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活動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 98.6. 1/ No. 4800
こんにちわ 職場訪問10
千葉機関区
支部
となどちっとも考えていない。 のなにものでもない。現場のこ C 制にむけた員数あわせ以外 検修の出向など、六千人体
とかしなければ。
B .
A
りすることもある。
話して、どの位遅れるか聞いた いので、自分で列車の発駅に電 れた時など、夜助役がいな
A 事故·災害などで列車が乱
勤が遠くなっている。これも何 種の関係で新小岩に行ったが通 佐倉の乗務員が乗務区間や車
だし、負担がかかる。
話で聞いたりしているが、不安 るときなど、詳しい乗務員に電
乗務している。故障の疑いがあ
しようかと、ビクビクしながら
題だ。車両故障がおきたらどう
検査が夜いなくなったことが問
泊りの仕業検査が日勤になり、 人が出向になった。そして
佐倉が廃止になり、検査の
打ってほしかった。 乗務員もふくめたストライキを とも経験した。廃止のときは、
廃止されるなど、淋しいこ
基地統廃合で佐倉機関区が
一番かな。
一同 通勤が近くなったことが
をふりかえって感想を。
基地統廃合などこの一年間
れて一年が過ぎましたが、
千葉機関区支部が結成さ
! :
·
収票の金額が同じというのは許
A
D
それにしても、毎年の源泉徴
良くならないと思う。
なければ、いつまでたっても こうした労働運動の流れをかえ ぎになっちゃっているし、 B メーデーだってお祭りさわ
もっとガンバレよと言いたい。 ストをやめないで闘わなければ、
りになってしまっている。
春闘をもっと真剣に闘わな ている。こうした職種をもっと まはそれも合理化で少なくなっ
と思う。
E
いと思う。
ら、
もっと広げないと。国労も に でも勤労千葉だけじゃなく
ければダメだ。今は名ばか
る面もあって、これはいけない
も低額にならされてしまってい
なれ、という不信感がある。で いる。この会社どうにでも
最近の内容には皆あきれて る労働条件をというが、夜間の
答を行いましたが。
アで六百円という超低額回 貨物会社は、今年のべ·
を強化していかなければならな
うした問題もこれから取り組み
は安全の面でも問題が多い。こ
て部外委託が進んでいる。これ
なく、駅業務など全般にわたっ
のために、いま検修だけで
新フレイト21·六千人体制 壊れても言いようがない。
るし、同じ職場でもないか
B 出向で違う会社になってい
いこう。
体制合理化粉砕にむけて闘って
もとに、新フレイト21·六千人
の基地統廃合の闘いでの経験を 盾もいいところだ。この一年間 千人体制ができないなんて、矛
せない。
いうことだ。こうしなければ六 員までも出向の対象になったと 新
ているという。ついに本線乗務
c
海鉄道へ出向の検討が始ま 貨物会社では、乗務員の臨
確保していかなければ。
検査や外勤などがあったが、い
線乗務を降りるにも、まえなら
を続けられるかどうか。また本 乗務が多く、60才まで本線乗務
訳にはいかない。60才まで働け
将来に希望をもって働くという
いまの会社には不安があり、
みの強化をしてほしい。
なくては。本部はもっと取り組
の養成をできるような職場にし A ば。新採を獲得し、乗務員 もっと若い人を入れなけれ
さい。
る決意などを聞かせてくだ
めていますが、それに対す 21·六千人体制合理化を進
貨物会社は、新フレイト
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
新フレイト21·貨物六千人体制粉砕へ
活動労千葉
国鉄千葉動力車労働組合 〒260 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館)
電話
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 1(公) 043(222)7207番 98.6. 1/ No. 4800
こんにちわ 職場訪問10
千葉機関区
支部
となどちっとも考えていない。 のなにものでもない。現場のこ C 制にむけた員数あわせ以外 検修の出向など、六千人体
とかしなければ。
B .
A
りすることもある。
話して、どの位遅れるか聞いた いので、自分で列車の発駅に電 れた時など、夜助役がいな
A 事故·災害などで列車が乱
勤が遠くなっている。これも何 種の関係で新小岩に行ったが通 佐倉の乗務員が乗務区間や車
だし、負担がかかる。
話で聞いたりしているが、不安 るときなど、詳しい乗務員に電
乗務している。故障の疑いがあ
しようかと、ビクビクしながら
題だ。車両故障がおきたらどう
検査が夜いなくなったことが問
泊りの仕業検査が日勤になり、 人が出向になった。そして
佐倉が廃止になり、検査の
打ってほしかった。 乗務員もふくめたストライキを とも経験した。廃止のときは、
廃止されるなど、淋しいこ
基地統廃合で佐倉機関区が
一番かな。
一同 通勤が近くなったことが
をふりかえって感想を。
基地統廃合などこの一年間
れて一年が過ぎましたが、
千葉機関区支部が結成さ
! :
·
収票の金額が同じというのは許
A
D
それにしても、毎年の源泉徴
良くならないと思う。
なければ、いつまでたっても こうした労働運動の流れをかえ ぎになっちゃっているし、 B メーデーだってお祭りさわ
もっとガンバレよと言いたい。 ストをやめないで闘わなければ、
りになってしまっている。
春闘をもっと真剣に闘わな ている。こうした職種をもっと まはそれも合理化で少なくなっ
と思う。
E
いと思う。
ら、
もっと広げないと。国労も に でも勤労千葉だけじゃなく
ければダメだ。今は名ばか
る面もあって、これはいけない
も低額にならされてしまってい
なれ、という不信感がある。で いる。この会社どうにでも
最近の内容には皆あきれて る労働条件をというが、夜間の
答を行いましたが。
アで六百円という超低額回 貨物会社は、今年のべ·
を強化していかなければならな
うした問題もこれから取り組み
は安全の面でも問題が多い。こ
て部外委託が進んでいる。これ
なく、駅業務など全般にわたっ
のために、いま検修だけで
新フレイト21·六千人体制 壊れても言いようがない。
るし、同じ職場でもないか
B 出向で違う会社になってい
いこう。
体制合理化粉砕にむけて闘って
もとに、新フレイト21·六千人
の基地統廃合の闘いでの経験を 盾もいいところだ。この一年間 千人体制ができないなんて、矛
せない。
いうことだ。こうしなければ六 員までも出向の対象になったと 新
ているという。ついに本線乗務
c
海鉄道へ出向の検討が始ま 貨物会社では、乗務員の臨
確保していかなければ。
検査や外勤などがあったが、い
線乗務を降りるにも、まえなら
を続けられるかどうか。また本 乗務が多く、60才まで本線乗務
訳にはいかない。60才まで働け
将来に希望をもって働くという
いまの会社には不安があり、
みの強化をしてほしい。
なくては。本部はもっと取り組
の養成をできるような職場にし A ば。新採を獲得し、乗務員 もっと若い人を入れなけれ
さい。
る決意などを聞かせてくだ
めていますが、それに対す 21·六千人体制合理化を進
貨物会社は、新フレイト
新たな10万人合理化粉砕 !! 労働運動の新たな潮流めざし全国へはばたこう !!
新フレイト21·貨物六千人体制粉砕へ
