压
期着工粉碎
シリーズ
国鉄18法案 Wii’あう
【臨時国会に再提出される予定の国鉄関連8法案】
1国鉄改革法案
2 旅客会社、貨物会社法案
3国鉄清算事業団法案 4再就職促進特別措
その(3
置法案 6新幹線保有機構法案
6国鉄改革
法等施行法案
7鉄道事業法案
8地方税法
改正案
2旅客会社、貨物会社法案
る。
し、この「法案」の矛盾が噴きだしてい
各所で中小企業者から苦情と不満が殺到
ペテン的項目を加えているが、いま全国
かにも中小企業者を保護するかのような
者を不当に妨げないよう配慮する」とい
ある。法案は「新会社は ··· 中小企業
これによって民間·中小企業は深刻で
“民営化手法”の導入の具体化である。
動·公休返上の増収運動などのいわゆる
きた三本柱クリアー運動·骨身を削る運
と国鉄当局が結託し、組合員に強制して
この「法案」こそ、動労革マル·松崎
に経営できるというものである。
売店·飲食店·本屋などの商売を野放途
全面撤廃し、運輸大臣の「認可」だけで
されてきたものをこの「法案」をもって
を専業にし、その他の商売を厳しく制限
·中小企業の保護を目的に鉄道事業のみ
国鉄は「事業禁止規定」によって民間
利第一の企業体に改変することにある。
を徹底的に切り捨で、”私鉄並み” に営
「法案」の狙いは、国鉄の「公共の福祉」
配慮するものとする」としている、この
て「これらの場合、中小企業への影響に
他の事業も広く行うことができる」そし
る事業を行うことを目的とするが、その
「旅客·貨物鉄道事業及びこれに附帯す
的と事業についてこのように言っている。
3国鉄清算事業団法案
犠牲転嫁する悪法である。
っかなウソで国鉄労働者と国民にすべて
謀であり、国鉄「赤字」解決などとはま
あげくの史上空前の国鉄ぶんどりの大陰
民営化」は、労働運動をバラバラにした
独占がぶんどろうとしている。「分割·
ぞれの地域を三菱とか住友、三井などの
のっとろうとしている。「分割」はそれ
国鉄資産二百兆円を「民営化」にして
と新たな借金のための国債の発行である。
は国民に犠牲をおしつけるもので、重税
十七兆円を政府負担などとしながら実際
明確にされておらず、やることといえば、
たるとされているが、その財源的保障は
なのだ。 この法人は、債務の処理にあ
金づるが必要だ。金づるとは国鉄の土地
うとしている時、ボロもうけする最大の
主流にのしあがり、自民党の黒幕になろ
選を狙っているが、できなくても反動の
三文で売りとばし、何よりも中曽根は三
い、そして大手不動産·銀行などに二束
売りとばせと主張し、自分が一等地を狙
再建監理委·亀井は、六兆円の土地を
ようにするための「法案」である。
資本にただ同然で売り払うことができる
われる国鉄資産、とりわけ土地を民間大
算法人である「旧国鉄」が二百兆円とい
ど資産の処分を行う、というもので、清
が、目的は国鉄長期債務の償還、土地な
「旅客·貨物会社法案」は、会社の目
つぎに「国鉄清算事業団法案」である
「国鉄清算事業団法案」
全組合員·家族の強固な団結で組織破壞攻撃を粉砕せよ ?=
「旅客 · 貨物会社法案」
中小企業を圧迫·たたきつぶす
国鉄資産ぶんどりの大陰謀
ついて暴いていく。
大企業と政治家が喰い荒すことを合法化するための「国鉄清算事業団法案」の反動性に
げ巨大営利企業化するための「旅客会社·貨物会社法案」、2莫大な国鉄資産を一部の
「国鉄改革法案」の反動性について暴露してきたが、今回は、1全分野に商業活動を拡
業体として発足し、そのための十万人首切りの暴挙を合法化するための最大の悪法=
国鉄関連法案粉砕の「シリーズ2」では、日本国有鉄道法を廃止し、営利優先の新事
日
印動芳千葉
8
6
86. 6. 24
2
50
No. 2274
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
期着工粉碎
シリーズ
国鉄18法案 Wii’あう
【臨時国会に再提出される予定の国鉄関連8法案】
1国鉄改革法案
2 旅客会社、貨物会社法案
3国鉄清算事業団法案 4再就職促進特別措
その(3
置法案 6新幹線保有機構法案
6国鉄改革
法等施行法案
7鉄道事業法案
8地方税法
改正案
2旅客会社、貨物会社法案
る。
し、この「法案」の矛盾が噴きだしてい
各所で中小企業者から苦情と不満が殺到
ペテン的項目を加えているが、いま全国
かにも中小企業者を保護するかのような
者を不当に妨げないよう配慮する」とい
ある。法案は「新会社は ··· 中小企業
これによって民間·中小企業は深刻で
“民営化手法”の導入の具体化である。
動·公休返上の増収運動などのいわゆる
きた三本柱クリアー運動·骨身を削る運
と国鉄当局が結託し、組合員に強制して
この「法案」こそ、動労革マル·松崎
に経営できるというものである。
売店·飲食店·本屋などの商売を野放途
全面撤廃し、運輸大臣の「認可」だけで
されてきたものをこの「法案」をもって
を専業にし、その他の商売を厳しく制限
·中小企業の保護を目的に鉄道事業のみ
国鉄は「事業禁止規定」によって民間
利第一の企業体に改変することにある。
を徹底的に切り捨で、”私鉄並み” に営
「法案」の狙いは、国鉄の「公共の福祉」
配慮するものとする」としている、この
て「これらの場合、中小企業への影響に
他の事業も広く行うことができる」そし
る事業を行うことを目的とするが、その
「旅客·貨物鉄道事業及びこれに附帯す
的と事業についてこのように言っている。
3国鉄清算事業団法案
犠牲転嫁する悪法である。
っかなウソで国鉄労働者と国民にすべて
謀であり、国鉄「赤字」解決などとはま
あげくの史上空前の国鉄ぶんどりの大陰
民営化」は、労働運動をバラバラにした
独占がぶんどろうとしている。「分割·
ぞれの地域を三菱とか住友、三井などの
のっとろうとしている。「分割」はそれ
国鉄資産二百兆円を「民営化」にして
と新たな借金のための国債の発行である。
は国民に犠牲をおしつけるもので、重税
十七兆円を政府負担などとしながら実際
明確にされておらず、やることといえば、
たるとされているが、その財源的保障は
なのだ。 この法人は、債務の処理にあ
金づるが必要だ。金づるとは国鉄の土地
うとしている時、ボロもうけする最大の
主流にのしあがり、自民党の黒幕になろ
選を狙っているが、できなくても反動の
三文で売りとばし、何よりも中曽根は三
い、そして大手不動産·銀行などに二束
売りとばせと主張し、自分が一等地を狙
再建監理委·亀井は、六兆円の土地を
ようにするための「法案」である。
資本にただ同然で売り払うことができる
われる国鉄資産、とりわけ土地を民間大
算法人である「旧国鉄」が二百兆円とい
ど資産の処分を行う、というもので、清
が、目的は国鉄長期債務の償還、土地な
「旅客·貨物会社法案」は、会社の目
つぎに「国鉄清算事業団法案」である
「国鉄清算事業団法案」
全組合員·家族の強固な団結で組織破壞攻撃を粉砕せよ ?=
「旅客 · 貨物会社法案」
中小企業を圧迫·たたきつぶす
国鉄資産ぶんどりの大陰謀
ついて暴いていく。
大企業と政治家が喰い荒すことを合法化するための「国鉄清算事業団法案」の反動性に
げ巨大営利企業化するための「旅客会社·貨物会社法案」、2莫大な国鉄資産を一部の
「国鉄改革法案」の反動性について暴露してきたが、今回は、1全分野に商業活動を拡
業体として発足し、そのための十万人首切りの暴挙を合法化するための最大の悪法=
国鉄関連法案粉砕の「シリーズ2」では、日本国有鉄道法を廃止し、営利優先の新事
日
印動芳千葉
8
6
86. 6. 24
2
50
No. 2274
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
