用動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
!(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
90.12.5
(公)
千葉(22) 7207番
No.
3
3318
反 合:
運転保安
確立
0 0
助堂生人
あれから2年
/ 東中野事故を
ゆり忘れない!
1
2
昨年12月5日運転保安かかげ、JR後はじめて
の乗務員による24時間ストライキにたちあがる。
写真は千葉運転区前での前夜総決起集会。
安全優先から営利優先へ
ある。それはなによりも、
れなかったものばかりで
国鉄時代には到底考えら
発生は、そのほとんどが
して連続した重大事故の
東中野事故をはじめと
まず真っ先に削られたの
徹底して排除してきた。
葉はこうしたJRの安全
昨年十二月五日動労千
すびつかない安全施策を
収のためには、収入にむ
に外ならない。そして増
増収第一に転換したから
と、JRになってからは
安全を破壊する的早餐
でも問題視する職場管理
ードアップ、一分の遅れ
際限のない合理化とスピ
を象徴するものであった。
まさに国鉄分割·民営化
傷者をだしたこの事故は、
がたった。
の命を奪い、多くの重軽
平野運転士と乗客一名
した東中野事故から二年
八八年十二月五日発生
全力で闘いにたとう。
止·三月ダイ改阻止へ、
労働者福祉センターにて
転保安確立、業務移管阻
た。決意もあらたに、運
保安闘争を闘いぬいてき
葉に、この間反合·運転
野事故を許すな!を合言
える。
われわれは二度と東中
くしておきた事故ともい
体制のなかで、おこるべ
などと大風呂敷をひろげ
マル松崎が「国際会議」
であった。だがいくら革
かの「国際鉄道安全会議」
すために行われたのが、
こうした事態をまきかえ
大きな支持を獲得する、
トライキを闘い、それが
動労千葉が安全問題でス
いまこそ反合·運転保安
う。
与えることに成功した。
R総連革マルに大打撃を
体制に依拠した当局とJ
きおこすとともに、JR
社会的に大きな反響をま
んなペテンを許すことは
できない。
いう戦術とも相まって、
の闘いは、ストライキと
貫徹した。このわれわれ
トライキに突入し、断固
務員による二十四時間ス
JR移行後はじめての乗
転保安確立をかかげて、
無視を許さず、反合·運
す。
正しくは第三三一七号で
数が間違っていました。
十二月四日付)の発行号
『日刊動労千葉』前号(
※お詫びと訂正※
確立に全力でたちあがろ
このことをキモに命じ、
か守ることはできない。
JR総連の姿なのだ。こ
もてあそぶ、これこそが
壊しながら、「安全」を
当局と一体となって破
化に率先協力し、安全を
ものではなかった。合理
題を真剣に考えるような
かに鮮明なように安全問
一体となって共催したな
たところで、JR当局と
安全は闘いのなかでし
全方で闘おう
運転保安確立人
少なくなったようにJR
員の姿を見かけることも
すでに駅のホームには駅
が安全保安要員であった。
実のものとなったのだ。
なければ殺される!が現
破壊された。まさに闘わ
になったとたんに安全は
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
十二月十五日(土)
十三時から
第二四回定期委員会
ストライキで闘おう
三月ダイ改阻止 へ
業務移管攻擊粉砕、
反合 ·運転保安確立!
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話
!(鉄電)千葉 2935 · 2936 番
90.12.5
(公)
千葉(22) 7207番
No.
3
3318
反 合:
運転保安
確立
0 0
助堂生人
あれから2年
/ 東中野事故を
ゆり忘れない!
1
2
昨年12月5日運転保安かかげ、JR後はじめて
の乗務員による24時間ストライキにたちあがる。
写真は千葉運転区前での前夜総決起集会。
安全優先から営利優先へ
ある。それはなによりも、
れなかったものばかりで
国鉄時代には到底考えら
発生は、そのほとんどが
して連続した重大事故の
東中野事故をはじめと
まず真っ先に削られたの
徹底して排除してきた。
葉はこうしたJRの安全
昨年十二月五日動労千
すびつかない安全施策を
収のためには、収入にむ
に外ならない。そして増
増収第一に転換したから
と、JRになってからは
安全を破壊する的早餐
でも問題視する職場管理
ードアップ、一分の遅れ
際限のない合理化とスピ
を象徴するものであった。
まさに国鉄分割·民営化
傷者をだしたこの事故は、
がたった。
の命を奪い、多くの重軽
平野運転士と乗客一名
した東中野事故から二年
八八年十二月五日発生
全力で闘いにたとう。
止·三月ダイ改阻止へ、
労働者福祉センターにて
転保安確立、業務移管阻
た。決意もあらたに、運
保安闘争を闘いぬいてき
葉に、この間反合·運転
野事故を許すな!を合言
える。
われわれは二度と東中
くしておきた事故ともい
体制のなかで、おこるべ
などと大風呂敷をひろげ
マル松崎が「国際会議」
であった。だがいくら革
かの「国際鉄道安全会議」
すために行われたのが、
こうした事態をまきかえ
大きな支持を獲得する、
トライキを闘い、それが
動労千葉が安全問題でス
いまこそ反合·運転保安
う。
与えることに成功した。
R総連革マルに大打撃を
体制に依拠した当局とJ
きおこすとともに、JR
社会的に大きな反響をま
んなペテンを許すことは
できない。
いう戦術とも相まって、
の闘いは、ストライキと
貫徹した。このわれわれ
トライキに突入し、断固
務員による二十四時間ス
JR移行後はじめての乗
転保安確立をかかげて、
無視を許さず、反合·運
す。
正しくは第三三一七号で
数が間違っていました。
十二月四日付)の発行号
『日刊動労千葉』前号(
※お詫びと訂正※
確立に全力でたちあがろ
このことをキモに命じ、
か守ることはできない。
JR総連の姿なのだ。こ
もてあそぶ、これこそが
壊しながら、「安全」を
当局と一体となって破
化に率先協力し、安全を
ものではなかった。合理
題を真剣に考えるような
かに鮮明なように安全問
一体となって共催したな
たところで、JR当局と
安全は闘いのなかでし
全方で闘おう
運転保安確立人
少なくなったようにJR
員の姿を見かけることも
すでに駅のホームには駅
が安全保安要員であった。
実のものとなったのだ。
なければ殺される!が現
破壊された。まさに闘わ
になったとたんに安全は
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
十二月十五日(土)
十三時から
第二四回定期委員会
ストライキで闘おう
三月ダイ改阻止 へ
業務移管攻擊粉砕、
反合 ·運転保安確立!
