても、可能な限り拘 束時間の短縮に努めるよう指導しているところである。 3. 年間休日を122日とし、そのうち、国民の祝日1 4日と年末年始休4日は有給の休日とすること。 【回答又は見解】 〇平成5年4月実施の労働時間短縮により、年間休日数 を104日としたところであり、当面、休日数の増につ いては考えていない。 があるのか。全体の中の比率は、 えている。 超勤か? 仕事がラップするのは引継ぎ 時間帯に業務量が多く、ラップ また、場所によっては、引継ぎ う不都合が起こるのか。 間以内とすると具体的にどうい をなくせないのか。拘束二四時 組 二四時間三〇分の勤務種別 ●第二項について 4. 各職場に、時短実施に必要な要員および休日等、年 休、教育、行事などに必要な要員を配置すること。 【回答又は見解】 ○今回提案した内容を実施するにあたり、必要な要員は 確保していきたい。 830決起集会人! 反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を! 4 - - 1 : も理解されない。 必要な要員は確保」と言われて ていない。数字を出さないと「 組 要員需給展望がはっきりし 行時の要員はまだわからない。 に見ていない。新しいダイヤ移 会 教育·行事などの要員は特 い。 : 今後の考え方を明らかにされた 必要と考えているのか。実績、 などに年間どれくらいの要員が 組 休日等 ·年休· 教育·行事 る。 これより少ない所も多い所もあ 平均」なので職場によっては、 会 把握はむずかしい。「全国 全把握ができない。” 態などをはっきりさせないと完 は、実感がない。公休出勤の実 で一六、五日取れているだけで はどうなっているのか。表だけ 組 各職種毎の年休の消化状況 ●第四項について 回とセットで考えてほしい。 やした。ホップ·ステップ、今 年四月に一〇四日に休日数を増 会 JR移行後九六日から九三 のかという議論もある。 始を年休にしなければならない 数を増やすべき。何故、年末年 方。現場にわかるように、休日 組 時短は休日増が一般的考え ●第三項について 出改札は対面点呼が必要だ。 会 当直助役、当務駅長、信号、 你! 貨物動乗勤改悪許すな! : 『貨物中長期計画」 00 2300人の首切合理化粉砕 8/30 貨物支部へ : ☆JR総連·貨物労の動乗勤裏切り妥結を許すな! : 8月30日(火) 11時30分集合 動乘勤改悪阻止/貨物大合理化粉砕 動労千葉総決起集会 !。 :4 全支部から新小岩·佐倉支部へ! …… .。
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
Q:MU
日刊
用動労千葉
NOUS
Winn
電話{(鉄電)
. (公)
千葉 2935 · 2936番
043 (222) 7207番
No.
94.8.22
4049
組会
組 基本であるべき「年間労働
文書回答を読み上げる。
以下のとおりである。
八月一〇日の団交の概要は、
攻撃に反撃しなくてはならない。
起集会を成功させ、労働強化の
貨物職場における勤労千葉総決
化するとともに、八月三〇日の
われわれは、当面、団交を強
化する動向にある。
貨労との交渉を集約、就業規則
(七ノニ六) し、JR総連·日
関わる「乗務手当改正」を提案
しかも会社は、動乗勤改悪に
としか言わない。勤務形態を細
ままである。
団交が行われたが、全面対立の
八月一〇日、時短要求を中心に
要はないと考える。各勤務種別
「同一五号(動乗勤) 」を発出。
勤労総連合申一四号(時短)」
五日の役員会の中で討議し、「
総連合·貨物協議会は、八月
強化となっている。
した言うが、実態は全くの労働
を出して」時短·動乗勤を提案
として「人も金もない中で知恵
「働きやすい職場環境」を創る
会社は「ゆとりのある生活」
号·一三号) 団交を行ってきた。
要求を対置し (総連合申第一二
動乗勤改悪提案について、解明
議会は、貨物会社の「時短」·
この間、勤労総連合·貨物協
一け少しずつ近づけていきたい。
できない職種がある。できるだ
途中で業務が中断できる職種と
曜半ドンがある職種とない職種、
形態の差は長い歴史があり、土
会 むずかしい。元々そういう
はできないのか。
になっていない。統一すること
組 なぜ二つに分けるかの説明
があり差があった。
国鉄時代から色々な勤務種別
種·二種とする根拠は何か?会
滅を目的とするものだ。日勤一
分化する理由は要するに要員削
いて会社は「鉄道業務の特殊性」
の平均労働時間が違うことにつ
いとは考えていない。縮める方
組 日勤一種と二種に分ける必
●第一項について
り、不満である。
の要求を全く認めないものであ
をまとめた。しかし回答は我々
なっていることに踏まえ、要求
交で基本的考え方が全面対立に
この間の申一二号·一三号団
とに知恵を出している。
の縛りをかいくぐるかというこ
準法の精神を無視し、いかに法
合理化のためには憲法や労働基
としか言っていない。
について、会社は「今後の課題」
時間1800時間」ということ
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組 組合では年間一八〇〇時間、
ている。
今後検討の課題であると認識し
会 完全週休2日制については、
は納得できない。
ことを「体力がない」の一言で
組 他企業と比べ休日が少ない
った。
のではない。結果としてそうな
で、非現業·現業で分けている
会 業務上の必要性からのこと
日数が多いことに反感がある。
組 現場では非現業のほうが休
もある。
旅客と調整する必要がある業務
向でやるが一気にはできない。
会 労働時間に差があるのはよ
一してはどうか。
分けるのか。七時間二九分に統
七時間二九分と七時間三五分に
動労総連合申第14号
労働時間短縮について
1. 「日勤1種」と「日勤2種」の区別をなくし、労働
時間を7時間29分とすること。
【回答又は見解】
○今回、隔日交代および日勤2種について、1日平均労
働時間を短縮し、他の勤務種別との差を縮めることとし
たが、今後も継続して努力していくこととしたい。
2. 隔日交代勤務の拘束時間は24時間以内とすること
【回答又は見解】
いか。
WHI\\<ウラヘ レバニラい どのくらいか。 ど、将来展望を出すべきではな 体的に採用予定数を明示するな を必要とする職種はどんなもの ·組 職場では新探も来ない。具 組 二四時間三〇分の勤務制度 増やす予定だ。 採用した。今後も必要に応じて うにするのがベターであると考 会 九四年度首、二一二名新規 制度としては超勤にならないよ いる。三六協定などを考えると 激増との関係はどうなのか? 組 中長期計画と55歳到達者 会 現状は勤務時間内でやって する考えはない。 制をめざすが、時短で要員削減 会 中長期計画で七〇〇〇人体 ならないという問題もある。組 して仕事をしてもらわなければ である。 組 要員削減のための「時短」 とは無理だ。 できない。現在明らかにするこ 会 一つは、対面引継ぎがある。 員の関係で、乗務員はすぐには さい。 組 同じ日勤勤務である。なぜっ週休二日はベースとしてある。 会 言われる趣旨はわかる。要 「やる方向」だけでは納得でき ○労働時間短縮については、社員のゆとりある生活、働 きがいのある職場環境づくりを基本的考え方としてめざ すところであり、今回の時短についても、可能な限り拘 束時間の短縮に努めるよう指導しているところである。 3. 年間休日を122日とし、そのうち、国民の祝日1 4日と年末年始休4日は有給の休日とすること。 【回答又は見解】 〇平成5年4月実施の労働時間短縮により、年間休日数 を104日としたところであり、当面、休日数の増につ いては考えていない。 があるのか。全体の中の比率は、 えている。 超勤か? 仕事がラップするのは引継ぎ 時間帯に業務量が多く、ラップ また、場所によっては、引継ぎ う不都合が起こるのか。 間以内とすると具体的にどうい をなくせないのか。拘束二四時 組 二四時間三〇分の勤務種別 ●第二項について 4. 各職場に、時短実施に必要な要員および休日等、年 休、教育、行事などに必要な要員を配置すること。 【回答又は見解】 ○今回提案した内容を実施するにあたり、必要な要員は 確保していきたい。 830決起集会人! 反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を! 4 - - 1 : も理解されない。 必要な要員は確保」と言われて ていない。数字を出さないと「 組 要員需給展望がはっきりし 行時の要員はまだわからない。 に見ていない。新しいダイヤ移 会 教育·行事などの要員は特 い。 : 今後の考え方を明らかにされた 必要と考えているのか。実績、 などに年間どれくらいの要員が 組 休日等 ·年休· 教育·行事 る。 これより少ない所も多い所もあ 平均」なので職場によっては、 会 把握はむずかしい。「全国 全把握ができない。” 態などをはっきりさせないと完 は、実感がない。公休出勤の実 で一六、五日取れているだけで はどうなっているのか。表だけ 組 各職種毎の年休の消化状況 ●第四項について 回とセットで考えてほしい。 やした。ホップ·ステップ、今 年四月に一〇四日に休日数を増 会 JR移行後九六日から九三 のかという議論もある。 始を年休にしなければならない 数を増やすべき。何故、年末年 方。現場にわかるように、休日 組 時短は休日増が一般的考え ●第三項について 出改札は対面点呼が必要だ。 会 当直助役、当務駅長、信号、 你! 貨物動乗勤改悪許すな! : 『貨物中長期計画」 00 2300人の首切合理化粉砕 8/30 貨物支部へ : ☆JR総連·貨物労の動乗勤裏切り妥結を許すな! : 8月30日(火) 11時30分集合 動乘勤改悪阻止/貨物大合理化粉砕 動労千葉総決起集会 !。 :4 全支部から新小岩·佐倉支部へ! …… .。
