SO YU
书動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
043 (222) 7207番
94.4.18 No. 398 1
(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
う新たなり気味人化に来
し、復旧優先及び代行輸送優先区
等に要する時間と輸送密度を勘案
閉そく方式施行のための要員手配
は「無人·委託駅等が多く、代用
間を指定した。理由は、この区間
しない区間」と称して、別表の区
「基本的に代用閉そく方式を施行
一方千葉支社は、四月一日以降、
した場合の対応は一体ど
閉そく方式の変更が発生
なに無人化してしまって、
動労千葉から、「こん
答えていたのか。
の団交で千葉支社は何と
夜間無人化を強行した際
い。昨年度末に十八駅の
問題はそればかりではな
運行を放棄!
しかし、
異常時の列車
もできなくなってしまうのだ。
時にまともに列車を交換すること
てしまう。久留里線は、輸送混乱
言ったのは誰だ
充分対応可能と
●代用閉そく方式
を施行しない区間
(別表)
線 名
区
総武本線
佐 倉~銚 子
成 田 線
成
田~松
岸
外房線
上総一宮~安房鴨川
内房線
君
三
津~安房鴨川
久留里線
木 更 津~上総龜山
東 金 線
大
網~成
東
鹿島線
香
取~鹿島神宮
いまま実施に移された。十日も過
運転士には、何ひとつ知らされな
からの実施にもかかわらず、当の
運転取り扱いの変更は、四月一日
·行しない区間」の指定についての
無人となり、一閉そく区間となっ
までの六駅間十四·七皿が、全く
廃止されるため、横田から久留里
化され、ダブレットの取り扱いが
交換設備をもった馬来田駅が無人
てしまう。また、久留里線では、
になれば、全く駅員が居なくなっ
までの三〇皿に及ぶ区間が、夜間
内房線では、上総湊駅から館山駅
これによって、別図のとおり、
月上旬目途とされている。
を行なってきた。実施時期は、九
·馬来田駅を無人化するとの提案
を夜間無人化し、また、久留里線
安房小湊駅、内房線·安房勝山駅
度末に続いて、新たに、外房線·
四月十一日、千葉支社は、昨年
か。聞いてあきれる!
も提案(習志野電車区)
すぎる。何が「地域密着型の鉄道」
い、というやり方はあまりに異常
常時には列車など動かす必要はな
も確保できなくなると、今度は異
その結果代用閉そくを行なう要員
ては、次から次へと駅を無人化し、
意味する。
安全無視の合理化許すな
「パンすり板自動計測装置」の導入
を廃止し、採算に合わないと言っ
したくない」と言って初電·終電
「動労千葉の配転者を士職に戻
ムさえ切り捨ててしまったことを
列車運行上の最低限の運行システ
してしまったに等しい決定であり、
列車を動かすことそのものを放棄
これは、JR東日本が、自ら、
間とする」ためだというのである。
しかも、この「代用閉そくを施
知らされず!
現場には、一切
を、一体どう釈明するのか?
る。一年前の団交で主張したこと
対応を切り捨ててしまったのであ
要員手配ができない」と、異常時
た。「無人駅や夜間無人駅が多く、
動労千葉が主張したとおりになっ
る。それからわずか一年。結果は、
はない」と言い張り続けたのであ
社の責任において行なうので心配
可能である」「異常時の対応は会
名簿等を配備するので充分対応は
を含めて対策をとる」「呼び出し
は、「異常時は駅社員の呼び出し
指摘したことに対して、千葉支社
券は誰が発行するのか」等、再三
やって確保するのか」「運転通告
閉そくに必要な要員は、一体どう
うするのか」「指導者など、代用
【内房線】
(別図)
-3 0. 0 km
1
-2 2. 8 km
↑
一〇
1
1
1
1
1
1
-()
I
-O
1
I
1
1
1
一〇
大貫 佐貫町 上総湊 竹岡 浜金谷 保田
勝山 岩井 富浦
船形
館山 九重
千倉 千歳
南三原 和田浦 江見 太海 鴨川
【外房線】
←-14. 2km
→
←
2 2.4 km
1
1
1
1
1
1
東浪見 太東 長者町 三門 大原 被花 御宿 酷補 鵜原 興津 行川アイ 小湊 天津 鴨川
1
○-1-0-0-0-0-
1
一宮
【久留里線】
·ランド
1
一
1 4. 7 km
↑
()
= 有
人
←10. 2km → ←
–
↓
←10. 5吋 →
= 夜間無人
1
1
1
1
O
!
1
1
1
1
–〇一
1
1
■=無人
木更津 祗園 清川 東清川 横田 東横田 馬来田 下毒 小散 裝田 久留里 平山 松丘 創山
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
撃を阻止しよう。
→→→
定である。営業、構内の合理化攻
駅無人化提案も併せ、二七日の予
とされており、労働条件提案は、
なされた。実施時期は、七月上旬
う構内作業体制の見直しの提案が
パンすり板自動計測装置導入に伴
また、同日、習志野電車区への
果てるばかりである。
葉支社の現状だ。ただただあきれ
もされていない。これが現在の千
れたが、未だ何ひとつ説明も教育
ぎてから漸く掲示一枚が張りださ
书動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話{(公)
043 (222) 7207番
94.4.18 No. 398 1
(鉄電)
千葉 2935 · 2936番
う新たなり気味人化に来
し、復旧優先及び代行輸送優先区
等に要する時間と輸送密度を勘案
閉そく方式施行のための要員手配
は「無人·委託駅等が多く、代用
間を指定した。理由は、この区間
しない区間」と称して、別表の区
「基本的に代用閉そく方式を施行
一方千葉支社は、四月一日以降、
した場合の対応は一体ど
閉そく方式の変更が発生
なに無人化してしまって、
動労千葉から、「こん
答えていたのか。
の団交で千葉支社は何と
夜間無人化を強行した際
い。昨年度末に十八駅の
問題はそればかりではな
運行を放棄!
しかし、
異常時の列車
もできなくなってしまうのだ。
時にまともに列車を交換すること
てしまう。久留里線は、輸送混乱
言ったのは誰だ
充分対応可能と
●代用閉そく方式
を施行しない区間
(別表)
線 名
区
総武本線
佐 倉~銚 子
成 田 線
成
田~松
岸
外房線
上総一宮~安房鴨川
内房線
君
三
津~安房鴨川
久留里線
木 更 津~上総龜山
東 金 線
大
網~成
東
鹿島線
香
取~鹿島神宮
いまま実施に移された。十日も過
運転士には、何ひとつ知らされな
からの実施にもかかわらず、当の
運転取り扱いの変更は、四月一日
·行しない区間」の指定についての
無人となり、一閉そく区間となっ
までの六駅間十四·七皿が、全く
廃止されるため、横田から久留里
化され、ダブレットの取り扱いが
交換設備をもった馬来田駅が無人
てしまう。また、久留里線では、
になれば、全く駅員が居なくなっ
までの三〇皿に及ぶ区間が、夜間
内房線では、上総湊駅から館山駅
これによって、別図のとおり、
月上旬目途とされている。
を行なってきた。実施時期は、九
·馬来田駅を無人化するとの提案
を夜間無人化し、また、久留里線
安房小湊駅、内房線·安房勝山駅
度末に続いて、新たに、外房線·
四月十一日、千葉支社は、昨年
か。聞いてあきれる!
も提案(習志野電車区)
すぎる。何が「地域密着型の鉄道」
い、というやり方はあまりに異常
常時には列車など動かす必要はな
も確保できなくなると、今度は異
その結果代用閉そくを行なう要員
ては、次から次へと駅を無人化し、
意味する。
安全無視の合理化許すな
「パンすり板自動計測装置」の導入
を廃止し、採算に合わないと言っ
したくない」と言って初電·終電
「動労千葉の配転者を士職に戻
ムさえ切り捨ててしまったことを
列車運行上の最低限の運行システ
してしまったに等しい決定であり、
列車を動かすことそのものを放棄
これは、JR東日本が、自ら、
間とする」ためだというのである。
しかも、この「代用閉そくを施
知らされず!
現場には、一切
を、一体どう釈明するのか?
る。一年前の団交で主張したこと
対応を切り捨ててしまったのであ
要員手配ができない」と、異常時
た。「無人駅や夜間無人駅が多く、
動労千葉が主張したとおりになっ
る。それからわずか一年。結果は、
はない」と言い張り続けたのであ
社の責任において行なうので心配
可能である」「異常時の対応は会
名簿等を配備するので充分対応は
を含めて対策をとる」「呼び出し
は、「異常時は駅社員の呼び出し
指摘したことに対して、千葉支社
券は誰が発行するのか」等、再三
やって確保するのか」「運転通告
閉そくに必要な要員は、一体どう
うするのか」「指導者など、代用
【内房線】
(別図)
-3 0. 0 km
1
-2 2. 8 km
↑
一〇
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-()
I
-O
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一〇
大貫 佐貫町 上総湊 竹岡 浜金谷 保田
勝山 岩井 富浦
船形
館山 九重
千倉 千歳
南三原 和田浦 江見 太海 鴨川
【外房線】
←-14. 2km
→
←
2 2.4 km
1
1
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1
東浪見 太東 長者町 三門 大原 被花 御宿 酷補 鵜原 興津 行川アイ 小湊 天津 鴨川
1
○-1-0-0-0-0-
1
一宮
【久留里線】
·ランド
1
一
1 4. 7 km
↑
()
= 有
人
←10. 2km → ←
–
↓
←10. 5吋 →
= 夜間無人
1
1
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1
O
!
1
1
1
1
–〇一
1
1
■=無人
木更津 祗園 清川 東清川 横田 東横田 馬来田 下毒 小散 裝田 久留里 平山 松丘 創山
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
撃を阻止しよう。
→→→
定である。営業、構内の合理化攻
駅無人化提案も併せ、二七日の予
とされており、労働条件提案は、
なされた。実施時期は、七月上旬
う構内作業体制の見直しの提案が
パンすり板自動計測装置導入に伴
また、同日、習志野電車区への
果てるばかりである。
葉支社の現状だ。ただただあきれ
もされていない。これが現在の千
れたが、未だ何ひとつ説明も教育
ぎてから漸く掲示一枚が張りださ
