河南動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
動労千葉結成10周年!
89.11.20 No. 31 15
A
5
日
.7
2
本日第
波ストへ
因であることは明らかだ。
大事故を続発させている真の原
異常な体質こそが、また再び重
このようなJR東日本当局の
のである。
した」(団交での回答) と言う
支社の姿勢には「反省の色が 抱かせるトラブルが二件あっ
の究明は九月末段階で全て終了
られ、「JRとしての事故原因
した平野運転士のみに押し付け
る。そして、一切の責任は死亡
代理として栄転しているのでぁ
事故直後に本社運輸車両部課長
課長河野にいたっては、東中野
の指導責任者たる千葉支社車務
なかった。それどころか、直接
社会的責任すら全く明らかにし
間、一切の原因究明を放棄し、
起こしておきながら、この一年
死亡するという重大事故を引き
JR当局は、乗客と運転士が
.
転覆事故後にも「事故続出」無責任なJR水戸支社
.77
事故にもつながるおそれがあ 貨物列車が緊急停止したトラー鉄道運転規則に基づき、運転」と話している。
ということだが、重大な人身 ぎ、日立”小木津駅間
記長は「事故原因は『勘違い』
調査後記者会見した若菜書 ·一件目は脱線坛孩事故の約
十分後の二十四日午前三時す
に対する事情聴取を行った。
察調査とJR東日本水戸支社
ららから事情を聴いた。
後藤広太郎 · 同支社工務部長
人で、加倉井靖·高萩駅長、
調査団は和田団長以下十一
記長)と指摘している。
ないと感じた」(若菜徳則書
前五岡が脱線じだ事故に関
ンテナ列車!(ぶご両編成)の!
指摘、今後追及していく方
全管理の姿勢に凹題がある」
申し入れを行う方針だが、同 後にも安全管理体制に疑問を
たことが二月、社会与興本部
ていた。そこに貨物列車が進
わらず、線路上に砂利を焼い
たため未通過だったにもかか
もとに今月中旬にも同支社に きたJR常磐線で、このな故
同本部はこの日の調査結果を|で貨物列車脱線に渡事故が起
誠参院議員 を設置、現地視
転斑事故調査団 (団長·種田
し、ミJR常磐線貨物列車脱線
明らかになった。同本部は「安 白色灯をたいて約七百以手
市関南町の後原–大津港駅間
前で緊急停止をさせたとい
反論。「一件目は信号機で字
の指摘は全くの事実誤認」と
ペンキ塗り、レール交換を行 ったのであって、転戦事故の
海|常陸多賀駅聞のニカ所で めに保守用列車が上り線を走!
二件目は二十八日未明、東 い。二件目はレール迎扱のた
止しておりトラブルではな
う。
(城地北育委員長)の調べで 行してきたため、作業員が 社工務部施設課長は「社会党
め高秋駅で時間網路をしてい 所における作業以外の作業用
った貨物列車が転療事故のた ルを運ぶ途中であり、閉鎖場
た工事列車が、先行の予定だ 事列車は転覆事故現場にレー
十月二十四日未明に北茨城」ブル。砂利贩き作業をしてい
事故後トラブル二件
社党県本部指摘、追及へ
岡駅間が運輸省令の ための列車は走っていない」
例だという。
これに対し、野沢池·岡支
の列車が通ることは極めて員
っているが、今回通過したエ
列車を通してもいいことにな
両端の駅同士で確認し合えば
たドラブル。高規則では閉鎖
らず、下り正本列車が通過し·
閉鎖になっていたにもかかわ
!
の調査団
社党県本部
町のJR常磐線破原:大津港 ずハ無責任な印象を持った」「島選出)は「JRの保守管理」している。
員長 は二日、北茨城市関南|確で具体的な回答は得られ 加した会田長栄参院議員(格|枕的に監視していく」と説明
社会党県本部·(城地登司委」った。きょうの応対からは的」と述べた。また、調査団に参 営の実態、安全確保面など継
「反省の色がない」
JR常磐線貨物列車脱線転覆事故
事情聴取の結果で
1
一
題も浮上してくるだろう。経
れを行いたい。当然、責任間
政という視点も入れて申し入
いて、若菜登記長は「運輸行
意向を表明。今後の対応につ
い」と語り、国会で追及する」
応していかなければならな
感じた。国会でもキチンとダ」
システムそのものの問題だと
ウラにつづく
….
び重大事故が続発している。
事故一周年を前にして、また再
としている。奇しくも、東中野
東中野事故から一年が経とう
ストライキに突入する。
策動を粉砕するために、第一波
それは、原因を究明すれば、
立、士職の選別登用、不当処分
本日われわれは、運転保安確
栄転した車務課長
死亡事故を起こしながら
ないような無謀なスピードアッ
せておきながら、全く訓練
例えば、ダイヤすら確保でき
も、その速度も全面的に変化さ
るを得ないからである。
によって、だ行位置も制動位置
そのものが浮かびあがってこざ
を逸した体質、スピードアップ
現在のJRの基本政策の異常性
平然と現場に下ろすような常軌
を一切放棄したのか?
も前に進め、という指導文書を
するよう なやり方、赤信号で
何故JRは、事故原因の究明 ブを運転士に次から次へと強制
危険に突き進む悪循環
何故原因究明を放棄する
支配、
得ないのである。
が白日のもとにさらされざるを
明すれば、こうしたことの一切
こともできなくするような労務
現場の労働者が自由に口をきく
くだらぬ差別·選別を優先し、
事故原因を究
働条件、安全よりも組合潰しや
事時間すら確保しないような労
も実施しないようなやり方、食
全組合員が血を流し、涙を流し、そして勝利した10年!
東中野事故の原因究明を放棄したJR
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
(公) 千葉(22) 7207番
動労千葉結成10周年!
89.11.20 No. 31 15
A
5
日
.7
2
本日第
波ストへ
因であることは明らかだ。
大事故を続発させている真の原
異常な体質こそが、また再び重
このようなJR東日本当局の
のである。
した」(団交での回答) と言う
支社の姿勢には「反省の色が 抱かせるトラブルが二件あっ
の究明は九月末段階で全て終了
られ、「JRとしての事故原因
した平野運転士のみに押し付け
る。そして、一切の責任は死亡
代理として栄転しているのでぁ
事故直後に本社運輸車両部課長
課長河野にいたっては、東中野
の指導責任者たる千葉支社車務
なかった。それどころか、直接
社会的責任すら全く明らかにし
間、一切の原因究明を放棄し、
起こしておきながら、この一年
死亡するという重大事故を引き
JR当局は、乗客と運転士が
.
転覆事故後にも「事故続出」無責任なJR水戸支社
.77
事故にもつながるおそれがあ 貨物列車が緊急停止したトラー鉄道運転規則に基づき、運転」と話している。
ということだが、重大な人身 ぎ、日立”小木津駅間
記長は「事故原因は『勘違い』
調査後記者会見した若菜書 ·一件目は脱線坛孩事故の約
十分後の二十四日午前三時す
に対する事情聴取を行った。
察調査とJR東日本水戸支社
ららから事情を聴いた。
後藤広太郎 · 同支社工務部長
人で、加倉井靖·高萩駅長、
調査団は和田団長以下十一
記長)と指摘している。
ないと感じた」(若菜徳則書
前五岡が脱線じだ事故に関
ンテナ列車!(ぶご両編成)の!
指摘、今後追及していく方
全管理の姿勢に凹題がある」
申し入れを行う方針だが、同 後にも安全管理体制に疑問を
たことが二月、社会与興本部
ていた。そこに貨物列車が進
わらず、線路上に砂利を焼い
たため未通過だったにもかか
もとに今月中旬にも同支社に きたJR常磐線で、このな故
同本部はこの日の調査結果を|で貨物列車脱線に渡事故が起
誠参院議員 を設置、現地視
転斑事故調査団 (団長·種田
し、ミJR常磐線貨物列車脱線
明らかになった。同本部は「安 白色灯をたいて約七百以手
市関南町の後原–大津港駅間
前で緊急停止をさせたとい
反論。「一件目は信号機で字
の指摘は全くの事実誤認」と
ペンキ塗り、レール交換を行 ったのであって、転戦事故の
海|常陸多賀駅聞のニカ所で めに保守用列車が上り線を走!
二件目は二十八日未明、東 い。二件目はレール迎扱のた
止しておりトラブルではな
う。
(城地北育委員長)の調べで 行してきたため、作業員が 社工務部施設課長は「社会党
め高秋駅で時間網路をしてい 所における作業以外の作業用
った貨物列車が転療事故のた ルを運ぶ途中であり、閉鎖場
た工事列車が、先行の予定だ 事列車は転覆事故現場にレー
十月二十四日未明に北茨城」ブル。砂利贩き作業をしてい
事故後トラブル二件
社党県本部指摘、追及へ
岡駅間が運輸省令の ための列車は走っていない」
例だという。
これに対し、野沢池·岡支
の列車が通ることは極めて員
っているが、今回通過したエ
列車を通してもいいことにな
両端の駅同士で確認し合えば
たドラブル。高規則では閉鎖
らず、下り正本列車が通過し·
閉鎖になっていたにもかかわ
!
の調査団
社党県本部
町のJR常磐線破原:大津港 ずハ無責任な印象を持った」「島選出)は「JRの保守管理」している。
員長 は二日、北茨城市関南|確で具体的な回答は得られ 加した会田長栄参院議員(格|枕的に監視していく」と説明
社会党県本部·(城地登司委」った。きょうの応対からは的」と述べた。また、調査団に参 営の実態、安全確保面など継
「反省の色がない」
JR常磐線貨物列車脱線転覆事故
事情聴取の結果で
1
一
題も浮上してくるだろう。経
れを行いたい。当然、責任間
政という視点も入れて申し入
いて、若菜登記長は「運輸行
意向を表明。今後の対応につ
い」と語り、国会で追及する」
応していかなければならな
感じた。国会でもキチンとダ」
システムそのものの問題だと
ウラにつづく
….
び重大事故が続発している。
事故一周年を前にして、また再
としている。奇しくも、東中野
東中野事故から一年が経とう
ストライキに突入する。
策動を粉砕するために、第一波
それは、原因を究明すれば、
立、士職の選別登用、不当処分
本日われわれは、運転保安確
栄転した車務課長
死亡事故を起こしながら
ないような無謀なスピードアッ
せておきながら、全く訓練
例えば、ダイヤすら確保でき
も、その速度も全面的に変化さ
るを得ないからである。
によって、だ行位置も制動位置
そのものが浮かびあがってこざ
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現在のJRの基本政策の異常性
平然と現場に下ろすような常軌
を一切放棄したのか?
も前に進め、という指導文書を
するよう なやり方、赤信号で
何故JRは、事故原因の究明 ブを運転士に次から次へと強制
危険に突き進む悪循環
何故原因究明を放棄する
支配、
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明すれば、こうしたことの一切
こともできなくするような労務
現場の労働者が自由に口をきく
くだらぬ差別·選別を優先し、
事故原因を究
働条件、安全よりも組合潰しや
事時間すら確保しないような労
も実施しないようなやり方、食
全組合員が血を流し、涙を流し、そして勝利した10年!
東中野事故の原因究明を放棄したJR
