結成20周年
新たな大躍進 に向け出発!
日刊 书動労千菜 NOUDIA
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番
No.
99.6.10
49.74
導員が全く居ないという中で、 また、DLを扱える助役や指
J JRは労働条件を改善しろ!1 T B L
千葉支社交渉
千葉転編
今年度中に訓練を実施 た。 調整する」との回答が行なわれ 詰所を使用できるように営業と の都合もあるので、新小岩駅の 、と考えている。しかし、予算等
「連絡場所として詰所が必要だ
のが筋道である。
この問題について千葉支社は、
設定し、その上で業務を行なう 所などの施設や設備については うことが決まった時点で待機場
要だ。そもそも、DL業務を扱
う点からも絶対に待機場所は必
る。また、連絡場所の確保とい
ければならない状態となってい たれながら三〇分も待ち続けな 風吹き荒ぶ中、雨天では雨に打
ないために夏は炎天下、冬は寒 現象が発生している。この場合、
乗継ぎ時には、待機場所が全く
きた。とくに、新小岩操駅での ついては全くあと回しにされて れる中で付帯設備の充実などに れまでも運転業務のみが優先さ DL運転業務については、こ
待機場所がない
【OL業務関係】
及び交渉経過を報告する。 今号以降、各支部毎の問題点
きた。
実現に向け団体交渉を行なって
支部毎の問題点、要求等の改善 し入れを行い、六月七日以降各
「労働条件の改善」を求める申
イ改に向け、千葉支社に対して 部の実態調査に基づき、次期ダ
改以降の問題点等について各支
動労千葉は、昨年一二月ダイ
千
大
成 東
.16:10m 2219 . 16:36
(17:28). . . .. 659M 17:566
18:14m . . .
18:41 G60M
18:20g
18:54
663M
19:17元
19:40pS GG4M
19:22
19:52 GG5M
20:13
20:43:
668M
20;25m
5千葉転37行路、大組 成東の往復
20:53.
G69M
.21 :41m
21:5lx . 672M
21 :32
22:26
673M
(월)
5:14g 622M . . 1:56
5:24 621M
5:42M .
5:10 624M
.5:50
7:04. 629M
.7:22
7:54μ G30M
7:33
8:52 637M 9:13
.19:221 . 638M 9:34
ることになる。
行なうことを要求した。
転時分を確保するなどの対策を ならば、新たな制限を設け、運
組合側からは、設備的に無理
ないことなどが明らかになった。
発信号機を移転することができ う場合があること、地形的に出 度の速度になるとパターンを拾
号機からの距離が近いとある程 この問題については、出発信
時間がかかるなどの問題が生じ ント付近より手前の伸縮継手部 激しくなってしまうこと、ポイ たないうちに元のように揺れが しかし、同箇所が一ヵ月も経
車掌への連絡や車内放送などで
TSIPが突如動作するという
制限速度以下にもかかわらずA
成田駅一番線への進入時に、
ATSータが突然動作 を行なっていること、約一カ月
振分の均等化などを要求した。 千葉支社は、四月中旬に保線
用の作業着の貸与、DL交番の とが明らかにされ、その上で夏
ついては今年度中に実施するこ さらに、DLフォロー訓練に
回答がなされた。
三週間集中的に訓練する」との
宇都宮または田端においてこ~ 年度中に、支社員及び指導員を
これについて千葉支社は「今
等の養成が急務になっている。 早急にDL業務ができる指導員
ないという事態に陥っており、
る無動力回送の対応も全くでき
通常の業務や機関車の故障によ
なども指摘した。 なったことを物語っていること 何らかの問題があったために行
の限界値、補修前·後の測定値 から、根古屋ポイントでの揺れ について提示できなかったこと eXによる調査結果、データ等
しかし、団交の席上では、N
ということは、ポイント付近に
補修も定期検査の結果補修した
分での揺れがあること、四月の
てきた。
なっている旨の回答をおこなっ に一回はNexによる調査を行
でポイントに付近について補修
ど「危険箇所」となっている。 げ·横揺れがより激しくなるな
快速列車の比ではなく、突き上
に、NeXで通過する場合には
○』で通過するところだ。とく でも一〇〇皿、Nexでは一三 に、このポイントは、快速列車
になっていた場所である。とく れが激しい場所として常々問題
ントについては、これまでも揺 成田線·根古屋信号所のポイ
危険箇所だ! 根古屋信号所ポイントは
要求した。
他ならない。
いて早急に対策を行なうように 勝山間の池への柵の設置等につ
間の産業廃棄物の問題、岩井~
ニット交番の中止、潮来~延あ
矢失業と戦學の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
になり、この他にも、一組の「失
化を検討していることが明らか 整を行なった上で白色のLE
換信号機については、向きの豊
た。
また、幕張電車区洗浄線のス
すべきであることを改めて強調し 故防止の観点からも早急に解消川
れば何とかなる行路であり、事 の乗継ぎ交替など設定を工夫す弟 運転が増えていることや大網でし
ているが、千葉~成東間の直通
味して作成している」と回答しゃ
き列車設定等、様々な制約を加の
千葉支社は「就業規則に基づが
防止」に逆行する行路の設定に並 と自体、会社の言う「マンネリ創
で延々と同じ線区を運転するこり 一七時過ぎから翌朝一〇時頃まが 離で一三·八』であるが、夕方よ
時間にすれば片道二〇分、距う
度となく解消を求めてきた行路
復(図参照) は、これまでも何 三九行路の大網~成東間八往
:
復は解消すべき 大網~成東八往
ることとした。
等のデータの提出を改めて求め
新たな大躍進 に向け出発!
日刊 书動労千菜 NOUDIA
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 電話
1 (公) 043(222)7207番
No.
99.6.10
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導員が全く居ないという中で、 また、DLを扱える助役や指
J JRは労働条件を改善しろ!1 T B L
千葉支社交渉
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動労千葉は、昨年一二月ダイ
千
大
成 東
.16:10m 2219 . 16:36
(17:28). . . .. 659M 17:566
18:14m . . .
18:41 G60M
18:20g
18:54
663M
19:17元
19:40pS GG4M
19:22
19:52 GG5M
20:13
20:43:
668M
20;25m
5千葉転37行路、大組 成東の往復
20:53.
G69M
.21 :41m
21:5lx . 672M
21 :32
22:26
673M
(월)
5:14g 622M . . 1:56
5:24 621M
5:42M .
5:10 624M
.5:50
7:04. 629M
.7:22
7:54μ G30M
7:33
8:52 637M 9:13
.19:221 . 638M 9:34
ることになる。
行なうことを要求した。
転時分を確保するなどの対策を ならば、新たな制限を設け、運
組合側からは、設備的に無理
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また、幕張電車区洗浄線のス
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で延々と同じ線区を運転するこり 一七時過ぎから翌朝一〇時頃まが 離で一三·八』であるが、夕方よ
時間にすれば片道二〇分、距う
度となく解消を求めてきた行路
復(図参照) は、これまでも何 三九行路の大網~成東間八往
:
復は解消すべき 大網~成東八往
ることとした。
等のデータの提出を改めて求め
