門勤労千菜
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 96.10.14 No. 4481
な指示が横行していたのである。 も関わらず、こうしたいい加減 予定は、ハッキリしている。に 内房線の寸断区間、運行計画
が平然と行われた。
て指示する。」などという指示
所定の所へ泊は出来ない。追っ て指示する。」「泊についても、
分からない。運転区間は、追っ
「今日はどこまで運転できるか
は所定行路の内容で点呼を行い、
ているにも関わらず、運転士に 断されていることがハッキリし 係の行路について、内房線が寸
士の出勤点呼の際に、内房線関 転区において二三日以降の運転 特に問題だったのは、千葉運
か分からない?
どこの泊になる
日にちを費やした。
二五日までそれぞれが復旧まで
九月三〇日まで、外房線は九月
土砂崩れが発生し、内房線は、 鋸山トンネルを始め、県内で
も引き続き発生したのである。 しかし、問題は、二二日以降
全面運休となった。
午前中にばたばたと止まり始め、
二二日は、千葉以東の列車は、
大きな被害をもたらした。
した台風一七号は、千葉県内に 九月二二日、房総半島に上陸
9月27日「114行路」
れる。
〈通常の行路〉
千葉 木更津 上一宮 大原
館山
1347F
15:38 30
16:39
実質四時間三〇分。
1746F
18:49
17:46
1729F
19:40
20:22
2128F
21:4330
21:01 30
備時間を差し引くと睡眠時間は、行路を押し付けられた。
である。入区·出区にかかる準 合員は、前述の変行路どおりの となったが、別の日の他労組組
区一五·一四三木更津発の行路 入区。翌日明けは一一二三M出
M·二二:四七· 木更津到着一 別図のとおり、所定は二一五九 二七日の「一一四行路」は、
も削られるという行路が指示さ
がまともに取れない。準備時間
また、千葉転では、睡眠時間 時間も削られる
睡眠時間も準備
2159M
22:06
△ 22:4715
5:1430 0 1123M
6:3315
156M
10:09:30
8:2415
当初、当直が指示した点呼時の変行路
木更津
金谷
な業務遂行はど
22:06
2159M
22:47
–恒常的スト体制で運転保安と生命を守ろう
23:5730
回2163M
:
23:27
1121M
:
△ 0:47
1123M
0:08
しかし、当局は、二一五九M いう行路も平然と指示された。
また、準備時間が足りないと
一一二一Mが一時間程早いスジ
行路となってしまう。この行路 実質二時間三〇分となるような
5:1430
0
135M
は、動労千葉からの抗議により、
の準備時間を除けば睡眠時間は、 更津発と変わらず、入区ー出区 一一二三M出区一五:一四三木
ようとした。しかも翌日明けは、
というスジを付けようと強制し 一M·〇·四七木更津着1入区 ○である。少なくとも、起床か
の後に、回二一六三M~一一二
–
※問題になった行路
1
一
台風後、 一週間にわたり まもな業務を遂行すること できない千葉支社! 不当な業務が指定された 支部 · 本部へ必ず連絡 しよう! ‘、
われたのである。
う業務が押し付けられた。
入換開始まで二五分。
このようなことが、平然と行
二〇と入換開始まで二五分とい も起床四:五五、入換開始五:
更津発を指示される。この行路 ろ、回九九四二M · 五:五五木
一一四OM·七·三二発のとこ
同じく同日、「一一八行路」 恒常的ス卜体制
い。しかし、指示された時間は、
三分が確保されなければならな 五分·出区準備時間三八分の四
ら入換開始時間までに付加時間
四五、出区電車入換開始五:一
指示された内容は、起床四:
発~浜金谷行きとなった。 回九一三八M五:四五· 木更津
によって、千葉に上るスジが、
け、「一二六行路」が業務指示
二七日、木更津泊で翌日の明
;
11.10
生命と労働条件を守る道である。 それが運転保安確立と労働者の
そうした体制で臨んでいこう!
ればならない。不当な業務には、
ト体制を各現場で築き上げなけ
にストライキに入れる恒常的ス われは、この事実を総括し、常
撃を
時行路
12時から 日比谷野高 総決起集会 全国労働者
. .
てきたことの勝利である。われ
穴をあけてきた。
恒常的なスト体制を築き上げ
頑ななJR当局の壁に初めて風
充」問題に関し、JR移行後、 部に関する「夏季輸送要員の補
機溶剤作業」の強行、千葉転支
今夏の幕張支部に関する「有
不当な業務に反 を強固に固め、
したを押し付けてきたのである。 ない。五日間も休日勤務前提と
前提とならなければ要員が回ら
のいない館山では、休日勤務が の臨時を回すためには、臨要員
時行路が設定された。この四本 運転区に二五日以降、四本の臨
また、臨時要員のいない館山
館山に四本の臨 臨要員のいない
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 96.10.14 No. 4481
な指示が横行していたのである。 も関わらず、こうしたいい加減 予定は、ハッキリしている。に 内房線の寸断区間、運行計画
が平然と行われた。
て指示する。」などという指示
所定の所へ泊は出来ない。追っ て指示する。」「泊についても、
分からない。運転区間は、追っ
「今日はどこまで運転できるか
は所定行路の内容で点呼を行い、
ているにも関わらず、運転士に 断されていることがハッキリし 係の行路について、内房線が寸
士の出勤点呼の際に、内房線関 転区において二三日以降の運転 特に問題だったのは、千葉運
か分からない?
どこの泊になる
日にちを費やした。
二五日までそれぞれが復旧まで
九月三〇日まで、外房線は九月
土砂崩れが発生し、内房線は、 鋸山トンネルを始め、県内で
も引き続き発生したのである。 しかし、問題は、二二日以降
全面運休となった。
午前中にばたばたと止まり始め、
二二日は、千葉以東の列車は、
大きな被害をもたらした。
した台風一七号は、千葉県内に 九月二二日、房総半島に上陸
9月27日「114行路」
れる。
〈通常の行路〉
千葉 木更津 上一宮 大原
館山
1347F
15:38 30
16:39
実質四時間三〇分。
1746F
18:49
17:46
1729F
19:40
20:22
2128F
21:4330
21:01 30
備時間を差し引くと睡眠時間は、行路を押し付けられた。
である。入区·出区にかかる準 合員は、前述の変行路どおりの となったが、別の日の他労組組
区一五·一四三木更津発の行路 入区。翌日明けは一一二三M出
M·二二:四七· 木更津到着一 別図のとおり、所定は二一五九 二七日の「一一四行路」は、
も削られるという行路が指示さ
がまともに取れない。準備時間
また、千葉転では、睡眠時間 時間も削られる
睡眠時間も準備
2159M
22:06
△ 22:4715
5:1430 0 1123M
6:3315
156M
10:09:30
8:2415
当初、当直が指示した点呼時の変行路
木更津
金谷
な業務遂行はど
22:06
2159M
22:47
–恒常的スト体制で運転保安と生命を守ろう
23:5730
回2163M
:
23:27
1121M
:
△ 0:47
1123M
0:08
しかし、当局は、二一五九M いう行路も平然と指示された。
また、準備時間が足りないと
一一二一Mが一時間程早いスジ
行路となってしまう。この行路 実質二時間三〇分となるような
5:1430
0
135M
は、動労千葉からの抗議により、
の準備時間を除けば睡眠時間は、 更津発と変わらず、入区ー出区 一一二三M出区一五:一四三木
ようとした。しかも翌日明けは、
というスジを付けようと強制し 一M·〇·四七木更津着1入区 ○である。少なくとも、起床か
の後に、回二一六三M~一一二
–
※問題になった行路
1
一
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われたのである。
う業務が押し付けられた。
入換開始まで二五分。
このようなことが、平然と行
二〇と入換開始まで二五分とい も起床四:五五、入換開始五:
更津発を指示される。この行路 ろ、回九九四二M · 五:五五木
一一四OM·七·三二発のとこ
同じく同日、「一一八行路」 恒常的ス卜体制
い。しかし、指示された時間は、
三分が確保されなければならな 五分·出区準備時間三八分の四
ら入換開始時間までに付加時間
四五、出区電車入換開始五:一
指示された内容は、起床四:
発~浜金谷行きとなった。 回九一三八M五:四五· 木更津
によって、千葉に上るスジが、
け、「一二六行路」が業務指示
二七日、木更津泊で翌日の明
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11.10
生命と労働条件を守る道である。 それが運転保安確立と労働者の
そうした体制で臨んでいこう!
ればならない。不当な業務には、
ト体制を各現場で築き上げなけ
にストライキに入れる恒常的ス われは、この事実を総括し、常
撃を
時行路
12時から 日比谷野高 総決起集会 全国労働者
. .
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穴をあけてきた。
恒常的なスト体制を築き上げ
頑ななJR当局の壁に初めて風
充」問題に関し、JR移行後、 部に関する「夏季輸送要員の補
機溶剤作業」の強行、千葉転支
今夏の幕張支部に関する「有
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したを押し付けてきたのである。 ない。五日間も休日勤務前提と
前提とならなければ要員が回ら
のいない館山では、休日勤務が の臨時を回すためには、臨要員
時行路が設定された。この四本 運転区に二五日以降、四本の臨
また、臨時要員のいない館山
館山に四本の臨 臨要員のいない
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
