すべての責任はＪＲにこそある！
十分な要員を確保しまともな賃金をよこせ！
ただちに金子さんの労災認定しろ
ＣＴＳ成田空港事業所で働いていた金子さんの労災認定について、労基署がご遺族や職場への聞き取り調査を開始している。一通りの書類を集め終え、調査が終盤に入ったということだ。
ＣＴＳ成田空港駅の労働環境は本当に過酷だ。そして、金子さんは勤務時間中に職場で亡くなった。本来なら、すぐにでも労災認定されるべきだ。労基署は、だたちに金子さんの労災を認定しろ！
清掃本数が14本も増加
しかも、２０００年時点と比較すると、一日で清掃にあたる列車が14本も増えている。年々列車が増え、合間の時間はどんどんなくなっている。その上、ＮＥＸは車両数の多い12両の列車が11本から22本へと倍増している。そして今年のダイヤ改正では、最終列車の到着が１時間以上遅くなった。その分、夜に行うコンコースの清掃などは開始時間が遅くなっている。
まともな要員と賃金をよこせ！
一日に出勤する要員は基本的に変化しない中、これだけの労働強化が行われてきたのだ。しかし、労働がきつくなっていても、賃金は一向にあがっていない。
そもそも、職場の８～９割は非正規職にされたまま、社員に登用される人もほとんどいない。そして、何年勤めようと月10数万円の給料で働かせ続けているのだ。
さらに、地域手当も60歳を越えるとカットされる。年金の支給もない中、60歳以降は賃金が75％に減額される上にだ。
現在、定年退職者の後任体制が問題になっている。新規募集も過酷な労働条件と低賃金で辞めるものも多い。十分な賃金を払い、全員を正社員で雇っていれば、このような問題は起きなかったのだ。
ＪＲはすべての責任をとれ！
ＣＴＳは、労働者を徹底的に非正規に突き落とし、低賃金と強労働を強制している。明らかにブラック企業だ。
しかし、この事態を生み出している本当の責任はＪＲにこそある。
ＣＴＳの収入は基本的にＪＲからの委託金だ。親会社であるＪＲが十分な委託金を払い、ＣＴＳに要員確保と賃上げを促せば、ただちに解決することは明らかだ。
そもそも、金子さんの死をうけてなお、ＣＴＳの職場環境を黙認し、外注化を続けていること自体が許せない。清掃部門も検修部門もすべてＪＲが責任を取り、全員ＪＲの正規職として雇えばいい話だ。ＪＲは「ＣＴＳの問題だ」などと責任を逃れようとするが、ＪＲこそ元凶なのだ。
ＪＲ―ＣＴＳはまともに生活できる賃金をよこせ！ ＪＲこそすべての責任を取れ！ 人間らしく働ける職場環境の確立と、金子さんの労災認定まで闘いぬこう！
