最低賃金の改定にあたって動労千葉は９月10日、ＣＴＳに抜本的な賃金引き上げを求めて団体交渉を行った。千葉県内では月３日から県内の最低賃金を64円引き上げ、１１４０円とすることが決まっている。
大半のＣＴＳ事業所で最賃に抵触する
会社は、現在の千葉県内の事業所ごとの時給について左表のように回答した。
【 千葉県内の最低賃金 】
2024年度 2025年度（10月3日～）
１０７６円 → １１４０円（＋６４円）
【 ＣＴＳの県内事業所賃金 】
＜千葉エリア＞１１４０円
※西船橋・津田沼・幕張・京葉・南船橋・千葉・
成田空港の各事業所
＜東京から70キロ圏＞１１３０円
※木更津・一ノ宮・成田の各事業所、成東作業所
＜外周区＞１１２０円
※鴨川・館山・銚子の各事業所
＜６６歳以降の契約・パート社員＞
西船事業所錦糸町派出 １２００円
その他の県内全事業所 １１１０円
県内では千葉エリア以外の全事業所で、66歳以降の雇用者（シニア契約・パート社員）では錦糸町派出を含む全事業所で10月以降、最賃に抵触する。千葉エリアですら、最賃ギリギリだ。
また、千葉県の審議会は今年度の最賃引き上げを10月３日以降としたが、ＣＴＳは10月１日分から時給を引き上げると回答した。
最賃の後追いでなく「生活できる賃金」を！
組合からは、この数年間、続いている物価高騰をふまえて、「最賃とのイタチごっこではなく、社員がちゃんと生活していける賃金」を基準に時給引き上げを検討すること、具体的には最低でも１５００円に引き上げることを求めた。
組合アンケートによれば、ＣＴＳでは正社員平均ですら手取り額は20万円に満たず、日勤の契約社員では15万円にも届かないのが現実だ。
ＪＲはコストカット＝人件費抑制をやめろ！
同時に、ＪＲからのコストカット要求を拒否し、労賃の上昇分を委託費に正当に上乗せするよう強く求めた。
コロナ禍以降、ＪＲ東日本は、グループ会社に10％ものコスト削減を強要し、ＣＴＳでも年間１億円近くのコストカットが押し付けられた。
それが一段落した24年度も、コインロッカーの業務移管で約１億円の利益が取り上げられ、ＣＴＳは初の赤字決算に転落した。
ＣＴＳの支出の約８割は人件費だ。ＪＲ東日本による下請けいじめは全社員の賃金抑制、要員削減に直結する。
ＣＴＳ本社は事あるごとに「会社の体力がない」「経営状態が厳しい」と賃上げを拒否しているが、ＪＲ東日本とＣＴＳ経営陣が結託し、現場社員に矛盾をしわ寄せするやり方は、本当に許しがたいものだ。
ＣＴＳは今こそ抜本的な賃金引き上げを行え！
