最動労千葉
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話|
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
(公)
千葉(22) 7207番
92.1.16 No. 3523
平日乗務吉は延びているのに労働間は1階減
時計1時間
平均木小 口人
ごみ上の労が強い味村許せない!
一日平均乗務キロ·労働時間の現改比較
(1月14日千葉支社提案)
6
5
4
3
2
習志野運輸区
京葉運輸区
187.7
196.3
千葉運転区
172.7
180.0
銚子運転区
204.7
勝浦運転区
188.6
館山運転区
202. 1
木更津支区
運転士合計
一日一人平均乗務キ口
現
改
147.7
153.6
一日一人平均労縈時間
現
收
7:56
50
6:33
7:51
6:44
7:27
00
6:28
207.9
7:34
6:26
193.9
8:03
6:33
208.6
7:34
6:25
CO
115.9
115. 2
135
5
181.0
187.1
7:40
6:31
※ 今以上に乗務させられるにもかかわらず、7
時間40分の労働時間が、6時間31分になっ
てしまう!
これを見ても動乗勤改悪の
恐るべき実態は明らかだ。
管理体制の見直し。
千葉車掌区安房鴨川支区
と駅構内業務の融合。
おける限定免許の拡大。
幕電構内及び仕業検査に
幕電佐倉派出の廃止。
項目」は次のとおりである。
については十六日の予定)
やさずにニセ「時短」を実施しょ
働条件の概要を提案した。(細部 乗勤制度の導入と、一切要員を増
十分)まで、毎日あと四九分の乗 線路検査周期の延伸などの安全無
勝浦運転区一宮派出業務
銚子運転区の指導員増。
実施に伴う要員の見直し。
1 動乗勤改悪及び「時短」
一月十四日、千葉支社は、九二
を粉砕しょうね。
に向けて、全力で決起しよう!
改·「五万人体制」大合理化粉砕
すことはできない。九二·三ダイ
切り妥結したJR総連を断じて許
れは、動乗勤や「時短」提案を裏
ることは歴然としている。われわ
見ても、今以上の労働強化と な
である。実際、提案された内容を
今次ダイ改の運輸関係の「実施 うとすることに伴う合理化攻撃
·ミダイ改に関する運輸関係の労 の最大の問題点は、改悪された動
乗務員の労働時間の限度(七時間 営業関係も▲一名、施設関係は、
「東日本五万人体制」労働監獄化
言うまでもなく、今回のダイ改
運輸関係の概要を提案(千舗まね)
一月十四日
運転士の要員増減表 (変動のある区のみ)
1·30
箇
所
現
改
京葉運輸区
銚子運転区
90
勝浦運転区
幕張電車区
37
動岩千葉総決起集会へ
二八名への不当解雇撤回
74
72
増減
▲ 2
+1
指導体制見直
91
60
5 8
▲ 2
2
3 6
記
事
事
目に見えている。
▲1
1
限定免許導入
(7テ5日→→6テ6日)
支社合計
運転士要員
▲ 4
どと称しながら、実は年間約四千
ロの増発があるにもかかわらず、
した労働強化がのしかかることは
消えて無くなってしまったのだ。
運輸関係増減総括表
職種
増 減
記
事
運転士
4
車 掌
+17
車両職
cC
管理者
+1
時短と称しながら
幕張電車区
(佐倉派出の廃止)
千葉車掌区鴨川支区
四名だというのだ。「時短」な の総力をあげて闘いに起とう!
スト決起の地平を引きつぎ、組織
休日を増やし、かつニニ一·五キ している。昨年十一·二二––二六
また要員的には、年間五日間の 安全が今以上に危機に瀕しようと
まさにJRの職場は、“労働監
年のダイ改になれば、さらに徹底 気関係も同じく▲八名である。
務を強制できるということだ。来 視の合理化も加わり▲二九名、電
獄”と化そうとしている。そして、
これは、乗務員ばかりではない。
均労働時間は、何と一時間九分が たのである。まさにペテンだ。
びているにもかかわらず、一日平 員に労働強化として押しつけられ
一日平均乗務キロはのきなみ延 日分の業務が、一人ひとりの乗務
年间四千時间も業務増
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
=
Winn
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話|
(鉄電)千葉 2935 · 2936番
(公)
千葉(22) 7207番
92.1.16 No. 3523
平日乗務吉は延びているのに労働間は1階減
時計1時間
平均木小 口人
ごみ上の労が強い味村許せない!
一日平均乗務キロ·労働時間の現改比較
(1月14日千葉支社提案)
6
5
4
3
2
習志野運輸区
京葉運輸区
187.7
196.3
千葉運転区
172.7
180.0
銚子運転区
204.7
勝浦運転区
188.6
館山運転区
202. 1
木更津支区
運転士合計
一日一人平均乗務キ口
現
改
147.7
153.6
一日一人平均労縈時間
現
收
7:56
50
6:33
7:51
6:44
7:27
00
6:28
207.9
7:34
6:26
193.9
8:03
6:33
208.6
7:34
6:25
CO
115.9
115. 2
135
5
181.0
187.1
7:40
6:31
※ 今以上に乗務させられるにもかかわらず、7
時間40分の労働時間が、6時間31分になっ
てしまう!
これを見ても動乗勤改悪の
恐るべき実態は明らかだ。
管理体制の見直し。
千葉車掌区安房鴨川支区
と駅構内業務の融合。
おける限定免許の拡大。
幕電構内及び仕業検査に
幕電佐倉派出の廃止。
項目」は次のとおりである。
については十六日の予定)
やさずにニセ「時短」を実施しょ
働条件の概要を提案した。(細部 乗勤制度の導入と、一切要員を増
十分)まで、毎日あと四九分の乗 線路検査周期の延伸などの安全無
勝浦運転区一宮派出業務
銚子運転区の指導員増。
実施に伴う要員の見直し。
1 動乗勤改悪及び「時短」
一月十四日、千葉支社は、九二
を粉砕しょうね。
に向けて、全力で決起しよう!
改·「五万人体制」大合理化粉砕
すことはできない。九二·三ダイ
切り妥結したJR総連を断じて許
れは、動乗勤や「時短」提案を裏
ることは歴然としている。われわ
見ても、今以上の労働強化と な
である。実際、提案された内容を
今次ダイ改の運輸関係の「実施 うとすることに伴う合理化攻撃
·ミダイ改に関する運輸関係の労 の最大の問題点は、改悪された動
乗務員の労働時間の限度(七時間 営業関係も▲一名、施設関係は、
「東日本五万人体制」労働監獄化
言うまでもなく、今回のダイ改
運輸関係の概要を提案(千舗まね)
一月十四日
運転士の要員増減表 (変動のある区のみ)
1·30
箇
所
現
改
京葉運輸区
銚子運転区
90
勝浦運転区
幕張電車区
37
動岩千葉総決起集会へ
二八名への不当解雇撤回
74
72
増減
▲ 2
+1
指導体制見直
91
60
5 8
▲ 2
2
3 6
記
事
事
目に見えている。
▲1
1
限定免許導入
(7テ5日→→6テ6日)
支社合計
運転士要員
▲ 4
どと称しながら、実は年間約四千
ロの増発があるにもかかわらず、
した労働強化がのしかかることは
消えて無くなってしまったのだ。
運輸関係増減総括表
職種
増 減
記
事
運転士
4
車 掌
+17
車両職
cC
管理者
+1
時短と称しながら
幕張電車区
(佐倉派出の廃止)
千葉車掌区鴨川支区
四名だというのだ。「時短」な の総力をあげて闘いに起とう!
スト決起の地平を引きつぎ、組織
休日を増やし、かつニニ一·五キ している。昨年十一·二二––二六
また要員的には、年間五日間の 安全が今以上に危機に瀕しようと
まさにJRの職場は、“労働監
年のダイ改になれば、さらに徹底 気関係も同じく▲八名である。
務を強制できるということだ。来 視の合理化も加わり▲二九名、電
獄”と化そうとしている。そして、
これは、乗務員ばかりではない。
均労働時間は、何と一時間九分が たのである。まさにペテンだ。
びているにもかかわらず、一日平 員に労働強化として押しつけられ
一日平均乗務キロはのきなみ延 日分の業務が、一人ひとりの乗務
年间四千時间も業務増
反合·運転保安確立! 反戦·反核を担う労働運動を!
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