臨調 · 行革粉砕!
L
36
焦点
NO. 20
三 里塚 ジェット 闘 争 勝利!
「65年までに25万人へ」
.
.
:
となる。「穴中ぱ度当初は十五
の国鉄感知改はぎ十四万五千人
達成することになり、六十年
万人」という补州目標を一ぽい
ー
、ハダ円に冷え、「現在のだ」の教養社内の方向として、「!」
くでいけばべ市球一十万人々」という数字がだされ
防予算委員会で国鉄のお買合理 数は三十万人を切ることが可
化は海について球本三郎氏(民|歯」との見通しを述べた。今後|て、五十七年度は、ガ:千六け
国鉄は合理化計画の柱とし
に相国鉄総統は、十五目の衆」から六十五がの間に国鉄の職員|たのは初めて。
65年までに20万人台
国鉄議員 総裁、削減の方向示す
実施されれば、五十九年度当初
超になざした。これが計画通り
度もこ万八千九百人の削減をか
人の姿員削減を実施。五十八军
.
ではありませんか。
権利を守るために、いまこそ総反撃を開始しよう
革マルを職場から叩きだし、国鉄労働者の生活と
合理化–動乗勤改悪に率先協力する動労「本部」
り、
一一
こんけ合理化が受け、プ
饿していたが、その後、徐々
に軍時には四十七万四千人 !! 採用術間シュン
旧式の願い政は、さら四十一郎停止は研院(ただしとし
沈成する見通しだが、先行き、十万人未満に作用するというぞよ
じル化時初めには:十四万れ千人となり、ぬけの経営改善計画が六十年ジ
ぶら向で検討している·と述べ、今後とも人員合理化を積極的に高めていく考えを制
11国教育成は、十九日の経済ではないので、国鉄の人は問題について、「六十年からバか
国鉄職員30万内に
さらに当局は、国鉄再建監理委員会の「『分割
に、「職場と仕事を守るために働こう」と称し、
体制」にむけた布石であることをみすえるととも
55年度までに合理化促進
のない効率的業務態勢を確立す
ふには合理化の糖ぼが必要」と
ものとみ
総裁答弁
です。
われわれは、動乗勤改悪攻撃こそ「二〇万人台
体制の実現=国鉄労働運動解体にあることは明白
すなわち生クビ切りの強行による国鉄二〇万人台
しかし、当局の真の狙いは、第二の定員法攻撃
員」の効率的運用が計画されています。
置が提案され、「雪かき」等、所要に応じた「過
すでに地方局によっては、「要員センター」設
題について検討を始めています。
「60·3ダイ改」攻撃
動乗勤改悪につづく検修合理化!
を一年早く達成するものです。
人体制の実現」を目標とする、国鉄経営改善計画
ことは必至の状況となっています。
これは「要員削減を最重点に、六〇年度三五万
は三四万五千人になるわけです。
九〇〇人の要員削減を強行した結果、五九年度で
等により、五七年度二二六〇〇人、五八年度、八
用の停止、さらには年令構成による退職者の増加
重なる合理化、臨調答申をうけた二年間の新期採
すなわち、「59·2ダイ改」をはじめとする度
五千人です。
現在の国鉄人員数(五九年度初め)は、三四万
明らかにしたものといえます。
繰り返すことで、改めて合理化を実施する決意を
を確立するには合理化の徹底が必要」との発言を
任直後の「私鉄に比べ遜色のない効率的業務態勢
仁杉国鉄総裁の国会での発言は、昨年十二月就
学体の採用は決定)とともに、動乗勤制度改悪、
35万人体制」を一年早く達成
国鉄経営改善計画の「60年度ー
にすると同時に、膨大に生み出される「過員」問
いるように、より積極的な合理化の推進を明らか
らに四万五千人の要員削減が可能」と打ち出して
当局は行政管理庁の行政監察の結果と称し、「さ
いてもなお、二万人をこえる「過員」が発生する
える「過員」が発生しており、年度末特退を差引
五八年度においても、すでに全国で五千人を超
生み出しています。
に決起しょう
こうした合理化は、一方では膨大な「過員」を
動乗勤改悪攻撃と対決し、今こそ総反撃
当局·動労「本部」革マル一体となった
年度–二五万人にすることを明らかにしています。
六〇年度|三二万人、六二年度!二八万人、六五
「60·3ダイ改」検修大合理化等の実施によって
六〇年度の新規採用停止を決定する(六〇年度大
った人員削減を図れ」との要求に応え、早々と、
·民営化』に備え、新規採用停止の継続と思いき
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ !=
仁桜総裁が
国会で発言
度から六五年度の間に二〇万人台体制を実現するとの方針を明らかにしました。
仁杉国鉄総裁は、二月十五日の衆議院予算委員会で、要員合理化を積極的に推進し、六〇年
国鉄労働運動体撃を許すな
第一定信法·生首切にいる
奶動劳千葉
84. 2. 20
No.
1568
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
L
36
焦点
NO. 20
三 里塚 ジェット 闘 争 勝利!
「65年までに25万人へ」
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となる。「穴中ぱ度当初は十五
の国鉄感知改はぎ十四万五千人
達成することになり、六十年
万人」という补州目標を一ぽい
ー
、ハダ円に冷え、「現在のだ」の教養社内の方向として、「!」
くでいけばべ市球一十万人々」という数字がだされ
防予算委員会で国鉄のお買合理 数は三十万人を切ることが可
化は海について球本三郎氏(民|歯」との見通しを述べた。今後|て、五十七年度は、ガ:千六け
国鉄は合理化計画の柱とし
に相国鉄総統は、十五目の衆」から六十五がの間に国鉄の職員|たのは初めて。
65年までに20万人台
国鉄議員 総裁、削減の方向示す
実施されれば、五十九年度当初
超になざした。これが計画通り
度もこ万八千九百人の削減をか
人の姿員削減を実施。五十八军
.
ではありませんか。
権利を守るために、いまこそ総反撃を開始しよう
革マルを職場から叩きだし、国鉄労働者の生活と
合理化–動乗勤改悪に率先協力する動労「本部」
り、
一一
こんけ合理化が受け、プ
饿していたが、その後、徐々
に軍時には四十七万四千人 !! 採用術間シュン
旧式の願い政は、さら四十一郎停止は研院(ただしとし
沈成する見通しだが、先行き、十万人未満に作用するというぞよ
じル化時初めには:十四万れ千人となり、ぬけの経営改善計画が六十年ジ
ぶら向で検討している·と述べ、今後とも人員合理化を積極的に高めていく考えを制
11国教育成は、十九日の経済ではないので、国鉄の人は問題について、「六十年からバか
国鉄職員30万内に
さらに当局は、国鉄再建監理委員会の「『分割
に、「職場と仕事を守るために働こう」と称し、
体制」にむけた布石であることをみすえるととも
55年度までに合理化促進
のない効率的業務態勢を確立す
ふには合理化の糖ぼが必要」と
ものとみ
総裁答弁
です。
われわれは、動乗勤改悪攻撃こそ「二〇万人台
体制の実現=国鉄労働運動解体にあることは明白
すなわち生クビ切りの強行による国鉄二〇万人台
しかし、当局の真の狙いは、第二の定員法攻撃
員」の効率的運用が計画されています。
置が提案され、「雪かき」等、所要に応じた「過
すでに地方局によっては、「要員センター」設
題について検討を始めています。
「60·3ダイ改」攻撃
動乗勤改悪につづく検修合理化!
を一年早く達成するものです。
人体制の実現」を目標とする、国鉄経営改善計画
ことは必至の状況となっています。
これは「要員削減を最重点に、六〇年度三五万
は三四万五千人になるわけです。
九〇〇人の要員削減を強行した結果、五九年度で
等により、五七年度二二六〇〇人、五八年度、八
用の停止、さらには年令構成による退職者の増加
重なる合理化、臨調答申をうけた二年間の新期採
すなわち、「59·2ダイ改」をはじめとする度
五千人です。
現在の国鉄人員数(五九年度初め)は、三四万
明らかにしたものといえます。
繰り返すことで、改めて合理化を実施する決意を
を確立するには合理化の徹底が必要」との発言を
任直後の「私鉄に比べ遜色のない効率的業務態勢
仁杉国鉄総裁の国会での発言は、昨年十二月就
学体の採用は決定)とともに、動乗勤制度改悪、
35万人体制」を一年早く達成
国鉄経営改善計画の「60年度ー
にすると同時に、膨大に生み出される「過員」問
いるように、より積極的な合理化の推進を明らか
らに四万五千人の要員削減が可能」と打ち出して
当局は行政管理庁の行政監察の結果と称し、「さ
いてもなお、二万人をこえる「過員」が発生する
える「過員」が発生しており、年度末特退を差引
五八年度においても、すでに全国で五千人を超
生み出しています。
に決起しょう
こうした合理化は、一方では膨大な「過員」を
動乗勤改悪攻撃と対決し、今こそ総反撃
当局·動労「本部」革マル一体となった
年度–二五万人にすることを明らかにしています。
六〇年度|三二万人、六二年度!二八万人、六五
「60·3ダイ改」検修大合理化等の実施によって
六〇年度の新規採用停止を決定する(六〇年度大
った人員削減を図れ」との要求に応え、早々と、
·民営化』に備え、新規採用停止の継続と思いき
全組合員·家族の強固な団結で組織破壊攻撃を粉砕せよ !=
仁桜総裁が
国会で発言
度から六五年度の間に二〇万人台体制を実現するとの方針を明らかにしました。
仁杉国鉄総裁は、二月十五日の衆議院予算委員会で、要員合理化を積極的に推進し、六〇年
国鉄労働運動体撃を許すな
第一定信法·生首切にいる
奶動劳千葉
84. 2. 20
No.
1568
(鉄電)二九三五~六·(公衆)〇四七二(2)七二〇七
千葉市要町二–八(動力車会館)
国鉄千葉動力車労働組合
