00
最動労千葉
目に余る
規程類の
広場の声
怒りの声!
4月の訓練で、「流しノッチは、必要に応じてやれ」と指
導された。作業標準でもそうなっている。「必要に応じて」
などと言ってもどういうことかさっぱり判らない。JRにな
ってから、規程類がどんどん改悪されて暧昧になっている。
これじゃあ信楽事故がおきるのも当然だと思う。
全てエクスプレスの犠牲
91·3で導入された4両快速は、「外房方面の利用客も
成田エクスプレスの犠牲になったわけじゃない」という形を
つくろうとしたんだろうけど、運転する側からも、お客の側
からも、とにかく問題点だらけだ。
20on
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話|(鉄電)千葉 2935· 2936番
(公) 千葉(22) 7207番
91.6.14 No3410
そもそも4両快速なんて意味がない。あと10分か15分
あれば各駅にできるんだから、全て各駅にすべきだ。千葉駅
で乗客が混乱している。地上系のやつなど、乗客は各駅停車
だと思っている。それで駅員がいないから、全て乗務員に負
担がかかる。さらに4両ものは、分割してそのまま置いてあ
るのが多いので、東京方のお客は、発車しない列車の前でず
っと待っている。出発間際になって気付いて駆け込んでくる
状態だ。やるならやるで、駅員を配置して案内すべきだ。
その外にも、スジの引き方がデタラメだ。222Mの行商
列車は、一宮を定時で入ることは到底不可能だし、誉田~土。
気6分などというのも到底無理。運転時分がデタラメで、ニ
駅でつじつまを合わせているような運転時分が随分ある。
しわ寄せは全部乗務員へ
快速なのかっ各版なのか
無理にスジを入れてあるからスジが立っているし、ワンユ
ニットで力がないから、運転時分がきつくて無理だ。また、
千葉折り返し5分というのも無理だ。分割で千葉駅4分半な
んていうのまである。機器整備をやって、しかも行き先表示
や運行フダまで、乗務員にしわよせがきている。それで5分
折り返しだ、安全運転に集中しろ、なんて冗談じゃない。
福
とにかく頭ごなし
乗務員のことなど
いつも考えていない!
とにかく全てが頭ごなしだ。あんなやつらが上司かと思う
と頭くる。何ひとつ、現場の声など聞かないという態度だ。
この前も、「区是」を決めるということになって、「和」に
しようという意見が一番多かったらしいんだけど、区長の一
声で「活路」になった、ある人が、「『活路』というのは、
二進も三進もいかない窮地に追い詰められた時に生き残る道
のことですよ、と言ったら、『おまえの解釈が間違っている』
交番作成も、乗務員のことなど、これっぽっちも考えてい
ない。52·53·55仕業など、4時、5時の早朝出勤で10時
間以上あるのがある。せめて、早朝の仕事ぐらい、平均時間
で押さえてほしい。さらに72·74仕業など食事時間がないと
か、7·74仕業のように、明けがやたら長い仕業、乗りっぱ
なしの仕業など、乗る者の身になって考えてほしい。
それどころか、交番順序すら変えようとしない。乗務員全
員の署名をとって「こういう順番にしてほしい」と言っても、
全て無視されている。異常というしかない。これが「明るい
職場、風通しのいい職場」の実態だ。
」 と言われた。
8:03
8:00
さらに、予備の乗務員を日勤に
降ろして、一宮の草刈りをやれ、
とか乗務員を乗務員とも思って
いない。
1800-
.6
7:24일
2:3 6
180
FOGOE
-7.00
156
キロ
150 0
依然つづく
6:30
6:31
組合差別による玉つき配転
口
Koy
今度の、館山への玉突き配転のやり方もおかしい。鉄産労
やJR総連の者を勝浦や館山に送ったら、動労千葉に入っち
ゃうからダメだ、ということだけで判断しているからこんな
おかしなやり方になる。駅に強制配転した人たちを塩漬けし
続けていることを始め、人事は全て組合所属だけで判断して
ハる。
108
ミロ
NO
1009090
84.2 85.3
(59.2) (60.3) (3.3)
91.3
DATA
6
攻めぐ
守りから
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
最動労千葉
目に余る
規程類の
広場の声
怒りの声!
4月の訓練で、「流しノッチは、必要に応じてやれ」と指
導された。作業標準でもそうなっている。「必要に応じて」
などと言ってもどういうことかさっぱり判らない。JRにな
ってから、規程類がどんどん改悪されて暧昧になっている。
これじゃあ信楽事故がおきるのも当然だと思う。
全てエクスプレスの犠牲
91·3で導入された4両快速は、「外房方面の利用客も
成田エクスプレスの犠牲になったわけじゃない」という形を
つくろうとしたんだろうけど、運転する側からも、お客の側
からも、とにかく問題点だらけだ。
20on
国鉄千葉動力車労働組合
〒280 千葉市要町2番8号(動力車会館)
電話|(鉄電)千葉 2935· 2936番
(公) 千葉(22) 7207番
91.6.14 No3410
そもそも4両快速なんて意味がない。あと10分か15分
あれば各駅にできるんだから、全て各駅にすべきだ。千葉駅
で乗客が混乱している。地上系のやつなど、乗客は各駅停車
だと思っている。それで駅員がいないから、全て乗務員に負
担がかかる。さらに4両ものは、分割してそのまま置いてあ
るのが多いので、東京方のお客は、発車しない列車の前でず
っと待っている。出発間際になって気付いて駆け込んでくる
状態だ。やるならやるで、駅員を配置して案内すべきだ。
その外にも、スジの引き方がデタラメだ。222Mの行商
列車は、一宮を定時で入ることは到底不可能だし、誉田~土。
気6分などというのも到底無理。運転時分がデタラメで、ニ
駅でつじつまを合わせているような運転時分が随分ある。
しわ寄せは全部乗務員へ
快速なのかっ各版なのか
無理にスジを入れてあるからスジが立っているし、ワンユ
ニットで力がないから、運転時分がきつくて無理だ。また、
千葉折り返し5分というのも無理だ。分割で千葉駅4分半な
んていうのまである。機器整備をやって、しかも行き先表示
や運行フダまで、乗務員にしわよせがきている。それで5分
折り返しだ、安全運転に集中しろ、なんて冗談じゃない。
福
とにかく頭ごなし
乗務員のことなど
いつも考えていない!
とにかく全てが頭ごなしだ。あんなやつらが上司かと思う
と頭くる。何ひとつ、現場の声など聞かないという態度だ。
この前も、「区是」を決めるということになって、「和」に
しようという意見が一番多かったらしいんだけど、区長の一
声で「活路」になった、ある人が、「『活路』というのは、
二進も三進もいかない窮地に追い詰められた時に生き残る道
のことですよ、と言ったら、『おまえの解釈が間違っている』
交番作成も、乗務員のことなど、これっぽっちも考えてい
ない。52·53·55仕業など、4時、5時の早朝出勤で10時
間以上あるのがある。せめて、早朝の仕事ぐらい、平均時間
で押さえてほしい。さらに72·74仕業など食事時間がないと
か、7·74仕業のように、明けがやたら長い仕業、乗りっぱ
なしの仕業など、乗る者の身になって考えてほしい。
それどころか、交番順序すら変えようとしない。乗務員全
員の署名をとって「こういう順番にしてほしい」と言っても、
全て無視されている。異常というしかない。これが「明るい
職場、風通しのいい職場」の実態だ。
」 と言われた。
8:03
8:00
さらに、予備の乗務員を日勤に
降ろして、一宮の草刈りをやれ、
とか乗務員を乗務員とも思って
いない。
1800-
.6
7:24일
2:3 6
180
FOGOE
-7.00
156
キロ
150 0
依然つづく
6:30
6:31
組合差別による玉つき配転
口
Koy
今度の、館山への玉突き配転のやり方もおかしい。鉄産労
やJR総連の者を勝浦や館山に送ったら、動労千葉に入っち
ゃうからダメだ、ということだけで判断しているからこんな
おかしなやり方になる。駅に強制配転した人たちを塩漬けし
続けていることを始め、人事は全て組合所属だけで判断して
ハる。
108
ミロ
NO
1009090
84.2 85.3
(59.2) (60.3) (3.3)
91.3
DATA
6
攻めぐ
守りから
90年代の勝利へ、新たな10年を切りひらこう!
