千葉支社 ３月ダイ改の労働条件を提案
外房線特急や成田線、久留里線での列車削減＝ローカルの切り捨てを許すな！
５駅の業務外注化を提案ー全面外注化攻撃に向けた攻撃の始まりだ！
12月20日、ＪＲ千葉支社は、３月ダイ改に関する労働条件の提案を行ってきた。
提案の中でＪＲ千葉支社は、運輸関係では、特急わかしお２往復削減や総武快速列車の成田空港までの増発に伴うローカル列車の削減、久留里線の昼間帯３往復削減等を行おうとしている。
また、営業関係では、５駅での駅業務外注化や７駅でのみどりの窓口閉鎖等を行うとしている。
これらによる要員削減として、運転関係で▲１（運転士▲１、車掌▲１）、営業関係で▲40（一般▲31、管理▲９）を行おうとしている。
安全無視とローカル線切り捨てを絶対に許さず、反合・運転保安確立へ闘おう！
外房特急２往復、成田線１本、総武本線で２本の列車削減
提案の主な内容は以下のとおり。
◎「特急・わかしおの運転中止」について
◆乗客の利用が少ないことから、わかしお ９号（東京12時00分）、17号（東京16時 00分）、12号（一の宮11時33分）、16号（一の宮13時33分）の運転を中止する。これに伴い、現行２５３Ｍ、２６４Ｍを上総一ノ宮まで延長運転する。
◎「京葉線」について
◆しおさい６号について、東京駅の着発線確保のため、西船橋への疎開回送を行う。
◆京葉線の運転速度について、朝通勤時間帯以降の上り列車（蘇我８時26分～同48分までの５本をｃ速からｂ速に変更する。
◎「総武緩行線」について
◆乗客の利用状況から、千葉方面行き列車３本（１５５６Ｂ、１５４２Ｂ、１５０ ４Ｃ）についてｄ速からｂ速に変更する。
◎「成田空港線」について
◆ＬＣＣ（格安航空会社）増便による夜間 の乗客増に対応するため、成田止まりの快速列車（2149F）を成田空港まで延長し、下り快速列車（空港23時00分）を増発する。これにより、23時14分発の普通列車を削減する。
◆千葉21時55分発、成田行き普通列車について、佐倉止まりとし、佐倉からの折り返しを新設する。これにより、佐倉～成田間を削減する。
◎「久留里線」について
◆９４１Ｄ、９４７Ｄ、９５１Ｄについては、ワンマン運転を解消する。
◆乗客の利用状況により、久留里～上総亀 山間３往復（９２７Ｄ～９３２Ｄ、９２ ９Ｄ～９３４Ｄ、９３７Ｄ～９４２Ｄ）を削減する。なお、多客が見込まれる場合に、久留里～上総亀山間の運転を行う。
◆木更津発９４１Ｄ、９４３Ｄについては、久留里折り返しとする。これに伴い、上総亀山発９４４Ｄ、９４６Ｄを久留里折 り返しとし、久留里～上総亀山間の乗客対応を行う。
◎「成田エクスプレス」について
◆ＮＥＸ５往復を臨時に鎌倉（横須賀）までの延長運転を行う。
５駅の業務外注化で33名の要員削減ー雇用破壊攻撃だ！
◎「駅業務の委託」について
◆大量退職によるエルダーの雇用の場の確保のため、５駅の業務を千葉鉄道サービスに委託する。
◎「みどりの窓口閉鎖」について
◆IT化による個人購入の比率向上に踏まえ、７駅についてみどりの窓口を閉鎖する。
◆準運転取扱駅から非運転取扱駅になった２駅について、輸送職の要員を削減する。
◎ダイ改期日は、３月15日としている。
