結成20周年 200000 新たな大躍進
に向け出発!
日刊 书動労千葉 WInn NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 043(222)720.7番 99.2.26 { (公) No.926
甲号
:
申 し 入
れ 事
項
1 こ
の 間 の 「経常損益の赤字」を理由にして、賃上げ· の支払いが組合要求と大きくかけ離れた状態が このため会社間格差が拡大し、社員のなか に不満が充満 ている。 景気動向や国鉄分割·民営化の経過を鑑み、今日の経 「線路使用料」の抜本的軽減措置が 営状態を考え る 時、
期 末手 続いていう
られる べ きと考えるが、会社の考え方を明らかにさ い。
れた
2. 運転保安に いて、下記の考え方を明らかにされたい 列車が大幅に混乱した9月16日深夜、
(1) 台風により 5986 列車が千葉駅0番線に、また、5983列車 が同6 番線に、同駅通過予定で入線したところ、き電 停止されていた。 、これは運転保安去 に重大なことと考えるが、会社の考 え方を明らかにすること。
2 異常時におけるき電停止及び列車遅延による列車留 置後のブレーキ試験の現状と今後のあり方について会 社の考え方を明らかにすること。
(3). 旅客会社による異常時の運転整理について、貨物列 車が無視されている実態が年々深刻化していることに 関して、会社の考え方を明らかにすること。
3. 京葉線への貨物列車の乗り入れについて、時期·実施 計画·列車設定等具体的内容について明らかにされたい 。 また「臨海副都心線」乗り入れについて具体的展望を 明らかにされたい。
回
答 及 び 見
解
線路使用 えで、必然 料 は、 第 種鉄道事業者として事業を行なっていくう 増加す 的 に発生する経費であり、「貨物列車の運行によっ 経費相当額を支払う」という考え方に基づき、前年度実 績により単価が算 さ れている。 毎月 この単価に機関車キロ等を乗じた経費を各旅客会社に支 払っているが、 会社と締
具体的には旅客: している協定でル 化されて お り 今 後も の
ール
協定 を継続する
,。
。 列車が大幅に遅延 っている 場合の て終了 し
き た き電停止の手配をとるべきで こ と又は遅延 あ
電停止時の列 の確認方に の処置を終
ついては、 列車の運転が全
している 列車
了したことを確認し、
る。 会社としては、 支社
レベルで 旅客会社に対し って 今後
こ の 種の 故防止のため 現場と輸送指令との確認方についてみ 善を要望 しているとこ ろ である。
また、 延した貨物列車等がある場合に は、終夜き電等の措置をとるように要望していきたい。
○ 列車のブレーキ試験は、列車を組成したとき、組成を変更した 場合、機関車を付け替えた際に行なうものであり、列車留置後の ーキ試験は、特に定めていない。
○ 今回の佐倉駅での1099列車の長時間停車は旅客列車の運転終了
後に運転再開となっている。 会社としては、旅客列車に対して貨物列車の運転要請をより積 極的に働きかけ、長時間停車を解消していきたい。ダイヤ混乱時 においては、貨物指令等わが社の社員も貨物列車の運転に積極的 に係わり、商品価値が損なわれないようにしていきたい。
。
1
中江/
水野候補必勝 勝浦·御宿地域班総会/
計画の実施のためには、 京 葉線、 武 蔵野線(千葉貨物ターミ ナル~南流山間)の第2種鉄道事業免許の取得が必要
であり 平 成10年6 月25日に当該区間の免許を取得
し .. 『業に着手している 本計画の実施は、平成12年度を予定しているが、詳細な時期は 未定であり、列車設定等については、現在検討中である。 なお、「臨海副都心線」への貨物列車の乗り入れについては 本計画に続くプロジェクトとして、関係者との協議等、計画の深 度化を図っていきたい。
大失業と戦争の時代に通用する新しい世代の動労千葉を創りあげよう!
を旅客各社に支払っている。昨 社は、収入の約一割にあたる額 「線路使用料」として貨物会
一歩もふみでない発想
分割·民営化のワクから
本姿勢を求めるものとなった。 係が強いものであり、会社の基 いるが、問題が旅客会社との関
をおこない回答·再回答を得て
に対しても同じ主旨の申し入れ
保安の問題については関東支社
保安の危機の問題である。運転 物列車をめぐって発生した運転
もうひとつは、輸送混乱時に貨
者への犠牲の集中ということ。
年末手当に象徴される貨物労働
赤字という深刻な経営危機と、 り上げた。ひとつは六年連続の
かなければならない問題点を取
闘交渉の前段で明らかにしてお
もとに、貨物会社に関して、春 各大会や貨物協議会での討論を 申し入れの内容は、この間の
し入れ内容および回答は下段)
の団体交渉が開催された。(申
のあり方の根本問題について」
動労総連合申第一号「貨物会社
二月十七日貨物会社本社で、
貨物本社交渉
社の基本的根本問題である。 追求なければならない、貨物会 画などの交渉のなかでも何度も は、今後も春闘や9年度事業計
とが明らかとなった。この問題 えない」と、何らの策もないこ だから、これで補助金をとは言
のかとの間いには、「国は株主 て国の補助金を要請してみない
なった。地球環境問題とからめ
しか考えにないことが明らかに
分割·民営化のワク組みの維持 てくれとは言えない」などと、
とだから、あとになって低くし
「分割·民営化のとき決めたこ
しても、高いとはいえない」
路料金を払っていることと比較
いる」「トラック業者が高速道 料は旅客からは安いと言われて
れている。会社は、「線路使用
用料」は「聖域」のように扱わ 寄せを強める一方で、「線路使
·出向まで行ない労働者ヘシワ
早期退職から関連会社への委託
かだ。人件費の削減のためには イントとなっていることは明ら 路使用料」の問題が経営上のポ あることからみても、この「線 るが、経常赤字が約八七億円で
年度では二百億円弱の金額にな
「線路使用料」、運転保安で
「貨物会社の基本的あり方」を問う
送儿こ平 改一れ均 善トにし のをよて
山経よ間 献度経以 計かのも短たが引構の中計~年 画らル輪縮 、図き造と略画南6
船橋第一次総行動
3月6日出~10日g10時/13時
本駅由りのま等に済下く本ル10本定な計
は常一送が本ら続特おンの流月のり
磐ト距図計れき別り 京線に離ら画る平枠で 葉、変がれはこ成1あ 地新更約る、といとる 区金すいこCか年し の線るんと〇ら度て 鉄’ものと2そも 、 道総の短な削の政国 貨武で縮る減社府庫 物線あさ。に会予補 。
の経りれ
輸由 ·
た武り約 め蔵 ·2 、野従時
従線来間
来 、のの の京ル輪 南葉一送 流線卜時
代的算助
表重のに さ要中計 れ性に上 るが、さ 地評Iれ 球価物た
環さ流· 境れ効補
問,率助
題平化の へ成に概
の10よ要
貢年るは
▼いずれも 勝浦市民会館
3月6日出 15時 地域班総会
水野まさよし政策懇談会
中江事務所集合
18時 励ますぎ
に向け出発!
日刊 书動労千葉 WInn NOODLE
国鉄千葉動力車労働組合 〒260-0017 千葉市中央区要町2番8号(動力車会館) 電話
」(鉄電) 千葉 2935 ·2939番 043(222)720.7番 99.2.26 { (公) No.926
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:
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項
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の 間 の 「経常損益の赤字」を理由にして、賃上げ· の支払いが組合要求と大きくかけ離れた状態が このため会社間格差が拡大し、社員のなか に不満が充満 ている。 景気動向や国鉄分割·民営化の経過を鑑み、今日の経 「線路使用料」の抜本的軽減措置が 営状態を考え る 時、
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られる べ きと考えるが、会社の考え方を明らかにさ い。
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2. 運転保安に いて、下記の考え方を明らかにされたい 列車が大幅に混乱した9月16日深夜、
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2 異常時におけるき電停止及び列車遅延による列車留 置後のブレーキ試験の現状と今後のあり方について会 社の考え方を明らかにすること。
(3). 旅客会社による異常時の運転整理について、貨物列 車が無視されている実態が年々深刻化していることに 関して、会社の考え方を明らかにすること。
3. 京葉線への貨物列車の乗り入れについて、時期·実施 計画·列車設定等具体的内容について明らかにされたい 。 また「臨海副都心線」乗り入れについて具体的展望を 明らかにされたい。
回
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線路使用 えで、必然 料 は、 第 種鉄道事業者として事業を行なっていくう 増加す 的 に発生する経費であり、「貨物列車の運行によっ 経費相当額を支払う」という考え方に基づき、前年度実 績により単価が算 さ れている。 毎月 この単価に機関車キロ等を乗じた経費を各旅客会社に支 払っているが、 会社と締
具体的には旅客: している協定でル 化されて お り 今 後も の
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また、 延した貨物列車等がある場合に は、終夜き電等の措置をとるように要望していきたい。
○ 列車のブレーキ試験は、列車を組成したとき、組成を変更した 場合、機関車を付け替えた際に行なうものであり、列車留置後の ーキ試験は、特に定めていない。
○ 今回の佐倉駅での1099列車の長時間停車は旅客列車の運転終了
後に運転再開となっている。 会社としては、旅客列車に対して貨物列車の運転要請をより積 極的に働きかけ、長時間停車を解消していきたい。ダイヤ混乱時 においては、貨物指令等わが社の社員も貨物列車の運転に積極的 に係わり、商品価値が損なわれないようにしていきたい。
。
1
中江/
水野候補必勝 勝浦·御宿地域班総会/
計画の実施のためには、 京 葉線、 武 蔵野線(千葉貨物ターミ ナル~南流山間)の第2種鉄道事業免許の取得が必要
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保安の危機の問題である。運転 物列車をめぐって発生した運転
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用料」は「聖域」のように扱わ 寄せを強める一方で、「線路使
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早期退職から関連会社への委託
かだ。人件費の削減のためには イントとなっていることは明ら 路使用料」の問題が経営上のポ あることからみても、この「線 るが、経常赤字が約八七億円で
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「線路使用料」、運転保安で
「貨物会社の基本的あり方」を問う
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山経よ間 献度経以 計かのも短たが引構の中計~年 画らル輪縮 、図き造と略画南6
船橋第一次総行動
3月6日出~10日g10時/13時
本駅由りのま等に済下く本ル10本定な計
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水野まさよし政策懇談会
中江事務所集合
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