三里塚·ジェット闘争貫徹!「国鉄35万人体制」粉碎!
じわじれを当局を追いつめるま、反合運転保安宮争
白
座 談 会 出 席 者
ん、運転士さん何とかなりませんか」ってんだ。
務員が当局に連絡したら、返事は「保線が居ませ
走っていって倒れていた木にぶつかった。で、乗
Cさん 去年の15号台風の時だっけかナ、初電が
当局は。
Gさん これも運転士に気をつけろ、とくる訳だ、
(四)
ごく危険なんだ。
な所から皆んな出入りする訳だヨ。あれ、ものす
たいで、ホームの端だとか真中だとか、好き勝手
くてネ、無人化されて以降、あの近辺から線路ま
那古と江見だっけーあれ駅の人べらしだけじゃな
Dさん·そうなんだ。たとえば無人駅でネ、ほら
ねかえってくる。毎日神経すりへらすわけです。
ですヨ。そしてその分だけが、乗務員の苦労には
ってくれっても対策をとらないような当局の現状
ない。それを、こちらがああやってくれ、こうや
問題として言ってるんですと、金の損得勘定じゃ
しょう。ことわっておきますがわれわれは生命の
れも「安全輸送」は、当局の「業務上の責任」で
じめてシブシブやる!それも後手後手に ……。 そ
すよ。われわれの方、組合の方が要求を出しては
Bさん 当局の考え方が根本的にまちがってんで
2たとえばー雨が降れば·
1たとえばー無人駅で ……
“当局の考え方が根本的にまちがってるヨッ
(『日刊』第三四三号·二月六日号へ上Vエり続く)
反処分茶で波則乗および
新次及合運動保業用について
田さん (36才)
■ … +限期10:ことに美体おい術につ
UTO HADA . 14.
勤労千葉館 山 支部
動ガイ 采保山文狮
田さん (み才)
800日作家金で
(4) 22日
館山支部 電車運転士
印動芳千葉
11
11
一
11
葉
Aさん(5す)
「35万人体制をつき崩す聞い」の最
前線=館山支部を訪ねて下
けないものなプロ
くやってましたネ。
く人べらし>
裏へ続く
Aさん やり方だってネ、検査長がこうやって叩
<外注化>
意欲だってわかなくなりますよ。
:
ヨナ。少々やったってとてもおっつかないから、
ひさん 結局、「人べらし」が先行しているんだ
あんなんでちゃんとわかるのかなァ。
うやって下からながめているみたいなんだけどー
長みたいな人が運転席に添乗して、走りながらこ
Sさん 架線の点検なんかも、今はときどき検査
い性格のものがいっぱいある。
要な災害時や雨の時なんか人手でなくちゃできな
に人が居ないことは確かですよ。ましてや一番必
命やってるんだろうとは思うけどネ、なんせ極端
Bさん もちろん今でもやってる人たちは一所懸
Aさん 最近は、バラスを突いているのさえ見か
ラスを叩きかけてネ泥をふるい落すやつ ……。
たですヨ。あの網を斜めに立てかけておいて、バ
ゃってるからネ·バラスなんかもネ、昔はふるい
かったですからね、今はキロポストまで埋もれち
問題になんないですヨ。元はネ、犬走りまで草な
Bさん いやア、昔に比べると雲泥の差ですヨ!
に自分の受けもち区域を手入れしてた。巡回も上
Aさん 昔はネ、各線路班が各駅にいて競うよう
1保線·電気その他もろもろの合理化の総決算
われわれの所にまわってくるんだ〃
五”要するにネ、全部の「ツケ」が、
自信もてない。
ちゃって …。 (笑)
ということですヨネ。相当落さないと身の安全も
口さん だから今は、規定の速度では走れない、
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉碎せよ!
て …… (笑)
こさん おまけに、線路を片づけながら …… なん
とついでに駅で乗客の誘導までさせられたりし
前方注意で、ぐるっと横をながめまわして走れ、
らさん それだけじゃダメ! 上見て、下見て、
に遠方注意で、こうやって走らにゃならん ……。
こさん 運転士は、架線見て、レール見て、それ
体制もとれてないよね、今は ……。
保線要員を当然配置しなきゃならないヨ。巡回の
事ならネ、当然そんなこと予想されることなんだい
口さん 現に雨、風がきつくて、台風だ、という
どう考えてみたって逆だよなア。
動
80.2.13
No. 349
O
.0
NC
(鉄電)二二五八~九·(公衆)時さニ(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
これ以上の合理化は、もう絶対にやらせないぞ。
館山運転区当局の「徐行掲示板」。
長期の内房線サ2次反合運転保安南争を「南う館山支部組合員の声
区 间,十口程上别 ,期間
編集委員 今内房線で実施している第二次運転保
館山は85日という事になっている。
Eさん、 特急は千葉~君津間がの 』丑で、君津~
編集委員 今は当局のはどういう速度指定ですか?
車内でビールが飲めないって文句をいわれる。
:
特急·急行の速度問題だよネ。揺れがひどくて、
ひさん さしあたっての現実的問題は、やっぱり
1最低限「特急」の時間見直しは直ちにゃれ!
––さしあたりネ …… 』
六 『ッビールの飲める特急”にしろ
手をぬいている。
っているでしょう。
よけいに手を入れなきゃならないのに、どんどん
Aさん 本当に逆なんですヨネ。今の方が線路に
ひさん 悪くならない方がおかしいよ。
ったっけ、電車は今6両で、ダイヤも2倍位にな
度は3倍、4倍だもんネ。気動車のころはろ両だ
Gさん レールにしたってね考えてみりゃあ使用
3動力近代化の「ツケ」
…。 (笑)
Sさん おまけに架線見ろ、レール見て走れダ…
ネ …… これじゃ身体もたないよ。
て車ぶっこわれりゃせんかって気をつかいながら
トコトコと前見ながら、脇見ながら、それでもっ
たヨ。運転士にしてみりゃさ、館山から幕張まで
でもっていってくれ」っていうんですよ。まいっ
ひさん この前だってネ「こわれた電車を幕張ま
2車両検修基地統廃合の「ツケ」
ら、全くいいかげんになってしまう。
けて、短期間でダーッとやってしまおうとするか
報告の多そうな所をよって、たまに「外注」にか
結局、局にあげてまとめておいて、忘れたころ、
かっていても部下が居ないから、修す人が居ない。
いて、悪い所を報告するですヨ。ここが悪いとわ
表より続く
Home
149/ 上联表~1月 58486-57406
4.5%
45 3g 11:00
采用纵横B20 100~20500 下 75/~当小
另外一种1 410~起か 下 15年一月分
T .75 55
下 95
時:香~長湯 4出-21日1上1834℃
りがとうございました。
した。お互いに頑張っていきたいと思います。あ
きな展望かけた闘いだ、という事がよくわかりま
りがとうございました。とてもやりがいのある大
編集委員 それでは、今日は大変貴重なお話をあ
::
で闘っていきたいと思います。
(おわり)
人一人のガンバリをよせ合って、しぶとく最後ま
争でねばりぬいて勝った訳だ。われわれ館山も一
Bさん 外房線での第一次運転保安闘争も長期闘
と思うよ。
35万人体制」をつき崩す、という展望をつかめる
ことが非常に大きな意味をもってくると思う。「
ダウン即ち運転時間見直し」をあくまで闘いとる
と権利を守るという、原点に立って、「スピード
かける方針を出している。だからこそ我々は生命
ラン·実ハンドル時間延長で「乗務効率アップを
ていると思う。全体的沉スピードアップ· ロング
ひさん 当局もネ、運転職場合理化をすごく狙っ
くちゃならない。
ませんよ。「3万人体制」は返上していただかな
万人」なんだから 、…… こんな虫のいい事は通り
·予算は出せません、もっと人を減します、「5
は認めざるを得ないんだが、それでいて保線要員
んだ。当局の論理でいっても「線路の危険状態」
れはもうゆずれない最低限ギリギリの自衛闘争な
れたり、それなりに疲れるですよ。だけどね、こ
る訳じゃない。客から文句言われたり、退区が遅
Aさん もちろんわれわれだって好きで遅らせて
3「五万人」「運用合理化」なんてトンデモない!
しているんだ。
のやろうは問題をはぐらかしている事ははっきり
はっきりさせて局に上げさせようよ。あそこで局
がカギだと思うんだ。
Bさん それに「制御駅」での遅れの発着時分を
を遅らせて実績をつきつけてゆずらないという事
闘いをよく位置づけて、キチンと遅らせるべき所
いうのは結局館山の皆んながサ、一人一人今度の
ひさん ダイヤの見直しをさせられるかどうかと
@ゴマ化すな!当局よ、責任転嫁は許さない
感がすごくちがうことはたしかだ。
だ運転している立場からいうとこの二つでは安心
ックで揺れるけど、遅いと「ゆら~」とくる。た
変わらない。速ければ「ガツン!」とすごいショ
こさん スピードを落してもネ、揺れそのものは
。
ど、千葉まで走って特急が10~15分位遅れるかネ
ぐらい落しているみたいです。時間帯にもよるけ
組合徐行闘争」が中心です。大体皆んな 10萬日
放置される。
の「期向=当分の間 …… 」。そのうち六ヶ月、一年 ···· と
当局の“運転保安”精神はどういう構造なのか
◎「徐行期間=升年私~5年新」 ·· などというれも有る。
自分で「安全だと思う速度」にまで落して走る「
Dさん 当局の徐行指定の他に組合側で指定して
か
7
安闘争では、大体どういう風にやっているんです
じわじれを当局を追いつめるま、反合運転保安宮争
白
座 談 会 出 席 者
ん、運転士さん何とかなりませんか」ってんだ。
務員が当局に連絡したら、返事は「保線が居ませ
走っていって倒れていた木にぶつかった。で、乗
Cさん 去年の15号台風の時だっけかナ、初電が
当局は。
Gさん これも運転士に気をつけろ、とくる訳だ、
(四)
ごく危険なんだ。
な所から皆んな出入りする訳だヨ。あれ、ものす
たいで、ホームの端だとか真中だとか、好き勝手
くてネ、無人化されて以降、あの近辺から線路ま
那古と江見だっけーあれ駅の人べらしだけじゃな
Dさん·そうなんだ。たとえば無人駅でネ、ほら
ねかえってくる。毎日神経すりへらすわけです。
ですヨ。そしてその分だけが、乗務員の苦労には
ってくれっても対策をとらないような当局の現状
ない。それを、こちらがああやってくれ、こうや
問題として言ってるんですと、金の損得勘定じゃ
しょう。ことわっておきますがわれわれは生命の
れも「安全輸送」は、当局の「業務上の責任」で
じめてシブシブやる!それも後手後手に ……。 そ
すよ。われわれの方、組合の方が要求を出しては
Bさん 当局の考え方が根本的にまちがってんで
2たとえばー雨が降れば·
1たとえばー無人駅で ……
“当局の考え方が根本的にまちがってるヨッ
(『日刊』第三四三号·二月六日号へ上Vエり続く)
反処分茶で波則乗および
新次及合運動保業用について
田さん (36才)
■ … +限期10:ことに美体おい術につ
UTO HADA . 14.
勤労千葉館 山 支部
動ガイ 采保山文狮
田さん (み才)
800日作家金で
(4) 22日
館山支部 電車運転士
印動芳千葉
11
11
一
11
葉
Aさん(5す)
「35万人体制をつき崩す聞い」の最
前線=館山支部を訪ねて下
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裏へ続く
Aさん やり方だってネ、検査長がこうやって叩
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意欲だってわかなくなりますよ。
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ヨナ。少々やったってとてもおっつかないから、
ひさん 結局、「人べらし」が先行しているんだ
あんなんでちゃんとわかるのかなァ。
うやって下からながめているみたいなんだけどー
長みたいな人が運転席に添乗して、走りながらこ
Sさん 架線の点検なんかも、今はときどき検査
い性格のものがいっぱいある。
要な災害時や雨の時なんか人手でなくちゃできな
に人が居ないことは確かですよ。ましてや一番必
命やってるんだろうとは思うけどネ、なんせ極端
Bさん もちろん今でもやってる人たちは一所懸
Aさん 最近は、バラスを突いているのさえ見か
ラスを叩きかけてネ泥をふるい落すやつ ……。
たですヨ。あの網を斜めに立てかけておいて、バ
ゃってるからネ·バラスなんかもネ、昔はふるい
かったですからね、今はキロポストまで埋もれち
問題になんないですヨ。元はネ、犬走りまで草な
Bさん いやア、昔に比べると雲泥の差ですヨ!
に自分の受けもち区域を手入れしてた。巡回も上
Aさん 昔はネ、各線路班が各駅にいて競うよう
1保線·電気その他もろもろの合理化の総決算
われわれの所にまわってくるんだ〃
五”要するにネ、全部の「ツケ」が、
自信もてない。
ちゃって …。 (笑)
ということですヨネ。相当落さないと身の安全も
口さん だから今は、規定の速度では走れない、
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉碎せよ!
て …… (笑)
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とついでに駅で乗客の誘導までさせられたりし
前方注意で、ぐるっと横をながめまわして走れ、
らさん それだけじゃダメ! 上見て、下見て、
に遠方注意で、こうやって走らにゃならん ……。
こさん 運転士は、架線見て、レール見て、それ
体制もとれてないよね、今は ……。
保線要員を当然配置しなきゃならないヨ。巡回の
事ならネ、当然そんなこと予想されることなんだい
口さん 現に雨、風がきつくて、台風だ、という
どう考えてみたって逆だよなア。
動
80.2.13
No. 349
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.0
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(鉄電)二二五八~九·(公衆)時さニ(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
これ以上の合理化は、もう絶対にやらせないぞ。
館山運転区当局の「徐行掲示板」。
長期の内房線サ2次反合運転保安南争を「南う館山支部組合員の声
区 间,十口程上别 ,期間
編集委員 今内房線で実施している第二次運転保
館山は85日という事になっている。
Eさん、 特急は千葉~君津間がの 』丑で、君津~
編集委員 今は当局のはどういう速度指定ですか?
車内でビールが飲めないって文句をいわれる。
:
特急·急行の速度問題だよネ。揺れがひどくて、
ひさん さしあたっての現実的問題は、やっぱり
1最低限「特急」の時間見直しは直ちにゃれ!
––さしあたりネ …… 』
六 『ッビールの飲める特急”にしろ
手をぬいている。
っているでしょう。
よけいに手を入れなきゃならないのに、どんどん
Aさん 本当に逆なんですヨネ。今の方が線路に
ひさん 悪くならない方がおかしいよ。
ったっけ、電車は今6両で、ダイヤも2倍位にな
度は3倍、4倍だもんネ。気動車のころはろ両だ
Gさん レールにしたってね考えてみりゃあ使用
3動力近代化の「ツケ」
…。 (笑)
Sさん おまけに架線見ろ、レール見て走れダ…
ネ …… これじゃ身体もたないよ。
て車ぶっこわれりゃせんかって気をつかいながら
トコトコと前見ながら、脇見ながら、それでもっ
たヨ。運転士にしてみりゃさ、館山から幕張まで
でもっていってくれ」っていうんですよ。まいっ
ひさん この前だってネ「こわれた電車を幕張ま
2車両検修基地統廃合の「ツケ」
ら、全くいいかげんになってしまう。
けて、短期間でダーッとやってしまおうとするか
報告の多そうな所をよって、たまに「外注」にか
結局、局にあげてまとめておいて、忘れたころ、
かっていても部下が居ないから、修す人が居ない。
いて、悪い所を報告するですヨ。ここが悪いとわ
表より続く
Home
149/ 上联表~1月 58486-57406
4.5%
45 3g 11:00
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時:香~長湯 4出-21日1上1834℃
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きな展望かけた闘いだ、という事がよくわかりま
りがとうございました。とてもやりがいのある大
編集委員 それでは、今日は大変貴重なお話をあ
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争でねばりぬいて勝った訳だ。われわれ館山も一
Bさん 外房線での第一次運転保安闘争も長期闘
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35万人体制」をつき崩す、という展望をつかめる
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ませんよ。「3万人体制」は返上していただかな
万人」なんだから 、…… こんな虫のいい事は通り
·予算は出せません、もっと人を減します、「5
は認めざるを得ないんだが、それでいて保線要員
んだ。当局の論理でいっても「線路の危険状態」
れはもうゆずれない最低限ギリギリの自衛闘争な
れたり、それなりに疲れるですよ。だけどね、こ
る訳じゃない。客から文句言われたり、退区が遅
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3「五万人」「運用合理化」なんてトンデモない!
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のやろうは問題をはぐらかしている事ははっきり
はっきりさせて局に上げさせようよ。あそこで局
がカギだと思うんだ。
Bさん それに「制御駅」での遅れの発着時分を
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闘いをよく位置づけて、キチンと遅らせるべき所
いうのは結局館山の皆んながサ、一人一人今度の
ひさん ダイヤの見直しをさせられるかどうかと
@ゴマ化すな!当局よ、責任転嫁は許さない
感がすごくちがうことはたしかだ。
だ運転している立場からいうとこの二つでは安心
ックで揺れるけど、遅いと「ゆら~」とくる。た
変わらない。速ければ「ガツン!」とすごいショ
こさん スピードを落してもネ、揺れそのものは
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ど、千葉まで走って特急が10~15分位遅れるかネ
ぐらい落しているみたいです。時間帯にもよるけ
組合徐行闘争」が中心です。大体皆んな 10萬日
放置される。
の「期向=当分の間 …… 」。そのうち六ヶ月、一年 ···· と
当局の“運転保安”精神はどういう構造なのか
◎「徐行期間=升年私~5年新」 ·· などというれも有る。
自分で「安全だと思う速度」にまで落して走る「
Dさん 当局の徐行指定の他に組合側で指定して
か
7
安闘争では、大体どういう風にやっているんです
