三里塚·ジェット闘争貫徹./「国鉄35万人体制」粉砕!
35万人体制粉砕
職場の討論·闘争をっみ上げよう
1
貨物取扱駅のフロ
3. 業務運営の能率化
–一〇〇ャード体制の確立。
〇駅体制とャードの統廃合
ン
ト
2. 貨物取扱駅の集約一八〇
般貨物輸送の削減。
直行輸送体制の確立と、一
1. 大量 ·定型貨物の拠点間
三貨物部門
削減
各種販売機器類の投入、
職員配置駅の省力化ー
停留所化の徹底。
1 駅の業務委託の拡大·
3. 業務運営の能率化
の縮小、など徹底した減量
輸送力の削減·営業範囲
:
1.
〔1〕
33
1 野
2
止、など。
列車乗務員の乗組数の
CTC化 ·列車監視の廃
化をする。
い分野
2. 鉄道特性を発揮できえな
通学輸送に重点化。
2 都市圏輸送は、通勤·
急列車)とする。
動した高速列車体系(特
在来線をこれと接続·連
·上越新幹線を基軸に、
年に暫定開業となる東北
山陽新幹線及び一九八二
都市間輸送は、東海道、
鉄道特性を発揮しうる分
旅 客 部門
職場討議
シンリース
No. 4
內運転 部門
1. 動力車乗務員運用の効率
3
2 1
JO
とダイヤ作成基準の見直
一継続乗務キロの延長
運用表を組む。
所定労働時間を超えて
換算労働時間制の廃止。
ー内達1号の廃止
化と実乗務時間の延長
1.
2.
.(2
の推進
拡大
の導入と無人化
変電所の遠方集中制御方式
(裏面に続く)
1 支区の統廃合と部外委託の
「電気保守体系近代化」施策
六 電気保守部門
率化及び部外委託の拡大
検査·工事業務の一体化、効
土木 · 建築 · 機械保守体制
〔五〕
攻
運転関係へのすさまじい
大
撃
効率的運用及び部外委託の拡
· 託
ワンマン化の徹底と要員の
自動 車 部門
運航要員の見直し、部外委
四船舶 部 門
:
3
1
向上。
1. 線路保守体制
制の簡素化と実質作業時間の
支区の統廃合など、管理体
などの部外委託の拡大。
2 レール、マクラギ更換作業
械化(マルチプルタイタンド)
線路保守作業量の削減と機
的 施設保守部門
など へ の 攻 撃
.. ㅡ … . ..
部外委託の拡大
フロント業務、積卸業務の
荷物車車内業務の部外委託
三荷物部門
3
1化。
託。
運輸 営 業 関 係 に 対 する 攻撃
列車乗務員運用の見直
情報処理のコンピ ュータ
進路制御装置 )化、貨物
2 継電化、FRC(貨車
業務、入換作業の部外委
4 3
2
5 4
施設 ·電気 ·工 場
技術管理の強化。
コンピューター導入による
車種混運用の拡大
駅派出検査班の新設 。·
間の弾力的な要員運用。
各検修グループ間、各車種
作業の大巾な部外委託。
1 台検、交検(B)、臨検、附帯
2. 車両検修業務の効率化
による一人乗務の徹底。
の導入、車両設備の改良など
地上設備の改良、構内無線
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
攻撃としての「部門別経営改善計画」について明らかにします。
つぎに、国鉄全職種·職場の全面的な再編を狙 った具体的な
経営改善計画」の内容(52)
国鉄の全面的再編を狙う
自 動芳千葉
8
82,1,15
2
1
1
No. 943
(鉄電)二九三五~六·(公衆)◎四さ二(2)七二〇七
千葉市要町二·八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
35万人体制粉砕
職場の討論·闘争をっみ上げよう
1
貨物取扱駅のフロ
3. 業務運営の能率化
–一〇〇ャード体制の確立。
〇駅体制とャードの統廃合
ン
ト
2. 貨物取扱駅の集約一八〇
般貨物輸送の削減。
直行輸送体制の確立と、一
1. 大量 ·定型貨物の拠点間
三貨物部門
削減
各種販売機器類の投入、
職員配置駅の省力化ー
停留所化の徹底。
1 駅の業務委託の拡大·
3. 業務運営の能率化
の縮小、など徹底した減量
輸送力の削減·営業範囲
:
1.
〔1〕
33
1 野
2
止、など。
列車乗務員の乗組数の
CTC化 ·列車監視の廃
化をする。
い分野
2. 鉄道特性を発揮できえな
通学輸送に重点化。
2 都市圏輸送は、通勤·
急列車)とする。
動した高速列車体系(特
在来線をこれと接続·連
·上越新幹線を基軸に、
年に暫定開業となる東北
山陽新幹線及び一九八二
都市間輸送は、東海道、
鉄道特性を発揮しうる分
旅 客 部門
職場討議
シンリース
No. 4
內運転 部門
1. 動力車乗務員運用の効率
3
2 1
JO
とダイヤ作成基準の見直
一継続乗務キロの延長
運用表を組む。
所定労働時間を超えて
換算労働時間制の廃止。
ー内達1号の廃止
化と実乗務時間の延長
1.
2.
.(2
の推進
拡大
の導入と無人化
変電所の遠方集中制御方式
(裏面に続く)
1 支区の統廃合と部外委託の
「電気保守体系近代化」施策
六 電気保守部門
率化及び部外委託の拡大
検査·工事業務の一体化、効
土木 · 建築 · 機械保守体制
〔五〕
攻
運転関係へのすさまじい
大
撃
効率的運用及び部外委託の拡
· 託
ワンマン化の徹底と要員の
自動 車 部門
運航要員の見直し、部外委
四船舶 部 門
:
3
1
向上。
1. 線路保守体制
制の簡素化と実質作業時間の
支区の統廃合など、管理体
などの部外委託の拡大。
2 レール、マクラギ更換作業
械化(マルチプルタイタンド)
線路保守作業量の削減と機
的 施設保守部門
など へ の 攻 撃
.. ㅡ … . ..
部外委託の拡大
フロント業務、積卸業務の
荷物車車内業務の部外委託
三荷物部門
3
1化。
託。
運輸 営 業 関 係 に 対 する 攻撃
列車乗務員運用の見直
情報処理のコンピ ュータ
進路制御装置 )化、貨物
2 継電化、FRC(貨車
業務、入換作業の部外委
4 3
2
5 4
施設 ·電気 ·工 場
技術管理の強化。
コンピューター導入による
車種混運用の拡大
駅派出検査班の新設 。·
間の弾力的な要員運用。
各検修グループ間、各車種
作業の大巾な部外委託。
1 台検、交検(B)、臨検、附帯
2. 車両検修業務の効率化
による一人乗務の徹底。
の導入、車両設備の改良など
地上設備の改良、構内無線
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ!
攻撃としての「部門別経営改善計画」について明らかにします。
つぎに、国鉄全職種·職場の全面的な再編を狙 った具体的な
経営改善計画」の内容(52)
国鉄の全面的再編を狙う
自 動芳千葉
8
82,1,15
2
1
1
No. 943
(鉄電)二九三五~六·(公衆)◎四さ二(2)七二〇七
千葉市要町二·八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
