活動労千葉
な状況であった。だから自然に ば組合もそこに入るというよう
合であって、そこで採用されれ 関車労働組合)という一つの組
車職場は、全部動労(当時は機
新小岩で試用員になった。機関
雇用員を経て一九五七年四月、
わけですね。
岩機関区)。
聞きします。
マ)掃除をやり、一年間の臨時
山口 当初蒸気機関車の罐(カ
Q その翌年組合に加入された なった。その四~五年後、拠点
鉄に入った(最初の職場は新小 いたので、就職試験を受けて国
私はたまたま身内に国鉄職員が い時代で、進学は三割ぐらい。
したが、このころは就職が厳し 山口 一九五六年に国鉄に入社
Q まず入社のきっかけからお
ったわけでもなしに、たまたま 動の活動家でも青年部運動をや
合活動のきっかけです。労働運 本部の執行委員となったのが組
したが。
た。その結果、次の役員選挙で かしなければとマル生に反対し
なかで、こういう職場をなんと
意識や信頼関係が壊されていく マル生攻撃がかけられた。仲間
だった千葉気動車区に集中的に
士になり千葉気動車区に転勤に
山口 機関助士から気動車運転
っていくきっかけとお聞きしま
Q マル生闘争が組合活動に入
マル生闘争から組合活動に
労働組合に加入した。
思い出などを伺いました。(文責は日刊編集委員会)
教習所で三カ月でとれた時代で いったもんです。オート三輪が
ずいぶん自動車の免許をとりに 運転手でもいいやという感じで、 いやになればやめてタクシーの ほとんどの反マル生の人たちは、 思うんですね。例えば、職場の
.っとえげつない攻撃であったと 以上に、クビをちらつかせるも
ども、国鉄分割·民営化はそれ
係をものすごく悪くしたんだけ 山口 マル生もたしかに人間関
なったわけですね。 Q マル生でひどい職場状況に
っ た。
ず口喧嘩が始まるという状態だ 職場にいけば口をきくよりもま ル生分子に対するすごい怒りで、
だったとも思うんですけれどマ
当時三〇才位で、やっぱり若さ
していくことに怒りをもった。
なかで、あまりにも職場が荒廃 マル生という一つの大きな波の
一年を振り返っていただくとともに、動労千葉とともに歩んだ
って、六〇歳の定年退職を迎えました。山口さんに国鉄生活四 粘り強い闘いで分離独立
山口敏雄本部特別執行委員(元副委員長)が七月三一日をも
たときは、地本の役員三役が統 る闘いをした。最終段階に入っ するまで、粘り強く組織をつく 野地本書記長を中心に、機が熟 うんですよね。だから当時の中
そういう闘いが必要だったと思 織問題であったわけですから、 強くたたかうんだと。やはり組 いう判断ができるまでは、粘り
れで独立してやる時期がきたと 当長い間、組合員全員がもうこ あって、分離独立するまでの相 独立ということは最後の結論で
強くなってきたんだけれども、 という現場の雰囲気はだんだん
て、そんなら早く独立しちゃえ でのさまざまな嫌がらせがあっ
おける吊し上げ、あるいは集会
山口 本部にいくたびに会議に
状況でしたか。
頃の組織攻防戦などはどういう
Q 動労本部から分離独立する
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 、(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番
97.8.13
No.4641
山口さん、
(上)
ー山口さんに聞く
ごくろうさまでした !!
があったのですか。 Q 具体的にはどのようなこと
2 中 国鉄千禁動力東牙醫組合丝成大会
:
四動労千葉結成大会
一〇年間を見ても、それ以前の
山口 それはこのJR移行後の
動労千葉の闘いはどうですか。
Q 今ふりかえってみたとき、
(’79年3月30日)
んどが今の動労千葉に結集した。
そういう闘いがあったからほと
きっかけとして一挙に独立した。
制処分を受けたことをひとつの
(ウラへg)
代だった。
対立が顕著にあらわれていた時 巡って地本と本部の路線を巡る
た。
前に大会の議長をずいぶんやっ
けれど地本の執行委員にあがる もあったし、数は記憶してない 制ができるときの大会の議長で
動労中央の介入があり、これを
葉気動車区青年部の運動に対し いた。マル生攻撃と対決する千
で青年部がこの路線と対立して
調の役員体制だった。その一方
山口 当時の地本体制は労使協
す。
いう組合だったんですか。
Q 当時の動労千葉地本はどう
最後に勝浦大会で関川ー中野体
る役員交替の時の大会とかね、 央本部の役員体制を新体制にす
の続行大会を四回やるとか、中
をつくりあげるために臨時大会 やっていたんだよ。新たな体制
めた大会のときの議長をずっと
山口
運動の路線をめぐっても
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
んな結集したんだから。
的な一部を除いて動労千葉にみ
もって組織対応した結果、意図 なものだったね。そういう数を
のエネルギーというのは、相当
い数でいったりね。 を多数占めようと動員で負けな
とをやらせないために、傍聴席
F
やっぱり動労千葉の分離独立
会館にいくのに、えげつないこ
中央委員会なんか目黒の動力車
ケタの動員数で行くんだ。特に が中央委員会なり大会なりに三 思うのは、一四〇〇人位の組織 ただ、あの当時すごかったと
ギー
.
さま、 エネル
ぐ数の動員だからね(笑)。
闘いの結果だったと思います。
との間で話がどんどん進められ するとか、国鉄当局と動労本部 して千葉へ送り込むことを了解
了承するとか、助役を機関士と 動労中央が機関士の送り込みを
う問題があったんだ。ところが
運ぶ機関士などの全国操配とい 地本における要員不足や燃料を
話がもちあがった。当時、千葉
暫定的に貨車輸送をやるという
るというのができなくなって、 プラインで成田空港に燃料を送
長いつきあいだね。当時、パイ につくると決まった時期からの の関わりは、成田空港を三里塚
山口 動労千葉と三里塚闘争と
トがありましたが。
する八一年三月のジェット·ス
港へのジェット燃料輸送に反対 されるということになった。し
Q 分離·独立の後は、成田空 て、結果的には燃料が貨車輸送
分離独立へのす
たら、逆に当時をはるかにしの 期待も含めてあったよね。そし もなくなるとか、いろんな淡い
戸川を渡って向こうへいくこと
の組織動員はなくなるとか、江 運動なんだから、本部の東京へ は、これからは動労千葉だけの 余談だけど、独立する段階で
いますね。分離独立は、正義の
含め、路線的に正しかったと思
も注目されているという事柄も
れの闘いが評価され、全国的に
分離独立過程をみても、われわ
レー
山口さん
の前に奥さんと旅行に行った人
持っていたんで、なかにはスト 「クビをかける」という意識を は、ほとんどの本部執行委員が
山口 解雇ということについて
の反応は?
Q その時のお気持ちやご家族
氏) が解雇されました。
名(山口、水野、西森、故吉岡
含め当時千葉地本の執行委員四
の指導責任ということで、私を
ったわけです。そのストライキ
うことでストライキに立ち上が であるし、延長はできないとい いうことが発生した。約束違反
わないということで延長すると
輸送が、パイプラインが間に合
かも当初三年といっていた暫定
ジェット燃料ストで解雇
981年3月ジェット燃料延長阻止闘争 助役機関士導入に実力阻止で闘う
金大中
原前糖
大田
81年限へ
河千代田農協ちをまちッワ
山分割·民営化反対の第1 波スト突入を宣言した 85年11·17国鉄集会(日比谷野音)の集会で 閉会のあいさつをする山口さん
国鉄労働運動の解体が唯一の目
債務は何一つ解決しておらず、 になったと思うんですね。
どといっていたけれども、長期 話であって、国鉄の赤字解消な
はっきりと現実に現われている
時われわれがいっていたことが
〇年後の今になってみれば、当
山口 国鉄分割·民営化は、一
えていましたか。
·民営化についてどのように考
二八名が解雇されました。分割 対して二波のストライキにたち、
Q その後、分割·民営化に反
側に問題があって、こういう形 ができた。早くいえば労働運動
たために、一気にこういうこと
たなかで、動労が推進派になっ
鉄労働運動が中心的に支えてい 山口 当時の総評労働運動を国
きたのでしょうか。
もそれは言明されている。
(つづく)
Q なぜ、こんなことが強行で
いる。最近の中曽根の回顧録で
的であったことがはっきりして
国鉄分割·民営化で
気の父には言わなかったんです
って言ってあったんですが、病
組合で運動していくよ」と前も
で鉄道を解雇になるけれども、
は、家族には「こういうかたち
もあったわけです。僕の場合に
才位で、ま厄年ですね(笑)。
なかったですね。この時は四二·
大きなショックみたいなものは
いうことがあったけれど、特に
てしまってわかってしまったと
ね。そしたらテレビで名前が出·
な状況であった。だから自然に ば組合もそこに入るというよう
合であって、そこで採用されれ 関車労働組合)という一つの組
車職場は、全部動労(当時は機
新小岩で試用員になった。機関
雇用員を経て一九五七年四月、
わけですね。
岩機関区)。
聞きします。
マ)掃除をやり、一年間の臨時
山口 当初蒸気機関車の罐(カ
Q その翌年組合に加入された なった。その四~五年後、拠点
鉄に入った(最初の職場は新小 いたので、就職試験を受けて国
私はたまたま身内に国鉄職員が い時代で、進学は三割ぐらい。
したが、このころは就職が厳し 山口 一九五六年に国鉄に入社
Q まず入社のきっかけからお
ったわけでもなしに、たまたま 動の活動家でも青年部運動をや
合活動のきっかけです。労働運 本部の執行委員となったのが組
したが。
た。その結果、次の役員選挙で かしなければとマル生に反対し
なかで、こういう職場をなんと
意識や信頼関係が壊されていく マル生攻撃がかけられた。仲間
だった千葉気動車区に集中的に
士になり千葉気動車区に転勤に
山口 機関助士から気動車運転
っていくきっかけとお聞きしま
Q マル生闘争が組合活動に入
マル生闘争から組合活動に
労働組合に加入した。
思い出などを伺いました。(文責は日刊編集委員会)
教習所で三カ月でとれた時代で いったもんです。オート三輪が
ずいぶん自動車の免許をとりに 運転手でもいいやという感じで、 いやになればやめてタクシーの ほとんどの反マル生の人たちは、 思うんですね。例えば、職場の
.っとえげつない攻撃であったと 以上に、クビをちらつかせるも
ども、国鉄分割·民営化はそれ
係をものすごく悪くしたんだけ 山口 マル生もたしかに人間関
なったわけですね。 Q マル生でひどい職場状況に
っ た。
ず口喧嘩が始まるという状態だ 職場にいけば口をきくよりもま ル生分子に対するすごい怒りで、
だったとも思うんですけれどマ
当時三〇才位で、やっぱり若さ
していくことに怒りをもった。
なかで、あまりにも職場が荒廃 マル生という一つの大きな波の
一年を振り返っていただくとともに、動労千葉とともに歩んだ
って、六〇歳の定年退職を迎えました。山口さんに国鉄生活四 粘り強い闘いで分離独立
山口敏雄本部特別執行委員(元副委員長)が七月三一日をも
たときは、地本の役員三役が統 る闘いをした。最終段階に入っ するまで、粘り強く組織をつく 野地本書記長を中心に、機が熟 うんですよね。だから当時の中
そういう闘いが必要だったと思 織問題であったわけですから、 強くたたかうんだと。やはり組 いう判断ができるまでは、粘り
れで独立してやる時期がきたと 当長い間、組合員全員がもうこ あって、分離独立するまでの相 独立ということは最後の結論で
強くなってきたんだけれども、 という現場の雰囲気はだんだん
て、そんなら早く独立しちゃえ でのさまざまな嫌がらせがあっ
おける吊し上げ、あるいは集会
山口 本部にいくたびに会議に
状況でしたか。
頃の組織攻防戦などはどういう
Q 動労本部から分離独立する
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 、(鉄電) 千葉 2935 ·2939番
1 (公) 043(222)7207番
97.8.13
No.4641
山口さん、
(上)
ー山口さんに聞く
ごくろうさまでした !!
があったのですか。 Q 具体的にはどのようなこと
2 中 国鉄千禁動力東牙醫組合丝成大会
:
四動労千葉結成大会
一〇年間を見ても、それ以前の
山口 それはこのJR移行後の
動労千葉の闘いはどうですか。
Q 今ふりかえってみたとき、
(’79年3月30日)
んどが今の動労千葉に結集した。
そういう闘いがあったからほと
きっかけとして一挙に独立した。
制処分を受けたことをひとつの
(ウラへg)
代だった。
対立が顕著にあらわれていた時 巡って地本と本部の路線を巡る
た。
前に大会の議長をずいぶんやっ
けれど地本の執行委員にあがる もあったし、数は記憶してない 制ができるときの大会の議長で
動労中央の介入があり、これを
葉気動車区青年部の運動に対し いた。マル生攻撃と対決する千
で青年部がこの路線と対立して
調の役員体制だった。その一方
山口 当時の地本体制は労使協
す。
いう組合だったんですか。
Q 当時の動労千葉地本はどう
最後に勝浦大会で関川ー中野体
る役員交替の時の大会とかね、 央本部の役員体制を新体制にす
の続行大会を四回やるとか、中
をつくりあげるために臨時大会 やっていたんだよ。新たな体制
めた大会のときの議長をずっと
山口
運動の路線をめぐっても
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
んな結集したんだから。
的な一部を除いて動労千葉にみ
もって組織対応した結果、意図 なものだったね。そういう数を
のエネルギーというのは、相当
い数でいったりね。 を多数占めようと動員で負けな
とをやらせないために、傍聴席
F
やっぱり動労千葉の分離独立
会館にいくのに、えげつないこ
中央委員会なんか目黒の動力車
ケタの動員数で行くんだ。特に が中央委員会なり大会なりに三 思うのは、一四〇〇人位の組織 ただ、あの当時すごかったと
ギー
.
さま、 エネル
ぐ数の動員だからね(笑)。
闘いの結果だったと思います。
との間で話がどんどん進められ するとか、国鉄当局と動労本部 して千葉へ送り込むことを了解
了承するとか、助役を機関士と 動労中央が機関士の送り込みを
う問題があったんだ。ところが
運ぶ機関士などの全国操配とい 地本における要員不足や燃料を
話がもちあがった。当時、千葉
暫定的に貨車輸送をやるという
るというのができなくなって、 プラインで成田空港に燃料を送
長いつきあいだね。当時、パイ につくると決まった時期からの の関わりは、成田空港を三里塚
山口 動労千葉と三里塚闘争と
トがありましたが。
する八一年三月のジェット·ス
港へのジェット燃料輸送に反対 されるということになった。し
Q 分離·独立の後は、成田空 て、結果的には燃料が貨車輸送
分離独立へのす
たら、逆に当時をはるかにしの 期待も含めてあったよね。そし もなくなるとか、いろんな淡い
戸川を渡って向こうへいくこと
の組織動員はなくなるとか、江 運動なんだから、本部の東京へ は、これからは動労千葉だけの 余談だけど、独立する段階で
いますね。分離独立は、正義の
含め、路線的に正しかったと思
も注目されているという事柄も
れの闘いが評価され、全国的に
分離独立過程をみても、われわ
レー
山口さん
の前に奥さんと旅行に行った人
持っていたんで、なかにはスト 「クビをかける」という意識を は、ほとんどの本部執行委員が
山口 解雇ということについて
の反応は?
Q その時のお気持ちやご家族
氏) が解雇されました。
名(山口、水野、西森、故吉岡
含め当時千葉地本の執行委員四
の指導責任ということで、私を
ったわけです。そのストライキ
うことでストライキに立ち上が であるし、延長はできないとい いうことが発生した。約束違反
わないということで延長すると
輸送が、パイプラインが間に合
かも当初三年といっていた暫定
ジェット燃料ストで解雇
981年3月ジェット燃料延長阻止闘争 助役機関士導入に実力阻止で闘う
金大中
原前糖
大田
81年限へ
河千代田農協ちをまちッワ
山分割·民営化反対の第1 波スト突入を宣言した 85年11·17国鉄集会(日比谷野音)の集会で 閉会のあいさつをする山口さん
国鉄労働運動の解体が唯一の目
債務は何一つ解決しておらず、 になったと思うんですね。
どといっていたけれども、長期 話であって、国鉄の赤字解消な
はっきりと現実に現われている
時われわれがいっていたことが
〇年後の今になってみれば、当
山口 国鉄分割·民営化は、一
えていましたか。
·民営化についてどのように考
二八名が解雇されました。分割 対して二波のストライキにたち、
Q その後、分割·民営化に反
側に問題があって、こういう形 ができた。早くいえば労働運動
たために、一気にこういうこと
たなかで、動労が推進派になっ
鉄労働運動が中心的に支えてい 山口 当時の総評労働運動を国
きたのでしょうか。
もそれは言明されている。
(つづく)
Q なぜ、こんなことが強行で
いる。最近の中曽根の回顧録で
的であったことがはっきりして
国鉄分割·民営化で
気の父には言わなかったんです
って言ってあったんですが、病
組合で運動していくよ」と前も
で鉄道を解雇になるけれども、
は、家族には「こういうかたち
もあったわけです。僕の場合に
才位で、ま厄年ですね(笑)。
なかったですね。この時は四二·
大きなショックみたいなものは
いうことがあったけれど、特に
てしまってわかってしまったと
ね。そしたらテレビで名前が出·
