結成20周年
用動労千葉 NODIA WInn
新たな大躍進 に向け出発!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 [(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 99.3.19 No. 4935
JR貨物の超低額回答粉砕!座談会1 俺たち「貨物」は怒ってる!
を持続させることではないか。 けど、大事なことは、この怒り を毎回かかげ、闘ってきている ほど高まっている。「格差解消」
どこかで怒りが爆発するという
には見られるけど全体としては、 る。中には「あきらめ」も一部
その後も毎回差別がつづいてい
は皆んなものすごく怒ったし、 きく差がつきはじめた。その時
君塚·九一年の年末手当から大
さい
差への率直な声を聞かせて下 ない。だけどさっきの話にもあっ
ーまず貨物の格差、特に賃金格
受けとめようではないか。
で訴えていることをしっかりと
貨物職場の仲間が座談会の中 ライキで闘うべきではないかな。
ればならない。
し、九九春闘に立ちあがらなけ
員はこの貨物職場の怒りを共有 挑もうと奮闘している。全組合
「分割民営化」体制そのものに
闘いの中で団結を一層強固にし は怒りを倍加させ反撃に転じ、 こうした中で貨物職場の仲間
案を行なおうとしている。 でのレベルを超えた大合理化提
ば公言しながら加えて、これま
春闘を前にしてベア·ゼロを半
深刻な経営危機を理由として、
ある。
産の象徴が「JR貨物問題」で
国鉄分割·民営化の矛盾と破
上がろう!
怒りを共有し九九春に闘立ち
でいいんだ」といった態度をとっ 貨労のように組合側から「それ
くにさわるけど、それ以上に日
斎藤·賃金格差は、本当にしゃ
ねえよな。
てごまかそうとした。冗談じゃ 記念」と称して、記念品を出し
少しでもかわすために「七周年
怒りがものすごいから、それを
冬木·JR貨物の当局は当時、
いうことではないかな。
たけど、あきらめたらだめだと
キを打ってもなかなか結果が出
よく出ていると思う。ストライ
日貨労の悪い役割が何であるか
的場·賃金問題(格差) の中に、
怒りを持続させるためにもスト
俺もそこに原因があると思う。 という声が普通に出てくるし、
「日貨労がダメだからだよな」
し、関心は高い。会話の中でも
「日刊」などもよく読んでいる という雰囲気が大きい。だから
生活面から、これは「許せねえ」
国分·組合活動に消極的な者も
:となっている。
i
満や反発をおさえるのにやっき
切られてしまうから、現場の不 し、そうすると彼らも危ないし
ば分割民営化の是非にまで進む
は違う、貨物問題を問題にすれ トいない。しかし、日貨労だけ
:
どと思っている人は百パーセン
的場·分割民営化が成功したな
すごく大事だと思う。
か、はっきりさせることがもの
り組織がどういう方針で進むの (日貨労)を見ていると、やは
ている。しかし、現場の組合員
ればいいという考えにこり固まっ
君塚·彼らは自分たちだけ良け
ると思うよ。
あれは日貨労の組合員が書いて
労にあたり散らしているけど、 に落書きをよく見かける。日貨
冬木·出先の詰所のトイレなど
ようですがー
1日貨労への批判がだいぶある
:
いる。
ど、指導部への反発は相当出て
の組合員とは、よく話し合うけ
ていることは許せない。日貨労
スト対象者は地上勤務者·営業関係
3·23 99春闘第一波ストへ
99春闘勝利!貨物の超低額回答打破!
1047名の解雇撤回·原職復帰! 強制配転者の原職復帰、土職登用!
反合理化 · 運転保安確立!
99春闘スト総決起集会 3月23日 (火) 18時~ 千葉市民会館·小ホール
◎ 全力で結集を!
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
用動労千葉 NODIA WInn
新たな大躍進 に向け出発!
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話 [(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1 (公) 043(222)7207番 99.3.19 No. 4935
JR貨物の超低額回答粉砕!座談会1 俺たち「貨物」は怒ってる!
を持続させることではないか。 けど、大事なことは、この怒り を毎回かかげ、闘ってきている ほど高まっている。「格差解消」
どこかで怒りが爆発するという
には見られるけど全体としては、 る。中には「あきらめ」も一部
その後も毎回差別がつづいてい
は皆んなものすごく怒ったし、 きく差がつきはじめた。その時
君塚·九一年の年末手当から大
さい
差への率直な声を聞かせて下 ない。だけどさっきの話にもあっ
ーまず貨物の格差、特に賃金格
受けとめようではないか。
で訴えていることをしっかりと
貨物職場の仲間が座談会の中 ライキで闘うべきではないかな。
ればならない。
し、九九春闘に立ちあがらなけ
員はこの貨物職場の怒りを共有 挑もうと奮闘している。全組合
「分割民営化」体制そのものに
闘いの中で団結を一層強固にし は怒りを倍加させ反撃に転じ、 こうした中で貨物職場の仲間
案を行なおうとしている。 でのレベルを超えた大合理化提
ば公言しながら加えて、これま
春闘を前にしてベア·ゼロを半
深刻な経営危機を理由として、
ある。
産の象徴が「JR貨物問題」で
国鉄分割·民営化の矛盾と破
上がろう!
怒りを共有し九九春に闘立ち
でいいんだ」といった態度をとっ 貨労のように組合側から「それ
くにさわるけど、それ以上に日
斎藤·賃金格差は、本当にしゃ
ねえよな。
てごまかそうとした。冗談じゃ 記念」と称して、記念品を出し
少しでもかわすために「七周年
怒りがものすごいから、それを
冬木·JR貨物の当局は当時、
いうことではないかな。
たけど、あきらめたらだめだと
キを打ってもなかなか結果が出
よく出ていると思う。ストライ
日貨労の悪い役割が何であるか
的場·賃金問題(格差) の中に、
怒りを持続させるためにもスト
俺もそこに原因があると思う。 という声が普通に出てくるし、
「日貨労がダメだからだよな」
し、関心は高い。会話の中でも
「日刊」などもよく読んでいる という雰囲気が大きい。だから
生活面から、これは「許せねえ」
国分·組合活動に消極的な者も
:となっている。
i
満や反発をおさえるのにやっき
切られてしまうから、現場の不 し、そうすると彼らも危ないし
ば分割民営化の是非にまで進む
は違う、貨物問題を問題にすれ トいない。しかし、日貨労だけ
:
どと思っている人は百パーセン
的場·分割民営化が成功したな
すごく大事だと思う。
か、はっきりさせることがもの
り組織がどういう方針で進むの (日貨労)を見ていると、やは
ている。しかし、現場の組合員
ればいいという考えにこり固まっ
君塚·彼らは自分たちだけ良け
ると思うよ。
あれは日貨労の組合員が書いて
労にあたり散らしているけど、 に落書きをよく見かける。日貨
冬木·出先の詰所のトイレなど
ようですがー
1日貨労への批判がだいぶある
:
いる。
ど、指導部への反発は相当出て
の組合員とは、よく話し合うけ
ていることは許せない。日貨労
スト対象者は地上勤務者·営業関係
3·23 99春闘第一波ストへ
99春闘勝利!貨物の超低額回答打破!
1047名の解雇撤回·原職復帰! 強制配転者の原職復帰、土職登用!
反合理化 · 運転保安確立!
99春闘スト総決起集会 3月23日 (火) 18時~ 千葉市民会館·小ホール
◎ 全力で結集を!
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
