MU
品動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電)
千葉 2935 ·2939番
電話
1 (公) 043(222)7207番 98.5.21 No.4788
3月ダイ改以降の問題点 mL 3 Ink
2
労働時間の間違い続出、4時間 の仮眠で400kmの乗務 ···· ●●
のに区長は「過渡的な状況だか DL業務がすでに始まっている 説明を行なっていた。しかし、 DL業務を担当してもらう」と 入ってもらい、二カ月交替位で るので、予備に交替で五名づつ っている運転士が十五名ほどい 初会社側は、「DLの資格を持
もなうDL業務の拡大では、当
[DL関係]
貨物会社との受委託解消にと ントしていたというのである。 一分ほど少なく労働時間をカウ 出発信号が赤で踏切が閉まって
い状況となっている。
て仕業の緩和が行なわれていな と三ヵ所もあるなど、依然とし
一〇七~一七一行路
一一〇~二五一行路
一〇六 ~五一行路
いないところが、
前行路の労働時間Aを確保して
[EC関係]
行路の渡り時間についても、
持ち切りになっている。 では四時間にもわたって列車を また、一二五行路(幕張泊)
和が行なわれていない状況だ。 あるなど、依然として仕業の緩 で九時間以上の拘束が十三行路
間以上の拘束が十一行路、日勤 この他にも、泊行路で二〇時
にも大きな影響を及ぼす。
的にも精神的にも疲労し、安全
三〇キロ運転があるなど、肉体
かも、成田エクスプレスでの一
四五三·六キロを乗務する。し を、二五六行路(佐倉泊)では 〇分ーの拘束で四四六·九キロ
五行路(佐原泊)で二〇時間三
立つ。典型的な行路では、二五
拘束、ロングラン行路などが目
▲三一分
全体的に長時間
▲三二分
四九分
長時間拘束、ロングラン是正を
【千葉転編】
いうことは、千葉運転区の区長 でこうした間違いが発生したと ことになるが、千葉運転区だけ は、現場とのやりとりを行なう
しかし、行路を作成する上で また、滑河駅では、上り二番 ない。これでどうやって安全を
というのである。
が間違っていたために発生した にともなう駅との時間の取り方
千葉支社の説明では、入出区
日で九行路が、一人一日平均で 当日から三月末まで、千葉運転 内容は、三月一四日のダイ改 構内に踏切があるところでは、 遅れが出てしまう。とくに、駅 素の関係で三〇秒から四五秒の 月末からPRC化されたが、時 [PRC関係] 総武本線が三
で一〇行路、土曜で八行路、休 区の運転士の労働時間が、平日
働時間の訂正を行なってきた。
ていたとして、四月二二日、労 月ダイ改での労働時間が間違っ
千葉支社は、千葉運転区の三
二八Mは停車時間を四五秒に設 路の一四五六Mと三〇行路の四 開くのに一分かかるが、一五行 線の出発信号が復本線のために
め発車時間を見なおすべきだ。 め四時間しか!眠ることができ
どうしても遅れが出てしまうた としても翌日には出区があるた
と信号が青にならないために、 再度踏切が閉まってからでない いている場合、一度踏切が開き
PRC化で遅れ
【銚子編】
労働時間を間違えた!
暇もない。
ことになりかねない状況だ。 合は年休も取得できないという ないため、年休にぶつかった場 ごそうとしているのだ。 ときには知らん顔をしてやり過 くせに、自分たちに責任が及ぶ
ず、入れる運転士が二名しかい
に入る行路があるにもかかわら さらに、DL業務で久留里線
っている。これでは体が休まる
乗務させるということまで行な 翌日の早出(五時頃) の行路に
八時頃アケになった運転士を、 また、業務の面でも、徹夜で
策が優先されている。
状況だ。結局、業務より労務政
運転士にシワ寄せがくるという るのだ。その分残るDL担当の 連) に四月以降見習を付けてい
っきりしている運転士(JR総 しかも、DL業務の担当がは
要員体制を組んでいない。 うだけで、今だにきちんとした
ら、今後五人体制にする」と言
というのだ。
はきちんと説明すべきだ。
が間違っていた以上、現場当局 労働時間という最重要の部分
だ」と直ぐに区長を先頭に騒ぐ すれば「処分だ」「賃金カット 運転士がちょっとしたミスを
う趣旨の紙が置いてあるだけだ 三〇行路 ·四四〇·八キロ 二七行路 · 四〇〇 ·六キロ
脇に労働時間が修正されたとい でもないのだ。ただ、点呼場の れば点呼の時に説明されるわけ
うか。
示に張り出されるわけでもなけ 転区では、訂正の内容が業務掲 動労千葉に行なった後も千葉運 しかも、支社が訂正の説明を
の運行ができるというのであろ
うことだ。これでまともな列車 るいは全く分からなかったとい
の点検もしていなかったか、あ
をはじめとした管理者がなんら
しろ。
銚子 27行路(抜粋)
るのだ。
型行路を解消し睡眠時間を確保 動労千葉の要求に基づき、大
行路については、
確保しろというのだ。
が終わって、〇時三〇分に寝た ように、〇時〇九分に入区手配
千八
ナル
千日
… 19:49
392M
22:38 N
20:42
1393M
23:04
수 23:44(入区で26分)
6:08
5:26(出区で54分)
L
1320M
睡眠時間4時間 !! これで400Km!
左の二七行路の表でも分かる
ロを超える乗務が強制されてい
時間程度しかない中で四〇〇キ 路や三〇行路は、睡眠時間が四 となっている。しかも、二七行
三三行路·四四〇 ·八キロ
二四行路·四三〇 ·四キロ 二三行路 · 四四三 ·八キロ
[大型行路 · 睡眠時間]
大型
睡眠四時間で四〇〇キロ乗務 ない。 いながら、今だに是正されてい て一分停車にした」と回答して
千葉支社は「滑河については全 しまう。三月ダイ改交渉の席上
定しているために、遅れがでて
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
品動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
」(鉄電)
千葉 2935 ·2939番
電話
1 (公) 043(222)7207番 98.5.21 No.4788
3月ダイ改以降の問題点 mL 3 Ink
2
労働時間の間違い続出、4時間 の仮眠で400kmの乗務 ···· ●●
のに区長は「過渡的な状況だか DL業務がすでに始まっている 説明を行なっていた。しかし、 DL業務を担当してもらう」と 入ってもらい、二カ月交替位で るので、予備に交替で五名づつ っている運転士が十五名ほどい 初会社側は、「DLの資格を持
もなうDL業務の拡大では、当
[DL関係]
貨物会社との受委託解消にと ントしていたというのである。 一分ほど少なく労働時間をカウ 出発信号が赤で踏切が閉まって
い状況となっている。
て仕業の緩和が行なわれていな と三ヵ所もあるなど、依然とし
一〇七~一七一行路
一一〇~二五一行路
一〇六 ~五一行路
いないところが、
前行路の労働時間Aを確保して
[EC関係]
行路の渡り時間についても、
持ち切りになっている。 では四時間にもわたって列車を また、一二五行路(幕張泊)
和が行なわれていない状況だ。 あるなど、依然として仕業の緩 で九時間以上の拘束が十三行路
間以上の拘束が十一行路、日勤 この他にも、泊行路で二〇時
にも大きな影響を及ぼす。
的にも精神的にも疲労し、安全
三〇キロ運転があるなど、肉体
かも、成田エクスプレスでの一
四五三·六キロを乗務する。し を、二五六行路(佐倉泊)では 〇分ーの拘束で四四六·九キロ
五行路(佐原泊)で二〇時間三
立つ。典型的な行路では、二五
拘束、ロングラン行路などが目
▲三一分
全体的に長時間
▲三二分
四九分
長時間拘束、ロングラン是正を
【千葉転編】
いうことは、千葉運転区の区長 でこうした間違いが発生したと ことになるが、千葉運転区だけ は、現場とのやりとりを行なう
しかし、行路を作成する上で また、滑河駅では、上り二番 ない。これでどうやって安全を
というのである。
が間違っていたために発生した にともなう駅との時間の取り方
千葉支社の説明では、入出区
日で九行路が、一人一日平均で 当日から三月末まで、千葉運転 内容は、三月一四日のダイ改 構内に踏切があるところでは、 遅れが出てしまう。とくに、駅 素の関係で三〇秒から四五秒の 月末からPRC化されたが、時 [PRC関係] 総武本線が三
で一〇行路、土曜で八行路、休 区の運転士の労働時間が、平日
働時間の訂正を行なってきた。
ていたとして、四月二二日、労 月ダイ改での労働時間が間違っ
千葉支社は、千葉運転区の三
二八Mは停車時間を四五秒に設 路の一四五六Mと三〇行路の四 開くのに一分かかるが、一五行 線の出発信号が復本線のために
め発車時間を見なおすべきだ。 め四時間しか!眠ることができ
どうしても遅れが出てしまうた としても翌日には出区があるた
と信号が青にならないために、 再度踏切が閉まってからでない いている場合、一度踏切が開き
PRC化で遅れ
【銚子編】
労働時間を間違えた!
暇もない。
ことになりかねない状況だ。 合は年休も取得できないという ないため、年休にぶつかった場 ごそうとしているのだ。 ときには知らん顔をしてやり過 くせに、自分たちに責任が及ぶ
ず、入れる運転士が二名しかい
に入る行路があるにもかかわら さらに、DL業務で久留里線
っている。これでは体が休まる
乗務させるということまで行な 翌日の早出(五時頃) の行路に
八時頃アケになった運転士を、 また、業務の面でも、徹夜で
策が優先されている。
状況だ。結局、業務より労務政
運転士にシワ寄せがくるという るのだ。その分残るDL担当の 連) に四月以降見習を付けてい
っきりしている運転士(JR総 しかも、DL業務の担当がは
要員体制を組んでいない。 うだけで、今だにきちんとした
ら、今後五人体制にする」と言
というのだ。
はきちんと説明すべきだ。
が間違っていた以上、現場当局 労働時間という最重要の部分
だ」と直ぐに区長を先頭に騒ぐ すれば「処分だ」「賃金カット 運転士がちょっとしたミスを
う趣旨の紙が置いてあるだけだ 三〇行路 ·四四〇·八キロ 二七行路 · 四〇〇 ·六キロ
脇に労働時間が修正されたとい でもないのだ。ただ、点呼場の れば点呼の時に説明されるわけ
うか。
示に張り出されるわけでもなけ 転区では、訂正の内容が業務掲 動労千葉に行なった後も千葉運 しかも、支社が訂正の説明を
の運行ができるというのであろ
うことだ。これでまともな列車 るいは全く分からなかったとい
の点検もしていなかったか、あ
をはじめとした管理者がなんら
しろ。
銚子 27行路(抜粋)
るのだ。
型行路を解消し睡眠時間を確保 動労千葉の要求に基づき、大
行路については、
確保しろというのだ。
が終わって、〇時三〇分に寝た ように、〇時〇九分に入区手配
千八
ナル
千日
… 19:49
392M
22:38 N
20:42
1393M
23:04
수 23:44(入区で26分)
6:08
5:26(出区で54分)
L
1320M
睡眠時間4時間 !! これで400Km!
左の二七行路の表でも分かる
ロを超える乗務が強制されてい
時間程度しかない中で四〇〇キ 路や三〇行路は、睡眠時間が四 となっている。しかも、二七行
三三行路·四四〇 ·八キロ
二四行路·四三〇 ·四キロ 二三行路 · 四四三 ·八キロ
[大型行路 · 睡眠時間]
大型
睡眠四時間で四〇〇キロ乗務 ない。 いながら、今だに是正されてい て一分停車にした」と回答して
千葉支社は「滑河については全 しまう。三月ダイ改交渉の席上
定しているために、遅れがでて
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
